每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

隨著汽車消費需求的多元化，MPV市場正以強勁的增長勢頭快速擴容。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會 （以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)MPV銷量達(dá)12.64萬輛，同比增長45.3%。今年前5月MPV整體銷量接近74萬輛，同比增長高達(dá)48.7%，成為增長最快的細(xì)分市場。

同時，MPV市場也成為自主品牌市場份額最為堅挺的細(xì)分市場。今年5月，自主MPV市場份額達(dá)到87.2%，同比增長近8個百分點。

自主品牌外，合資MPV市場格局發(fā)生變化，憑借GL8在公商務(wù)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位，美系品牌5月市場份額進(jìn)一步上升，日系雖然在各細(xì)分市場都有布局，但由于奧德賽及艾力紳等車型的銷量下滑，其市場份額在5月出現(xiàn)下滑；以途安為代表的德系MPV銷量雖然下滑，但其市場占有率仍同比上升。

隨著MPV家用化趨勢的興起，日系MPV開始發(fā)力家用MPV市場，并取得一定成績。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著日系對細(xì)分市場的持續(xù)挖掘，合資MPV的市場競爭將進(jìn)一步發(fā)生變化，其價格空間或?qū)⑾乱啤?/p>

自主MPV市場集中度提升

與其余細(xì)分市場遭合資品牌蠶食不同，MPV成為自主對抗合資的最后根據(jù)地。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主MPV市場份額達(dá)到87.2%，同比增長近8個百分點。

乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，“自主MPV的需求提升主要源于微客的消費升級?！睋?jù)統(tǒng)計，在2005~2010年，國內(nèi)微客保有量已經(jīng)達(dá)到800萬輛。而在2010年后，由于汽車下鄉(xiāng)政策的逐漸淡出，以及消費者對安全性和舒適性的需求提升，部分微車用戶的消費需求轉(zhuǎn)移至宜家宜商的MPV市場。

據(jù)上汽通用五菱銷售公司乘用車市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬透露，在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級為更高級別的榮光用戶。鑒于此，上汽通用五菱推出MPV產(chǎn)品宏光，以順應(yīng)微車升級用戶的需求。

“三四線城市的經(jīng)濟(jì)型轎車升級需求也是這部分MPV車型的增長動力?！贝迻|樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“三四線城市人群消費結(jié)構(gòu)由3萬~4萬元逐步升至7萬~8萬元，而對于很多個體戶，經(jīng)濟(jì)型MPV在性價比、空間等方面都具有優(yōu)勢，也能滿足宜尚宜家的功能需求”。

數(shù)據(jù)顯示，僅2013年，宏光銷量達(dá)到49.6萬輛，同比增長高達(dá)56.9%；而位居二、三位的長安歐諾、風(fēng)行菱智銷量也一舉越過10萬輛。

今年以來，上述主力自主MPV的銷量進(jìn)一步上升，今年前5月，五菱宏光銷量同比增長70%，達(dá)到32萬輛；長安歐諾、歐力威兩款車型也同比增長59.6%，達(dá)到8.7萬輛。不僅如此，包括東風(fēng)風(fēng)行以及東風(fēng)小康、比亞迪M6以及江淮瑞風(fēng)等品牌，產(chǎn)品銷量都普遍增長。

雖然如此，自主MPV的市場集中度卻進(jìn)一步上升。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽通用五菱在自主MPV市場的占比高達(dá)45.7%，幾乎占據(jù)半壁江山。此外，東風(fēng)風(fēng)行、長安汽車的市場占有率分別為17.3%、11.7%，剩余自主品牌的市場份額共計25.4%。而截至2013年底，上汽通用五菱、東風(fēng)風(fēng)行、長安汽車的市場占有率分別為39.6%、13.5%和9.6%。

為打破上述車企的 “壟斷”，此前專注于中端公商務(wù)MPV市場的車企也試圖進(jìn)入小型MPV市場。據(jù)了解，江淮瑞風(fēng)今年有望推出定價在6萬~8萬元左右的MPV車型瑞風(fēng)M3。

瞄準(zhǔn)家用化需求

自主品牌之外，合資MPV市場的結(jié)構(gòu)性需求差異明顯。在20萬元以上的公商務(wù)MPV市場，以別克GL8、福建戴姆勒威霆及馬自達(dá)8等為代表的產(chǎn)品依然表現(xiàn)出良好的增長勢頭，而在15萬元及以下的市場，以NV200為代表的宜家宜商的產(chǎn)品需求也有小幅增長。

不過，在15萬~20萬元的價格區(qū)間，包括上海大眾途安、廣豐逸致等車型銷量并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，別克GL8銷量同比增長33%，達(dá)到3.76萬輛；威霆銷量同比增長53%，達(dá)到2743輛；而馬自達(dá)8銷量達(dá)到2318輛，同比增長9%。與此同時，德系途安的銷量從去年同期的1.69萬輛下降至1.5萬輛，降幅達(dá)11.5%。

由于GL8的強勢增長，5月美系MPV在合資MPV市場的份額由1月的43.8%升至44.6%，德系份額從年初的19.3%升至24.5%，日系份額則從年初的37%降至30.9%。

“從目前來看，中高端公商務(wù)用車市場需求和競爭格局相對穩(wěn)定，宜家宜商的市場將是拉動MPV市場的新興需求點?！贝迻|樹對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，在五菱宏光的消費人群中，有70%的消費者將其作為家庭用車。而在別克GL8的購車用戶中，約有四成消費者將其用途定位于家用。

因此，宜家宜商的MPV市場成為日系車企的重要發(fā)力點。廣汽豐田就曾推出了MPV車型逸致，而專注于CDV市場的日產(chǎn)NV200也推出了更具家庭用車特性的NV200CVT（無級變速）版本，以迎合家庭需求。隨著新車的推出，NV200前5月的銷量也快速上漲，同比增長28%，接近8400輛。