每經(jīng)網(wǎng)6月23號(hào)上海訊（記者 黃琳涵）

近日，“特斯拉和京東簽署全年采購協(xié)議”的消息引發(fā)了特斯拉發(fā)展網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的各種猜測。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特斯拉改變直銷渠道的重要標(biāo)志，還有人認(rèn)為這是特斯拉的又一場品牌秀，一時(shí)間這一話題又被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

但是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此事分別向特斯拉和京東官方求證，了解到的真實(shí)狀況卻令人大跌眼鏡。

特斯拉中國相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“沒有此事。一切消息請以官網(wǎng)消息為準(zhǔn)。”

京東商城發(fā)言人陳夢瑩告訴記者，特斯拉的確與京東簽訂了年度采購協(xié)議，但僅僅是京東商城的企業(yè)客戶之一，將定期向京東采購辦公用品以及日常物料等用品。

“之前大家都誤會(huì)了，我們并沒有和特斯拉展開戰(zhàn)略合作，京東售賣特斯拉的消息更是子虛烏有。”陳夢瑩表示。

一場“烏龍”事件看似是場誤讀，但卻足以引人深思。

特斯拉，這只來自美國的蝴蝶，已經(jīng)多次在資本市場上掀起了“颶風(fēng)”。從特斯拉去年宣布盈利，再到Model S進(jìn)入中國并宣布售價(jià)，公司創(chuàng)始人馬斯克訪華，再到近日特斯拉放開技術(shù)專利等多則消息，都刺激著國內(nèi)股市，有關(guān)新能源的多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊應(yīng)聲上漲。

有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉將在電動(dòng)車行業(yè)中發(fā)揮出“鯰魚效應(yīng)”，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但值得注意的是，目前在馬路上可見的特斯拉仍然鳳毛麟角，遠(yuǎn)不如國內(nèi)的某些自主品牌電動(dòng)車常見。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，特斯拉Model S的進(jìn)口量接近150輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于同期已銷售超過千輛的比亞迪E6。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在各種話題和媒體炒作的背景下，其營銷噱頭已經(jīng)超過了產(chǎn)品本身。值得關(guān)注的是，在美國市場上，截至今年2月份，特斯拉已經(jīng)發(fā)生了五起起火事件。馬斯克曾經(jīng)在第一輛特斯拉車起火后的新聞發(fā)布會(huì)上聲稱，“特斯拉車起火概率只有普通燃油車的五分之一”。但是，隨后一起又一起的特斯拉自燃事件發(fā)生后，他再?zèng)]有提及過這個(gè)說詞。

日前，馬斯克提出了“共享”專利。但是，特斯拉所謂“共享”的技術(shù)專利約為300項(xiàng)，相比之下，比亞迪等中國本土汽車廠商的相關(guān)電動(dòng)車專利都超過了數(shù)千例。而在中國，目前特斯拉的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也和國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)并不符合，因此盡管目前特斯拉宣布放開其技術(shù)專利，但是并沒有獲得太多響應(yīng)者。

依靠著某種“科技光環(huán)”，特斯拉吸引著資本市場的高度關(guān)注。但是，其未來在中國乃至全球市場能否進(jìn)一步推廣，并不取決于特斯拉高漲的股價(jià)和瘋狂投資人的態(tài)度，而取決于充電樁等各種基礎(chǔ)設(shè)施的完善和電池技術(shù)的安全提升。身處資本市場追捧怪圈的特斯拉，仍然需要更為腳踏實(shí)地地從產(chǎn)業(yè)和技術(shù)層面去完善自我。