每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

啟動預訂不到一個月，新飛度便正式登陸中國市場。

5月28日，廣汽本田宣布新飛度正式上市，此次上市的車型共分為5款，售價區(qū)間為7.38萬元~11.28萬元。

“在不到一個月的預訂階段，新飛度的預訂數(shù)量已經(jīng)達到6300輛，完全超過了我們的預期。”廣汽本田銷售本部副本部長森山克英在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

然而，廣汽本田對新飛度的期望并不僅限于此，根據(jù)內部的規(guī)劃，這款車的終極銷量目標是單月突破1萬輛。

如果新飛度順利實現(xiàn)月銷過萬的目標，那么將有望躋身我國A0級乘用車市場前5名的行列，同時成為廣汽本田一個全新的銷量支柱，助力其今年40萬輛銷售目標的順利實現(xiàn)。

然而，在我國A0級車市場份額逐年萎縮，上海大眾、上海通用等企業(yè)集中發(fā)力的情況下，廣汽本田的上述目標面臨不小的考驗。

新飛度主打性價比/

為了避免重蹈上一代飛度價格較高、銷量不溫不火的尷尬，新飛度采用高性價比戰(zhàn)略入市。

此次上市的新飛度共5款車型，售價為7.38萬元~11.28萬元，僅推出1.5L車型，取消了1.3L車型。對此，廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長閤先慶表示：“這次客戶可以用以前買1.3L排量產(chǎn)品的價格買到1.5L產(chǎn)品。”

和上一代車型相比，新飛度在動力和車型尺寸方面都有所提升。通過對比發(fā)現(xiàn)，新飛度的軸距達到2530mm，較上一代車型增加了30mm；車型長度比上一代增加了165mm，達到4065mm。同時，新飛度還搭載了本田FUNTEC技術動力總成，全系除了入門級車型之外，均搭載CVT變速箱，優(yōu)于上一代車型搭載的5速自動變速箱。

雖然在動力和尺寸方面均有所提升，但是相對于上一代車型，新飛度的價格更具競爭力。此次上市的1.5L新飛度起步價為7.38萬元，不僅低于上一代同排量車型，甚至比舊款入門級飛度1.3L車型的價格還要低0.6萬元。

和競爭車型相比，新飛度的價格也頗具優(yōu)勢。

閤先慶告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，上海大眾polo、廣汽豐田致炫都是新飛度的競爭對手，但是這三款車的價格均在飛度之上，其中搭載1.4L發(fā)動機的新polo的起步價為8.59萬元，致炫1.5L車型的起步價為8.58萬元。

在新飛度以高性價比上市的同時，廣汽本田還嘗試了網(wǎng)絡營銷。

閤先慶表示：“新飛度的定位是85后的年輕人群，他們購車具有網(wǎng)絡化、娛樂化的特征，為此新飛度嘗試了網(wǎng)絡營銷。自5月8日廣汽本田網(wǎng)絡售車啟動以來，20天就收到1000份訂單。”

同時，新飛度還將與《中國好聲音》牽手，以娛樂營銷吸引85后消費人群。

將成廣本銷量新支柱/

從新飛度采取高性價比、新營銷方式入市，可以看出廣汽本田對這款車寄予了很高的期望。

森山克英表示，“新飛度在約定數(shù)量達到6300輛的基礎上，未來將沖擊月銷售7000輛，甚至8000輛的目標。”

不過廣汽本田內部人士透露：“我們對這款車的期望不僅限于此，未來還希望這款車能夠成為A0級的標桿車型，月銷量最終能夠突破萬輛。” 廣汽本田對新飛度急切的期望，原因在于上一代飛度在中國的銷售業(yè)績并不理想，一直很難進入同級車型前十名行列。

根據(jù)中國汽車乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1~4月我國銷量前五名的A0級車型分別為雪佛蘭賽歐、北京現(xiàn)代瑞納、上海大眾新polo、東風悅達起亞K2、一汽豐田新威馳，月均銷量分別為2.04萬輛、1.71萬輛、1.17萬輛、1.17萬輛、1.12萬輛。

如果新飛度能夠實現(xiàn)月銷售過萬的目標，那么不僅有望躋身中國A0級乘用車市場前五名，能夠提升廣汽本田在A0級市場中的地位，更重要的是它將成為廣汽本田新的銷量支柱。

多年來，雅閣一直是廣汽本田重要的銷量支柱，然而第九代雅閣上市后，市場表現(xiàn)也不盡如人意。今年1~4月，第九代雅閣累計銷售2.05萬輛，同比下滑41.9%。不僅如此，今年前4月，除了去年6月底上市的凌派之外，其他車型的銷量均出現(xiàn)同比不同程度的下滑。

今年前4月，廣汽本田累計銷量僅10.45萬輛，同比下滑1.1%。照此速度發(fā)展，今年實現(xiàn)40萬輛的銷售目標存在一定的風險。因此，新飛度的銷量將在很大程度上決定這一目標的實現(xiàn)與否。

血拼A0級市場/

雖然新飛度以全新的策略入市，但要實現(xiàn)既定的目標仍存在不小的挑戰(zhàn)。

近年來，我國的A0級車型市場持續(xù)萎縮。來自乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，2012年、2013年、2014年前4個月，A0級車型在乘用車市場中所占的份額分別為16.7%、14.9%和14.5%。

在A0級車市場份額整體下滑的同時，A0級轎車在A0級車型中所占的份額也出現(xiàn)明顯的萎縮，從2012年的93.9%下滑至2013年的86.3%，2014年前4月則再次下滑至85.1%。

然而，市場競爭并沒有降溫。就在第三代飛度上市前一周，目前市場表現(xiàn)大大領先于飛度的大眾polo已經(jīng)率先換代，雖然上海大眾沒有給出這款車具體的銷售目標，但是保持現(xiàn)有25%的市場份額成為新一代polo肩負的重任。

6月6日，目前市場表現(xiàn)和飛度相當?shù)难┓鹛m新愛唯歐也將在重慶正式上市。這款車也將成為上海通用保持A0級市場份額的重要棋子。

不僅如此，去年底上市的廣汽豐田致炫和一汽豐田新威馳，也將在今年迎來銷量提升的關鍵階段。

面對激烈的競爭，新飛度能否以性價比成功突圍？