每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱"國(guó)際航協(xié)"）今日（5月19日）發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告稱，針對(duì)23家航空公司的抽樣檢查顯示，與去年同期相比，一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲超100%，航空營(yíng)收大幅改善。

不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上述跡象并沒有在亞太航空公司身上得到體現(xiàn)，亞太地區(qū)貨運(yùn)需求放緩，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)萎靡不振。

國(guó)際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年年初至4月份，全球航空公司股價(jià)增長(zhǎng)12%。23家航空公司2013年Q1營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.75億美元，稅后凈利潤(rùn)虧損10.48億美元，但2014年Q1營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.56億美元，稅后凈利潤(rùn)虧損4.17億美元。其中，11家北美航空公司2013年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.07億美元，稅后凈利潤(rùn)虧損4.85億美元，2014年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15.82億美元，稅后凈利潤(rùn)為4.26億美元，增幅明顯。

與此形成鮮明對(duì)比的是，亞太地區(qū)航空公司依然呈現(xiàn)萎靡不振的態(tài)勢(shì)，該地區(qū)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，反應(yīng)了貨運(yùn)需求的疲軟，參與調(diào)查的9家亞太航空公司2013年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.4億美元，稅后凈利潤(rùn)為2.54億美元，2014年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損2.11億美元，沒有獲得稅后凈利潤(rùn)。

記者注意到，就具體中國(guó)市場(chǎng)而言，根據(jù)中國(guó)四家航企的一季報(bào)數(shù)據(jù)來看，盡管一季度營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但因匯兌損失帶來的財(cái)務(wù)費(fèi)用卻出現(xiàn)大幅增加，凈利潤(rùn)也同比大幅下滑。

國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，4月份，航空燃油價(jià)格上漲，達(dá)到120美元/桶，這主要是由于烏克蘭不斷升級(jí)的緊張局勢(shì)所致，該地區(qū)局勢(shì)有可能導(dǎo)致原油供應(yīng)中斷。

最近幾個(gè)月以來，美國(guó)客運(yùn)收益一直呈現(xiàn)疲軟跡象。然而，這一不利局勢(shì)很有可能是由于季節(jié)性因素而出現(xiàn)的臨時(shí)現(xiàn)象。潛在的需求推動(dòng)因素依然強(qiáng)勁。相比之下，以美元計(jì)算的全球票價(jià)持續(xù)走低，該趨勢(shì)反映了亞洲市場(chǎng)的疲軟。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)在3月份回暖，但貨運(yùn)量環(huán)比略有下滑，這意味著2014年貨運(yùn)水平未取得改觀。航空客運(yùn)增長(zhǎng)在3月份放緩，旅客周轉(zhuǎn)量保持不變。航空客運(yùn)增長(zhǎng)的停滯不前與商業(yè)信心和世界貿(mào)易在最近出現(xiàn)的疲軟態(tài)勢(shì)吻合。有數(shù)據(jù)顯示全球經(jīng)濟(jì)正在持續(xù)回升，為未來航空運(yùn)輸增長(zhǎng)提供有力支持。