每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

4月，奧迪全球銷量達(dá)到14.9萬(wàn)輛，同比提升11.8%。時(shí)隔近一年之后，奧迪在月度全球銷量上再次超過(guò)寶馬品牌。

“奧迪在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！币唤咏鼕W迪的分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，二季度和三季度也是奧迪傳統(tǒng)的發(fā)力時(shí)間，如果在二季度可以追平寶馬全球銷量，今年奧迪超越寶馬品牌的可能性將增加。

中國(guó)市場(chǎng)成為奧迪和寶馬品牌對(duì)決的重要戰(zhàn)場(chǎng)。一季度奧迪在華銷量為12.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；寶馬品牌銷量為10.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%。

而在豪華車第二陣營(yíng)，高增長(zhǎng)成為各大品牌的共同特征。在捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的比拼中，占據(jù)國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的沃爾沃銷量增幅最為明顯。

值得一提的是，伴隨著豪華車銷量提升的，是終端銷售價(jià)格的進(jìn)一步下探。

奧迪4月全球銷售14.91萬(wàn)輛

得益于中國(guó)、美國(guó)與歐洲市場(chǎng)持續(xù)高漲的需求，奧迪4月全球銷量超越寶馬品牌。

奧迪最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月全球銷量增長(zhǎng)11.6%，至14.91萬(wàn)輛。寶馬品牌4月銷量增長(zhǎng)7.8%，至14.08萬(wàn)輛。

今年以來(lái)，奧迪全球銷量增長(zhǎng)11.7%至56.19萬(wàn)輛，縮小了與寶馬的差距，后者銷量增長(zhǎng)11.2%至56.91萬(wàn)輛。

而在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬對(duì)奧迪的追趕則在不斷提速，其中寶馬5系Li與奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，4月份寶馬5系Li單月銷量達(dá)1.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；奧迪A6L銷量為1.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%；1~4月，5系Li銷量共計(jì)4.65萬(wàn)輛，同比提升17.1%，A6L累計(jì)銷量為5.58萬(wàn)輛，同比提升6.2%。

豪華車在華保持高增長(zhǎng)

除了奧迪與寶馬的冠軍之爭(zhēng)，其他豪華車品牌也將中國(guó)市場(chǎng)定位為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的最重要市場(chǎng)。以奔馳為例，4月，梅賽德斯-奔馳品牌全球銷量增長(zhǎng)14%，首次在前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量50萬(wàn)輛以上，其中在華銷量同比攀升38%。

今年1月，奔馳在華銷量增長(zhǎng)44.9%，中國(guó)市場(chǎng)超越美國(guó)成為該品牌當(dāng)月全球最大單一市場(chǎng)。此后，奔馳一直保持了在中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)30%的增長(zhǎng)。1~4月，奔馳在華累計(jì)銷量為8.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.1%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)第三的位置。

而在豪華車第二陣營(yíng)，捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的銷量角逐也異常激烈。前4個(gè)月，沃爾沃在華累計(jì)銷量2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%；雷克薩斯銷量為2.41萬(wàn)輛，同比增幅21%；1~3月，捷豹路虎銷量2.96萬(wàn)輛，一季度銷量仍處于豪華車品牌第四的位置。截至記者發(fā)稿時(shí)，捷豹路虎尚未公布4月銷量數(shù)據(jù)。

豪華車企在銷量擴(kuò)張的同時(shí)，也在加速提升市場(chǎng)份額?！霸诘诙嚑I(yíng)中，目前的市場(chǎng)格局還比較混亂，誰(shuí)先占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)未來(lái)的發(fā)展就非常有利?！币晃缓廊A車品牌經(jīng)銷商表示。

豪車終端銷售價(jià)格下探

但從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，由于C級(jí)豪華車市場(chǎng)顯現(xiàn)停滯甚至微幅下滑，拉動(dòng)豪華車銷量增長(zhǎng)的主力車型有所下移。以?shī)W迪為例，A4L和Q3成為其在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主要功臣。

“今年C級(jí)車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)近乎為零?！背寺?lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在此背景下，C級(jí)車的促銷力度持續(xù)增大。

“以往都是下半年開(kāi)始進(jìn)入促銷期，今年幾乎開(kāi)年以來(lái)，促銷就沒(méi)有停止?！北本┑貐^(qū)一位寶馬品牌經(jīng)銷商表示。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，根據(jù)各企業(yè)的主力車型的促銷優(yōu)惠，北京奔馳的優(yōu)惠最高，在官方指導(dǎo)價(jià)上平均優(yōu)惠幅度達(dá)到14.4%，其次是華晨寶馬，一汽-大眾奧迪品牌的市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

與此同時(shí)，今年以來(lái)C級(jí)車市場(chǎng)份額出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致豪華車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，C級(jí)車市場(chǎng)4月銷量總額為4.44萬(wàn)輛，僅占比狹義乘用車市場(chǎng)3%，同比下滑0.22%。

在此背景下，B級(jí)車市場(chǎng)成為豪華品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。崔東樹(shù)告訴記者，近期寶馬3系增長(zhǎng)較快，但奧迪A3推出后有望拉動(dòng)銷量，加上Q5表現(xiàn)強(qiáng)勁，奧迪的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)有望延續(xù)。