每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，新寶馬X1正式上市。在一代車型的生命周期內(nèi)兩度進行中期改款，這在寶馬在華歷史上尚屬首次。

“此次寶馬X1改款的最大特點就是增配不加價，通過提升寶馬X1的市場競爭力，寶馬希望能夠提升在豪華緊湊級SUV市場的競爭力。”華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

然而，寶馬賦予新X1的任務(wù)并不僅限于此。“作為今年寶馬推出的為數(shù)不多的走量車型之一，新寶馬X1還承擔(dān)著提升今年寶馬市場份額、縮小和奧迪競爭差距的重任。”寶馬北方區(qū)域一位經(jīng)銷商在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

目前，寶馬在高級緊湊型SUV市場的先發(fā)者優(yōu)勢已經(jīng)受到威脅。今年1~4月，寶馬X1的銷量僅是其最直接競爭對手奧迪Q3銷量的六成，特別是在諸多豪華品牌加速布局這一細(xì)分市場的情況下，新寶馬X1的壓力無疑將進一步增大。

為了抵擋壓力，實現(xiàn)雙重目標(biāo)，“新寶馬X1一上市就開始促銷，普遍優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到9.5折。”上述寶馬經(jīng)銷商透露。

“增配”戰(zhàn)略欲保持市場優(yōu)勢/

早在2012年11月，華晨寶馬就曾對X1車型進行了中期改款，該次改款最突出的特征就是增加了手動擋的車型，起售價格從28.2萬元降至25.9萬元。

這是寶馬X1進行的第二次中期改款。相對于上一次中期改款，此次車型改款的最大特征是增配不加價。此次上市的新寶馬X1共包括10款車型，售價為25.9萬元起，這和目前在售車型的價格相同，最高配車型xDrive28iX設(shè)計套裝的價格由49.9萬元降至43.6萬元。

新寶馬X1在動力方面的提升成為最大的加分項，全系標(biāo)配了N20雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，而上一代寶馬X1xDrine18i相關(guān)車型搭載的則是4缸自然吸氣發(fā)動機。除手動擋車型外，新寶馬X1搭載的均為8速手自一體變速箱，上一代搭載的均為6速手自一體變速箱。

對此，康思遠(yuǎn)表示，“新寶馬X1增配不加價，我們是希望X1在其所在細(xì)分市場保持足夠的競爭力，從而保持在豪華緊湊型SUV這一細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

新寶馬X1上市，還承擔(dān)著在市場份額方面縮小與奧迪差距的重任。

上述寶馬經(jīng)銷商表示:“目前奧迪依然在B級和C級豪華車市場保持優(yōu)勢，寶馬要實現(xiàn)在華發(fā)展目標(biāo)，需要其他車型貢獻(xiàn)更多的銷量。然而從今年發(fā)布的新車來看，寶馬走量車型屈指可數(shù)，新寶馬X5和X1兩款成為搶占細(xì)分市場份額和貢獻(xiàn)銷量的重要車型。”

寶馬X1的市場挑戰(zhàn)/

多年來,寶馬在豪華緊湊型SUV市場一直保持著先發(fā)者優(yōu)勢。

2010年寶馬X1以進口形式進入中國銷售，在中國開拓了豪華緊湊型SUV這一細(xì)分市場，2012年這款車型又領(lǐng)先奧迪Q3等競爭對手率先國產(chǎn)。國產(chǎn)后寶馬X1的價格降至30萬元以下，相對于進口奧迪Q3具有一定的價格優(yōu)勢，在該細(xì)分市場快速形成了領(lǐng)先優(yōu)勢。

然而，隨著奧迪Q3國產(chǎn)后銷量不斷提升，寶馬X1的市場地位受到威脅。

來自全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，寶馬X1在華累計銷售1.47萬輛，雖然同比實現(xiàn)了146.2%的增長，但僅為奧迪Q3的2.48萬輛銷量的60%。

不僅如此，英菲尼迪也計劃在華推出緊湊型SUV車型，奔馳GLA車型也即將國產(chǎn)，這都將威脅到寶馬X1在豪華緊湊級SUV市場的優(yōu)勢地位。

為了保持在豪華緊湊級SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，進而縮小和奧迪的差距，寶馬X1此次上市鋪貨的節(jié)奏以及終端的表現(xiàn)都 “一反常態(tài)”。

上述寶馬經(jīng)銷商表示：“此次寶馬新X1上市和以往不同。此前新車到店是在上市一個月之后，此次新寶馬X1上市，在價格還未宣布之前大量的新車已經(jīng)到店。”

不僅如此，“目前，老款寶馬X1已經(jīng)出現(xiàn)最高8折的優(yōu)惠，新寶馬X1的優(yōu)惠幅度也普遍達(dá)到了9.5折。”上述寶馬品牌經(jīng)銷商透露。

雖然新款寶馬X1進行了動力升級，但增加的配置和市場需求具有一定的差距。寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“購買入門級豪華車的車主對動力的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對配置的需求，如果能夠從市場角度出發(fā)，為消費者提供更多更加直觀的配置，比如全系標(biāo)配真皮座椅，電動加熱座椅、或者方向盤電動調(diào)節(jié)功能等，將更加符合目前寶馬X1潛在消費者的需求。”

目前，我國豪華車市場增速開始放緩，細(xì)分市場競爭日趨激烈，各個豪華品牌要想增加甚至保持市場份額，必須對中國消費者的市場需求進行深入的分析。在中國進行本土化戰(zhàn)略方面，寶馬一直是走在前列的車企，下一步如何推出更加符合中國消費者需求的產(chǎn)品，是其縮小與奧迪差距的重要步驟。