每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略實(shí)施的第四年，集團(tuán)對旗下各事業(yè)單元展開的協(xié)同工作也將步入新的階段。

近日，東風(fēng)汽車公司發(fā)布消息稱，B+發(fā)動機(jī)項(xiàng)目已落戶柳汽，并于近日正式啟動。東風(fēng)汽車公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，發(fā)動機(jī)項(xiàng)目落戶于柳汽，主要是因?yàn)闁|風(fēng)柳汽近年成長性較好，但是卻難以擺脫發(fā)動機(jī)配套的制約。

在東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略中，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)風(fēng)度三大品牌被視為東風(fēng)自主乘用車品牌的主力軍。但是，從今年前5個月來看，東風(fēng)風(fēng)神的銷量同比出現(xiàn)下滑，東風(fēng)風(fēng)度的銷量增長也顯現(xiàn)乏力。相比之下，東風(fēng)柳汽的成長性在三者中表現(xiàn)最為突出。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，東風(fēng)柳汽累計銷售10.2萬輛，同比增長30.8%。然而，柳汽的短板依然存在，由于長期以來都依托于外購發(fā)動機(jī)，其產(chǎn)品線拓展受到局限。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，該發(fā)動機(jī)項(xiàng)目在解渴東風(fēng)柳汽的短板后，未來也或?qū)⒎?wù)于集團(tuán)旗下的其他自主品牌。有觀點(diǎn)指出，這或許意味著東風(fēng)的大自主協(xié)同戰(zhàn)略正從此前的營銷協(xié)同，跨向零部件供應(yīng)。

神龍“輸送”發(fā)動機(jī)項(xiàng)目

東風(fēng)柳汽相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品陣營中，除了SUV車型景逸X5的1.8升產(chǎn)品采用了上汽羅孚的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，其余車型均是采購三菱的4G15S、4G18S1、4G69、4A91S等系列產(chǎn)品。

“外采發(fā)動機(jī)要受多方因素制約，并且采購成本肯定會高于自產(chǎn)發(fā)動機(jī)。”上述東風(fēng)柳汽相關(guān)人士向記者表示。

據(jù)了解，B+發(fā)動機(jī)項(xiàng)目位于廣西柳州汽車城東風(fēng)柳汽乘用車基地內(nèi)，主要生產(chǎn)EW系列2.0L、2.3L和1.8T排量發(fā)動機(jī)。項(xiàng)目一次規(guī)劃、分期建設(shè)，最終總體形成與整車相配套的40萬臺生產(chǎn)能力。其中一期總投資為4億元，擬建建筑面積3萬平方米，計劃于2014年8月動工建設(shè)，2015年9月建成投產(chǎn)，形成10萬臺/年的生產(chǎn)能力。

據(jù)接近東風(fēng)公司的消息人士介紹，EW系列是標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，其中2.0升和2.3升產(chǎn)品已搭載于東風(fēng)雪鐵龍C5上，而1.8T的產(chǎn)品目前還沒有投產(chǎn)，未來將搭載于全新C5上。

有分析人士認(rèn)為，在引入B+發(fā)動機(jī)項(xiàng)目后，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品線也將獲得進(jìn)一步延伸的空間。目前，風(fēng)行菱智以及風(fēng)行景逸的主銷產(chǎn)品排量集中于1.5升以及1.6升，隨著“自產(chǎn)”發(fā)動機(jī)的投產(chǎn)，未來發(fā)動機(jī)配套成本降低，東風(fēng)柳汽也可以憑借B+項(xiàng)目中的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品推出更加豐富的產(chǎn)品線。

生產(chǎn)基地分散難協(xié)同

據(jù)悉，東風(fēng)集團(tuán)對于這一發(fā)動機(jī)基地的定位不僅限于此。東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士表示，這一項(xiàng)目除了解決柳汽動力總成問題，今后也考慮供給東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)的其他自主品牌使用，以提升東風(fēng)自主品牌板塊關(guān)鍵零部件的協(xié)同效應(yīng)。

事實(shí)上，自2011年東風(fēng)發(fā)布乾“D300”大自主計劃之后，就試圖從集團(tuán)層面出發(fā)，啟動營銷上的“協(xié)同”模式，將東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽以及東風(fēng)風(fēng)度三大品牌的產(chǎn)品按照需求共性建立渠道，以創(chuàng)建“協(xié)同店”的方式謀求共同發(fā)展。東風(fēng)公司相關(guān)人士表示，由于零部件通用性較低、品牌商務(wù)政策不一致等問題相繼暴露，眼下這一工作推進(jìn)得并不盡如人意。

B+項(xiàng)目的實(shí)施被部分業(yè)內(nèi)人士解讀為東風(fēng)著手在核心零部件供應(yīng)層面上推動協(xié)同工作。據(jù)了解，B+發(fā)動機(jī)項(xiàng)目按3+N方式展開，即3個主體部門（包括集團(tuán)技術(shù)中心、神龍公司、柳汽公司）和若干個職能部門合作，目標(biāo)是打造成東風(fēng)集團(tuán) “大協(xié)同”的樣本工程。

“這一設(shè)想方向是好的，發(fā)動機(jī)相較于整車，產(chǎn)能提升更快，因此在產(chǎn)能方面并不是問題?！鄙鲜鼋咏鼥|風(fēng)集團(tuán)的消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步表示，“相較于產(chǎn)能，物流方面的問題會成為一大掣肘，因?yàn)榱莼氐靥幦A南，在資源輸送上顯然不如華中便利?！?/p>

據(jù)了解，構(gòu)筑東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的乘用車品牌有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)小康、東風(fēng)裕隆以及各合資公司的自主品牌，各生產(chǎn)基地分布于廣州、武漢、杭州、鄭州、重慶等多個城市。

在上述人士看來，與其將柳州發(fā)動機(jī)項(xiàng)目設(shè)為集團(tuán)的動力總成“供血站”，倒不如就近擴(kuò)產(chǎn)位于襄樊的神龍汽車動力總成基地。