每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在產(chǎn)品密集投放的背景下，東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)展步伐還在不斷加快。

據(jù)了解，今年1~6月，東風(fēng)標(biāo)致銷量同比增長超過三成，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。在6月24日新一代標(biāo)致408公布預(yù)售價(jià)當(dāng)天，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在當(dāng)前銷量快速增長的同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致仍然面臨品牌瓶頸，中高端車型的增長乏力也是公司目前急需彌補(bǔ)的短板。

參照此前大眾通過技術(shù)營銷來提升品牌形象的方式，全新一代408被貼上技術(shù)標(biāo)簽，該車集成了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）多種最新技術(shù)，成為東風(fēng)標(biāo)致試水技術(shù)營銷的標(biāo)志性產(chǎn)品。李海港認(rèn)為，新一代408作為東風(fēng)標(biāo)致高端中級車產(chǎn)品，不僅將承擔(dān)起更高的銷量任務(wù)，也將在一定意義上助推品牌形象提升。

408技術(shù)突圍/

全新一代408的預(yù)售價(jià)為13萬~19.5萬元，相較于現(xiàn)款產(chǎn)品12.69萬~17.69萬元的售價(jià)區(qū)間有所上移。

“全新408是今年最為重要的‘技術(shù)集大成者’，我們希望通過強(qiáng)化技術(shù)來提升品牌形象。”李海港向記者表示。據(jù)了解，新一代408誕生于PSAEMP2平臺，是這一平臺引入國內(nèi)之后的首款產(chǎn)品。

EMP2（高效模塊化平臺）是PSA全新一代技術(shù)平臺，與大眾MQB平臺類似，在車身輕量化以及電子科技配置方面相較老一代平臺有較大提升。

李海港認(rèn)為，中級車市場是品牌產(chǎn)品矩陣的“腰”，有承上啟下的作用，這個(gè)陣營的銷量水平將為更高級別產(chǎn)品銷售奠定基礎(chǔ)，也在一定意義上影響著整體品牌的形象。

按照規(guī)劃，全新一代408將于今年8月底正式上市，今年挑戰(zhàn)3萬~3.2萬輛的銷量目標(biāo)，平均每月7000~8000輛，再逐步?jīng)_刺萬輛陣營。李海港認(rèn)為，一家主流車企是否有1~2款月銷過萬輛的明星產(chǎn)品將是決定品牌地位的重要因素。

不過，值得注意的是，408所在的A+級市場中競爭對手眾多，除了福特?？怂?、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰之外，斯柯達(dá)明銳、本田思域以及豐田卡羅拉等產(chǎn)品也相繼完成全新?lián)Q代。并且與東風(fēng)標(biāo)致一樣，上述產(chǎn)品都不約而同地強(qiáng)化技術(shù)營銷，比如本田的“地球夢科技”技術(shù)、大眾通過全新技術(shù)平臺MQB平臺實(shí)現(xiàn)的技術(shù)升級。

不過，李海港認(rèn)為，消費(fèi)者是否認(rèn)可這些賣點(diǎn)，仍主要取決于銷售終端。因此，公司將首抓終端層面，對銷售人員進(jìn)行逐個(gè)考核，由此前的動嘴介紹改為動手演示。“一個(gè)好的技術(shù)，讓用戶感知到它真正的價(jià)值后才達(dá)到了目的，否則只是一個(gè)噱頭，用戶不買單，那新技術(shù)的價(jià)值就大打折扣了。”

劃分三大產(chǎn)品群落/

東風(fēng)標(biāo)致計(jì)劃從2013年初開始的27個(gè)月內(nèi)投放6款新車，幾乎平均4個(gè)月一款新車。在新車密集投放背景下，東風(fēng)標(biāo)致銷量也取得較快增長。

據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，今年1~6月，東風(fēng)標(biāo)致預(yù)計(jì)累計(jì)銷量將達(dá)到18.2萬輛，同比增速超過32%，其中4~6月的增速更是達(dá)到50%以上。

在產(chǎn)品線不斷豐富的背景下，東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的產(chǎn)品線逐步被劃分為三個(gè)群落。

首先是以301和308組合而成的陣營，價(jià)格區(qū)間覆蓋8萬~15萬元，分別攻占入門A級車市場和A級車市場，也是目前轎車產(chǎn)品的最主流消費(fèi)區(qū)間，也是主要走量車型。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹介紹，目前，入門A級車和A級車這兩類產(chǎn)品在整體A級車市場中占比達(dá)到70%以上。來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，301和308累計(jì)銷售6.7萬輛，占據(jù)東風(fēng)標(biāo)致品牌整體銷量的44%。

其次是2008和3008形成的SUV組合，兩者1~5月累計(jì)銷售3.4萬輛，在整體銷量中占比為22.4%。由于SUV細(xì)分市場在前5個(gè)月仍保持同比近四成的增長，遠(yuǎn)高于轎車板塊不足10%的增速，因此被東風(fēng)標(biāo)致視為藍(lán)海陣營。

此外還有408和508形成的中高端產(chǎn)品群，這一組合除了貢獻(xiàn)銷量之外，更主要是承載提升品牌形象的任務(wù)，目前的銷量占比為23.7%。

據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致未來將在此三大類別基礎(chǔ)上，針對不同產(chǎn)品群，在產(chǎn)品營銷、銷量任務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)差異化分工。比如由301和308形成的產(chǎn)品陣營主要銷量來源于二線及以下的市場，因此在營銷策略方面更側(cè)重于這部分人群的消費(fèi)特點(diǎn)。這樣做的好處是，有利于提升資源集中度，這對于一個(gè)快速增長的企業(yè)而言也顯得格外重要。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)標(biāo)致今年將挑戰(zhàn)37.2萬輛的年銷量目標(biāo)，相較于年初的34萬輛目標(biāo)有所上調(diào)，明年這一數(shù)字將突破45萬輛。