每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王一鳴    

每經(jīng)記者 王一鳴

將“活鮮電商”概念付諸實(shí)踐，獐子島（002069，SZ）在冷鏈物流領(lǐng)域的成果成為資本市場(chǎng)熱議的話題。

7月7日，獐子島首家電商公司“水世界”正式成立，同時(shí)開業(yè)成立的還有國內(nèi)最大的陸基暫養(yǎng)大洋產(chǎn)品基地“獐子島集團(tuán)上海大洋食品有限公司”。

當(dāng)日，獐子島還分別與順豐優(yōu)選、眾美聯(lián)、良友、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、天貓、蘇寧、中糧我買網(wǎng)等各電商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用各自優(yōu)勢(shì)，在活鮮宅配、快捷配送等方面開展合作。

7月上旬，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過對(duì)獐子島上海暫養(yǎng)基地實(shí)地走訪，就公司目前冷鏈物流體系及運(yùn)作模式進(jìn)行了調(diào)查。

實(shí)現(xiàn)四條線閉環(huán)運(yùn)輸/

“上海地區(qū)80%的扇貝其實(shí)來自于獐子島。”獐子島相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，獐子島子公司錦達(dá)公司擁有24輛世界上最先進(jìn)的公路之王SCANIA運(yùn)輸車輛，配置進(jìn)口冷柜和發(fā)電機(jī)組，具備長線和快速運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

大連至上海運(yùn)輸時(shí)間為24~26小時(shí)，大連到廣州為52~55小時(shí)，更遠(yuǎn)的大連至昆明需60~65小時(shí)。錦達(dá)主要做冷藏活水干線運(yùn)輸，并結(jié)合外部水果、蔬菜、活魚、部分凍品等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)華東、華南、西南和西北線四條線的閉環(huán)運(yùn)輸形式。通過整合社會(huì)冷藏運(yùn)輸資源，其可控外部協(xié)作車源中，符合供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的15米掛車有大約100輛，上述負(fù)責(zé)人透露。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，獐子島于2012年涉足冷鏈物流領(lǐng)域，成立了錦通冷鏈物流、錦達(dá)鮮活冷藏運(yùn)輸?shù)裙尽?/p>

獐子島的蝦夷扇貝，由上述子公司的鮮活冷藏運(yùn)輸及第三方冷藏運(yùn)輸公司，通過使用冷藏箱運(yùn)輸車輛從大連運(yùn)輸配送至上海；目前上海的電商業(yè)務(wù)均通過冷藏活水運(yùn)輸車輛將產(chǎn)品從大連運(yùn)輸?shù)缴虾吼B(yǎng)基地，然后再由上海當(dāng)?shù)貙I(yè)從事市內(nèi)冷藏配送的物流公司進(jìn)行宅配。

“以獐子島-京東-良友三方合作為例，消費(fèi)者通過京東訂貨，獐子島根據(jù)京東訂單進(jìn)行備貨、包裝，并使用冷藏車運(yùn)輸至良友便利店總倉；良友便利店根據(jù)訂單進(jìn)行分單，并冷藏運(yùn)輸至各個(gè)便利店；京東精配人員根據(jù)訂單與客戶預(yù)約送貨時(shí)間，然后至便利店取貨，送貨至客戶處，完成最后一公里配送。”該負(fù)責(zé)人指出，活鮮最大的困難在于標(biāo)準(zhǔn)化，但目前獐子島已做成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

干線冷藏運(yùn)輸盈利難/

資深電商觀察人士魯振旺告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，京東攜手獐子島打造的生鮮O2O模式，對(duì)“生鮮養(yǎng)殖場(chǎng)-水產(chǎn)批發(fā)商-海鮮批發(fā)市場(chǎng)-集貿(mào)市場(chǎng)-消費(fèi)者”的傳統(tǒng)生鮮銷售渠道進(jìn)行了供應(yīng)鏈優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生鮮銷售渠道和通路的重構(gòu)。

“現(xiàn)階段，除了京東，獐子島還與天貓、蘇寧易購及一號(hào)店合作，獐子島自身的冷鏈物流體系將根據(jù)集團(tuán)合作的電商物流體系進(jìn)行有效對(duì)接，采用不同方式的合作。”獐子島負(fù)責(zé)人分析道，例如和菜鳥網(wǎng)絡(luò)，是由阿里負(fù)責(zé)冷鏈直配（江浙滬地區(qū)），采取順豐快遞冷鏈+配送 （江浙滬菜鳥無法直配地區(qū)、廣東、北京和天津）。

“獐子島冷鏈物流對(duì)于廣州、北京兩地的配送策劃是：獐子島通過干線物流配送至上述兩個(gè)地區(qū)的獐子島暫養(yǎng)場(chǎng)地，然后通過便利店和該地區(qū)的市內(nèi)配送第三方冷鏈物流公司進(jìn)行配送，第三方物流有美宜佳、快行線等。”獐子島上述負(fù)責(zé)人繼續(xù)介紹。

談及當(dāng)前冷鏈經(jīng)營現(xiàn)狀，該負(fù)責(zé)人坦言，國內(nèi)冷凍冷藏貨物的基礎(chǔ)配套設(shè)施很薄弱，冷凍冷藏配送冷庫及配送網(wǎng)點(diǎn)很少，國家道路運(yùn)輸管理不規(guī)范，一個(gè)地區(qū)一種政策，各種罰款居多且不提供正規(guī)發(fā)票，給企業(yè)經(jīng)營造成非常大的困難，因此正規(guī)的冷藏運(yùn)輸企業(yè)在干線冷藏運(yùn)輸上基本是不盈利的。

對(duì)于行業(yè)凈利潤率不高、集中度不夠、包裝難以標(biāo)準(zhǔn)化等困境，該負(fù)責(zé)人提出，期待國家能出臺(tái)明確的扶持政策：1，明確產(chǎn)業(yè)定位，將食品全程冷鏈物流定位為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，作為城市基礎(chǔ)性和公益性設(shè)施建設(shè)。冷鏈物流配送中心，節(jié)點(diǎn)基地等作為省級(jí)以上重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目給予公益性設(shè)施建設(shè)優(yōu)惠政策。2，應(yīng)用先進(jìn)低碳環(huán)保的二氧化碳制冷系統(tǒng)等新科技的冷庫，按冷庫建設(shè)的實(shí)際投資給予適當(dāng)補(bǔ)貼。3，按購置冷鏈物流運(yùn)輸配送車輛實(shí)際成本及冷鏈物流運(yùn)輸車輛實(shí)際用油給予適當(dāng)補(bǔ)貼。