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房企投資分化 物流地產(chǎn)成新戰(zhàn)場

2014-08-15 01:44:00

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

今年4月下旬,平安不動(dòng)產(chǎn)斥巨資收購了9萬平方米的成都空港物流園區(qū)項(xiàng)目。3個(gè)月后,步步高集團(tuán)宣布擬投資10億元打造數(shù)百畝的西南物流中心。一時(shí)間將原本只是暗潮涌動(dòng)的物流地產(chǎn),推向市場前端。

成都作為西部重要的交通樞紐中心,在物流倉儲(chǔ)開發(fā)上,普洛斯等世界級巨頭早已捷足先登。如今,樓市陷入低迷,養(yǎng)老和文旅地產(chǎn)還未擺脫傳統(tǒng)開發(fā)模式的窠臼。在此背景下,開發(fā)商、第三方物流等社會(huì)資本加速涌入物流地產(chǎn)。

近日,一位成都某房產(chǎn)機(jī)構(gòu)專家對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,物流地產(chǎn)作為工業(yè)地產(chǎn)的一種,在開發(fā)環(huán)節(jié),政府的導(dǎo)向性往往大于市場的導(dǎo)向性。開發(fā)商進(jìn)軍物流地產(chǎn)仍需謹(jǐn)慎,切忌跟風(fēng)。

政策紅利吸引各路資本

仲量聯(lián)行最新報(bào)告顯示,截至上半年,成都優(yōu)質(zhì)物流(非保稅)倉儲(chǔ)總存量135萬平方米。其中,新增7個(gè)項(xiàng)目入市,總體量累計(jì)35萬平方米,主要分布在龍泉驛區(qū)和新都區(qū)。

目前,成都物流倉儲(chǔ)市場基本上由普洛斯、嘉民、維龍等外資巨頭占據(jù)。普洛斯中國報(bào)告顯示,普洛斯在成都共有高新區(qū)工業(yè)物流園、龍泉驛物流園、新都物流園、新津物流園、龍?zhí)段锪鲌@、廣漢物流園等6大物流園。

仲量聯(lián)行華西區(qū)工業(yè)地產(chǎn)部董事黃暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“近幾年,雖然成都物流市場看似波瀾不驚,供應(yīng)量很小,但其實(shí)大家在暗自較勁,與政府、其他合作伙伴談拿地。去年下半年至今,很多開發(fā)商都拿到了土地,其中普洛斯、嘉民、維龍、中儲(chǔ)、中外運(yùn)等均進(jìn)入集中建設(shè)期,今年供應(yīng)量將明顯增加。”

記者注意到,出現(xiàn)這一熱潮與當(dāng)前國內(nèi)物流政策紅利密切相關(guān)。去年9月底,國家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于印發(fā)全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的通知》,大力支持各地發(fā)展物流園區(qū)。今年5月下旬,成都市物流辦出臺(tái)了《建設(shè)區(qū)域物流中心城市的實(shí)施意見》,到2015年,成都計(jì)劃引進(jìn)國內(nèi)外大型知名物流企業(yè)超過100家,占西部主要城市總量的50%以上,建成西部地區(qū)物流企業(yè)聚集度最高的物流集中發(fā)展區(qū)。

房企投資物流地產(chǎn)須慎重

早在幾年前,中國物流策劃研究院副院長李芏巍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,物流地產(chǎn)將是中國房地產(chǎn)下一個(gè)財(cái)富聚集地。

今年5月份,北京萬科與河北廊坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,正式宣布進(jìn)軍物流地產(chǎn)。前不久,成都萬科總經(jīng)理張晉元表示,他們非??春贸啥嘉锪鳂I(yè),也正在積極尋找合適的物流地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目。

實(shí)際上,除了政策紅利引資本狂舞之外,租金收益穩(wěn)定也成為當(dāng)前房企尋求樓市避險(xiǎn)和平衡現(xiàn)金流的一個(gè)重要因素。

據(jù)仲量聯(lián)行最新報(bào)告統(tǒng)計(jì),截至今年6月底,成都優(yōu)質(zhì)物流(非保稅)倉儲(chǔ)平均凈有效租金25.3元/平方米/月,環(huán)比下降1.9個(gè)百分點(diǎn),主要原因是新增項(xiàng)目入市引發(fā)部分區(qū)域競爭加劇。

“在香港,我見過全世界最大的多層物流倉庫,總體量約90萬平方米,大卡車可以從地下開到12樓,但這在成都是很難想象的,這就是不同市場發(fā)展階段的區(qū)別。”仲量聯(lián)行華西區(qū)市場研究部總監(jiān)馬偉業(yè)說道。

與重慶較為典型的工業(yè)品物流、昆明的邊貿(mào)物流不同,成都物流市場更側(cè)重消費(fèi)品物流。在行業(yè)人士看來,不同消費(fèi)品對物流倉儲(chǔ)設(shè)施的要求差異也很大。對于那些急于轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)房企來說,這將是不小的挑戰(zhàn)。

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