在經(jīng)歷了五、六月的沖量后，中國車市整體交出了令人滿意的年中成績單，上半年大部分車企銷售狀況不錯，如果下半年持續(xù)發(fā)力，年內(nèi)銷售目標(biāo)基本可以完成。第一陣營中，2013年銷量冠軍上海大眾上半年再次登上銷量冠軍寶座，與此同時，一汽-大眾、上海通用步步緊追，三者上演銷量“生死時速”；第二陣營中，七成合資車企上半年銷量完成或接近全年銷量目標(biāo)。幾家歡喜幾家憂。在上半年車市整體保持增長的環(huán)境下，排名前10的自主品牌企業(yè)中僅3家銷量實(shí)現(xiàn)增長。

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第一陣營

上海大眾奪上半年銷售冠軍 第一陣營戰(zhàn)火燒至售后

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在剛剛過去的上半年，乘用車第一陣營的三大企業(yè)均已完成過半銷量任務(wù)，同時三家企業(yè)的冠軍之爭更為激烈。

從總體銷量上看，上半年銷量冠軍最終由上海大眾奪得。不過從單月銷量表現(xiàn)來看，一汽-大眾和上海通用的追趕步伐越來越快，其中一汽-大眾更是連續(xù)幾個月奪得單月銷量冠軍。

在銷售結(jié)構(gòu)方面，雖然上海通用的A級車陣營市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但南北大眾得益于新車的銷售帶動，在A級車市場的增長態(tài)勢更為明顯，兩者在這一陣營的銷量超過上海通用10萬輛以上；而在B級車市場，上海通用則憑借新君威、新君越、邁銳寶三車組合銷售取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

有分析指出，隨著市場競爭不斷加劇，企業(yè)之間的比拼不僅僅局限于產(chǎn)品布局，如何提高服務(wù)水平以及客戶滿意度越來越重要，比如在J.D.Power發(fā)布的2014年中國銷售滿意度（SSI）榜單中，上半年銷售冠軍上海大眾同時也是第一陣營三強(qiáng)中排名最高的企業(yè)。

三強(qiáng)上演銷量“生死時速”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海大眾、一汽-大眾和上海通用分別累計(jì)銷售94.0萬輛、90.6萬輛以及82.3萬輛。從整體銷量上看，上海大眾奪得半年銷量冠軍。

但從單月銷量表現(xiàn)來看，一汽-大眾和上海通用的追逐步伐越來越快，其中上海大眾和上海通用的月銷量差距已從5月的0.9萬輛收縮至6月的0.2萬輛，而一汽-大眾3月、4月、5月、6月的單月銷量都力壓上海大眾和上海通用，成為月度銷量冠軍。

從銷售結(jié)構(gòu)上看，南北大眾在A級車陣營仍然保持著明顯優(yōu)勢。上海大眾得益于朗逸家族化產(chǎn)品策略以及入門級產(chǎn)品布局，在A級車陣營實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售54.7萬輛，占據(jù)該品牌整體銷量的58%，其中，新桑塔納增長尤為迅猛，上半年累計(jì)銷售16.2萬輛，同比增長高達(dá)144.9%。

一汽-大眾的A級車陣營在新一代高爾夫、新捷達(dá)等新車銷售帶動下，也在上半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售52.3萬輛，在該品牌整體銷量中的占比也是58%。

相比之下，上海通用的凱越、科魯茲以及英朗XT、英朗GT幾款A(yù)級車型的累計(jì)銷量為40.2萬輛，分別落后于上海大眾和一汽-大眾A級車銷量14.5萬輛、12.1萬輛，在其品牌整體銷量中的占比為49%，也與對手存在差距。

不過，上海通用在A0級市場和B級車陣營的優(yōu)勢相對穩(wěn)定。在A0級市場，雪佛蘭新賽歐上半年累計(jì)銷量為12.5萬輛，位于合資品牌A0級車市場第一位，而同期上海大眾POLO累計(jì)銷量7.5萬輛，與新賽歐相差5萬輛。

在B級車領(lǐng)域，雖然上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰在單一車型銷量上占據(jù)上風(fēng)，但從這一陣營的整體銷量上看，上海通用憑借“雙君一邁”（新君威、新君越、邁銳寶）的三車組合戰(zhàn)術(shù)，仍然略勝一籌，三者累計(jì)銷售14.6萬輛，而同期帕薩特銷量為13.6萬輛，一汽-大眾B級車陣營中，邁騰和CC累計(jì)銷售13.4萬輛。

此外，在SUV陣營中，上海大眾導(dǎo)入野帝鞏固既有優(yōu)勢，上海通用的追趕步伐也在不斷加快。在2012年底推出別克昂科拉之后，上海通用又在今年4月推出小型SUV雪佛蘭創(chuàng)酷，該車上市兩個月已累計(jì)銷售1.2萬輛，在其銷量助陣下，上海通用SUV產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)到7.2萬輛，同比去年的4.6萬輛上升58.8%。

售后服務(wù)成助戰(zhàn)籌碼

隨著市場競爭日趨激烈，車企的戰(zhàn)事必將向多個領(lǐng)域蔓延，其中，如何提升服務(wù)水平以及客戶滿意度尤為關(guān)鍵。

事實(shí)上，在豪華品牌領(lǐng)域，處于第一陣營的“德系三強(qiáng)”寶馬、奔馳和奧迪之間的競爭也早已從新車銷售向售后服務(wù)延伸。目前幾大品牌都相繼通過調(diào)整維修費(fèi)用來提升售后服務(wù)競爭力，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，奔馳的維修保養(yǎng)價格最高降幅達(dá)到50%。

眼下，南北大眾以及上海通用的年銷量規(guī)模都在百萬輛以上，而在保有量方面，上海大眾、上海通用更是早已突破千萬輛。因此，除了尋找新增市場，如何通過提高客戶滿意度進(jìn)一步挖掘現(xiàn)有客戶群體的消費(fèi)需求也同樣重要。

在一汽-大眾的“經(jīng)銷商合作發(fā)展計(jì)劃”中，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是通過持續(xù)提高銷售與服務(wù)人員的資質(zhì)與水平強(qiáng)化售后服務(wù)能力，提升客戶滿意度。而上海通用也針對別克品牌推出未來三年的別克售后服務(wù)行動綱領(lǐng)。此前，上海大眾推出了“Techcare大眾關(guān)愛”品牌，涵蓋了售后服務(wù)、二手車、車主俱樂部以及金融信貸通等多項(xiàng)服務(wù)，旨在為消費(fèi)者提供從購車、用車到換車的“一條龍”服務(wù)，提升客戶忠誠度。

值得一提的是，登頂銷量冠軍寶座的上海大眾，同時也是第一陣營三強(qiáng)之間售后滿意度最高的企業(yè)。市場咨詢公司J.D.Power最新公布的2014中國汽車銷售滿意度研究（SSI）結(jié)果顯示，上海大眾VW品牌以746分的成績在行業(yè)中排名第5，相較去年上升了兩個名次，并且闖進(jìn)了SSI排名的第一陣營——高滿意度陣營，而上海通用和一汽-大眾并未進(jìn)入該陣營。

目前，售后服務(wù)給銷量帶來的利好作用已經(jīng)有所顯現(xiàn)。上海大眾內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在POLO的老用戶中，有20%的人群在換車時仍然選購了上海大眾產(chǎn)品。