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每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

正當(dāng)奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版車型發(fā)布37萬(wàn)元起的高預(yù)售價(jià)引發(fā)業(yè)界熱議時(shí)，英菲尼迪旗下搭載同款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q502.0T車型正悄然發(fā)動(dòng)搶攻。

在7月的最后一周里，英菲尼迪Q502.0T車型在各地經(jīng)銷商店面陸續(xù)上市。

“Q502.0T是英菲尼迪重要的走量車型，我們將借此打破德系三強(qiáng)在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。”英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷在Q50上市時(shí)曾這樣對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

此次導(dǎo)入Q50的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是英菲尼迪與戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒集團(tuán)的合作產(chǎn)品。據(jù)介紹，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于全新開(kāi)發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，集合了大量最新科技。同時(shí)，為了與奔馳差異化競(jìng)爭(zhēng)，英菲尼迪還對(duì)戴姆勒的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做了重新調(diào)校，動(dòng)力輸出高于寶馬320Li和奧迪A4L35TFSI。

打著“技術(shù)革命標(biāo)簽”的英菲尼迪Q50，一心想與奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)三家德系品牌爭(zhēng)奪入門級(jí)市場(chǎng)的蛋糕。但是，與德系三強(qiáng)相比，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量和知名度一直略顯遜色。

正因如此，戴雷的思路也更為務(wù)實(shí)，明確其品牌定位、提升性價(jià)比，以占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。

據(jù)了解，Q502.0T以進(jìn)口車形式銷售，售價(jià)為32.58萬(wàn)元~39.78萬(wàn)元。相比之下，寶馬3系2.0T入門級(jí)車型的官方指導(dǎo)價(jià)格為32.98萬(wàn)元起，奧迪A4L2.0T的入門級(jí)車型價(jià)格為31.28萬(wàn)元。而比Q502.0T在動(dòng)力略勝一籌的寶馬328Li的起售價(jià)為41.88萬(wàn)元，奧迪A4L45TFSI的定價(jià)也達(dá)到35.3萬(wàn)元?？梢钥闯?，英菲尼迪的定價(jià)已顯示出貼身肉搏架勢(shì)。

可以看出，隨著2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，英菲尼迪完善了旗下發(fā)動(dòng)機(jī)序列，在VQ高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、VK大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，填補(bǔ)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空缺。這令英菲尼迪與奧迪、寶馬和奔馳站在了同一“起跑線”上。

此外，英菲尼迪Q50引以為傲的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向DAS同樣裝備于Q502.0T車型。DAS源于NASA美國(guó)航空航天局開(kāi)創(chuàng)的FlyingbyWire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。DAS使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)不再依靠傳統(tǒng)的機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制，根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

據(jù)戴雷介紹，自接受預(yù)訂以來(lái)，Q50的訂單已經(jīng)超過(guò)了1500個(gè)，“未來(lái)，Q50要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占到5%~10%的份額。”

來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽-大眾奧迪A4L銷售60722輛，同比增長(zhǎng)0.7%；華晨寶馬3系累計(jì)銷售46286輛，同比增長(zhǎng)54.5%；北京奔馳C級(jí)轎車銷售19606輛，同比增長(zhǎng)15.8%。從銷量來(lái)看，三大B級(jí)德系豪華車的增長(zhǎng)不可小視，而奔馳新C級(jí)車上市后，未來(lái)除了導(dǎo)入2.0T車型外，或?qū)?dǎo)入1.6T車型，三家德系車產(chǎn)在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局也更顯細(xì)密。

同時(shí)，在英菲尼迪Q50面前，除了有德系三強(qiáng)外，雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃同樣對(duì)于這一入門級(jí)豪華車市場(chǎng)虎視眈眈。即將國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪Q50L，能否憑借逐漸積累的市場(chǎng)口碑，占據(jù)一席之地，仍然有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。