每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

在自主品牌面臨挑戰(zhàn)與日俱增之時，一汽轎車奔騰品牌宣布進入全新產(chǎn)品周期。

日前，全新奔騰B70上市，定位于運動車型，消費人群也從此前的中年區(qū)間進入年輕化行列。

“這是奔騰品牌梳理產(chǎn)品架構(gòu)的開始?！币晃蝗A北區(qū)的一汽轎車品牌經(jīng)銷商向記者表示，伴隨全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，奔騰品牌全系將面臨新的品牌定位。

此外，從全新奔騰B70開始，“模塊化”成為產(chǎn)品特質(zhì)?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，全新奔騰B70的模塊化率達到40%，這幾乎是目前自主品牌的最高水平。同時，借鑒來自一汽-大眾的體系能力建設經(jīng)驗，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成希望一汽轎車自主品牌盡早實現(xiàn)真正意義上的盈利。

加速推進模塊化產(chǎn)品體系

5月8日，全新奔騰B70上市，售價9.98萬元~14.98萬元，共七款車型，其中包括三款1.8T車型。

“定位A+和B-這一細分市場，全新奔騰B70對標車型包括上海通用君威、東風悅達起亞K5和北京現(xiàn)代名圖?！币黄I車銷售有限公司總經(jīng)理張曉軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

“這款車從外形設計到價格都是比較有競爭力的。”上述一汽轎車經(jīng)銷商告訴記者，目前自主品牌車型主要在家用市場，特別是在主銷市場下沉到三線以下城市之后，很少有主打時尚、運動概念的A+級車型。

“奔騰B70是全新的換代車型，首先從造型來說，是一個全新的設計?！币黄I車股份有限公司產(chǎn)品部部長馬巖介紹說，兩廂半的溜背形式令B70更具運動風格。

此前中規(guī)中矩的B70一直 “叫好不叫座”，特別是在B50上市之后，低端車型擠占同品牌高端車型的情況非常明顯。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2013年B70銷量不足8000輛，在奔騰品牌銷量最低；B50銷量達到6.23萬輛，成為奔騰品牌絕對的銷量支撐。

2014年，這一情況將有所變化，伴隨X80在SUV市場發(fā)力，奔騰品牌在外形設計上進入全新時代?！澳壳翱磥恚琗80和B70將成為全新奔騰品牌的銷量支撐?！鄙鲜鼋?jīng)銷商向記者表示。

他同時向記者表示，奔騰品牌處于全新產(chǎn)品體系初期，比如全新B70上市之后，與B50價格大幅重合，肯定會對B50的銷售帶來影響，B50的去向以及產(chǎn)品定位肯定要進行相應調(diào)整。

安鐵成告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，到2018年，奔騰品牌將會擴展到6~7款車，實現(xiàn)從A0級到B+級轎車市場的全覆蓋，同時也會覆蓋A級和B級SUV市場。

據(jù)了解，基于模塊化的奔騰品牌產(chǎn)品體系正在加速推進，一方面模塊化將加速新產(chǎn)品的研發(fā)速度，另一方面，大幅優(yōu)化成本也是重要考量。

推進“盈利”計劃

“全新奔騰B70是奔騰品牌的第一款全新?lián)Q代車型?！卑茶F成向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。今年3月，一汽轎車發(fā)布了未來五年發(fā)展戰(zhàn)略，標志著奔騰品牌完成了最初階段的品牌的積累過程，進入了全新的成長階段。

在這一階段，伴隨奔騰品牌模塊化生產(chǎn)的逐步成型，未來五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車型，所有現(xiàn)有車型每年推出新款，每三年進行一次改款，每六年進行一次換代，這一節(jié)奏完全與歐洲品牌對標。

在此基礎上，一汽轎車提出2018年實現(xiàn)奔騰品牌40萬輛產(chǎn)銷的目標。安鐵成表示，目前奔騰銷量距離40萬輛目標的差距較大，但是由于產(chǎn)品準備重組，完成難度并不大。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，奔騰品牌銷量共計5.2萬輛，同比提升60%。

伴隨奔騰品牌進入全新軌跡，一汽轎車自主品牌的盈利再次被關(guān)注。據(jù)一汽轎車（000800，SZ）年報顯示，2013年，一汽轎車共實現(xiàn)營收296.75億元，同比增長26.9%；實現(xiàn)屬于上市公司股東凈利潤10.07億元，同比增長233.13%。在2012年，一汽轎車虧損7.56億元。

一汽轎車認為，業(yè)績改善是因為公司精準的營銷策略以及在產(chǎn)品上的成功，包括投放奔騰X80、紅旗H7和新奔騰B50等車型；同時，馬自達銷量的反轉(zhuǎn)、日元貶值也被視為經(jīng)營業(yè)績改善的重要原因。

實際上，2012年業(yè)績跌落谷底、調(diào)整固定資產(chǎn)折舊等財務方式為一汽轎車在2013年的扭虧作出了較大貢獻。

接下來，自主品牌整車的盈利成為一汽轎車需要推進的重要部分。對此，安鐵成認為，伴隨成本控制優(yōu)化，奔騰品牌盈利問題將會得到進一步改善。在成本控制方面，一汽轎車主要在兩方面著手：首先是在產(chǎn)品研發(fā)上，從全新奔騰B70開始，全新一代品將采取模塊化戰(zhàn)略；其次是在擴大銷量，實現(xiàn)規(guī)模性增長過程當中，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、成本控制，以及各項費用的優(yōu)化。