一個(gè)多世紀(jì)的鋼鐵制造車(chē)身、內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的汽車(chē)制造時(shí)代終于迎來(lái)了全新的碳纖維時(shí)代，引領(lǐng)這一場(chǎng)行業(yè)變革的正是BMWi品牌。

近日，BMWi品牌旗下的兩款車(chē)型i3和i8正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，其中純電動(dòng)BMWi3豪華型零售價(jià)格44.98萬(wàn)元、全新純電動(dòng)BMWi3增程型零售價(jià)格51.68萬(wàn)元、全新BMWi8零售價(jià)格198.8萬(wàn)元。隨著這兩款車(chē)型的上市，寶馬在中國(guó)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的階段——電動(dòng)出行階段，這不僅對(duì)寶馬在華的發(fā)展具有里程碑式的意義，而且也將助力中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示：“在電動(dòng)出行方面，寶馬制定了全面的實(shí)施方案。這背后是我們堅(jiān)定的信念，那就是創(chuàng)造更加美好的明天?！?/p>

寶馬集團(tuán)這個(gè)全球諸多創(chuàng)新型汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者，可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)跑者，早在上世紀(jì)70年代就開(kāi)始致力于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和制造，電動(dòng)車(chē)MINIE和插電式混合動(dòng)力車(chē)型ActiveE在包括中國(guó)在內(nèi)的全球諸多國(guó)家的路試，為電動(dòng)車(chē)出行方案的推出積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和寶貴的材料。

而B(niǎo)MWi品牌問(wèn)世不僅僅是寶馬集團(tuán)此前多年努力的一個(gè)階段性成果，更重要的是，它憑借其創(chuàng)新型的車(chē)型設(shè)計(jì)、貫徹到全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，顛覆了豪華車(chē)的傳統(tǒng)定義，掀起了新一輪汽車(chē)工業(yè)革新浪潮。

為電動(dòng)而生/

和目前已經(jīng)問(wèn)世的大多數(shù)新能源車(chē)型不同，BMWi3和i8在充分展示其節(jié)能環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展理念的同時(shí)，對(duì)寶馬品牌精神“純粹駕駛樂(lè)趣”也進(jìn)行了不折不扣的演繹。而能夠?qū)⑦@兩者完美結(jié)合起來(lái)的則是以“天生電動(dòng)”為原點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念。

早在2009年，為了打造在全球范圍具有革命性的電動(dòng)產(chǎn)品，MINIE路試在包括中國(guó)在內(nèi)的全球多個(gè)國(guó)家拉開(kāi)帷幕。經(jīng)過(guò)對(duì)諸多數(shù)據(jù)的研究和分析，寶馬集團(tuán)認(rèn)為，真正的電動(dòng)車(chē)不能是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型基礎(chǔ)上的再開(kāi)發(fā)，而必須針對(duì)電力驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)全新開(kāi)發(fā)。因此，BMWi新能源汽車(chē)專(zhuān)用的LifeDrive輕量化車(chē)輛架構(gòu)，及以電驅(qū)動(dòng)為核心訴求的eDrive動(dòng)力系統(tǒng)。

LifeDrive模塊化車(chē)身架構(gòu)由Life——乘員座艙模塊，Drive——驅(qū)動(dòng)模塊組成。Life模塊由碳纖維復(fù)合材料打造，最大限度降低了車(chē)身的重量，而Drive模塊全部使用鋁合金架構(gòu)，集成有eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等全部的動(dòng)力部件。

BMWi3作為一款零排放電動(dòng)車(chē)，正是由于采用了碳纖維復(fù)合材料打造的車(chē)身，使整車(chē)重量?jī)H為1255千克，完美解決了由于電池重量而帶來(lái)的車(chē)輛重量大增，車(chē)輛駕控敏捷度降低的問(wèn)題，并創(chuàng)造了百公里7.2秒的加速時(shí)間。同時(shí)，BMWi3配備的電動(dòng)機(jī)還創(chuàng)造了最大125千瓦的功率，最大扭矩可達(dá)250牛·米。

BMWi8，從設(shè)計(jì)之初就被定義為一款兼具有跑車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛性能和完美能源效率的插電式混合動(dòng)力跑車(chē)，除了使用碳纖維復(fù)合材料車(chē)身，eDrive驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，極佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，馬力強(qiáng)勁的1.5升BMWTwinPowerTurbo渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能化能量管理系統(tǒng)，都助力這款車(chē)將 “純粹駕控樂(lè)趣”和可持續(xù)發(fā)展理念發(fā)揮到了極致。

據(jù)了解，BMWi8應(yīng)用了寶馬集團(tuán)最新研發(fā)的BMWTwinPowerTurbo增壓技術(shù)，能夠輸出高達(dá)170千瓦的最大功率和320?！っ椎姆逯蹬ぞ兀偌又畬汃R集團(tuán)專(zhuān)門(mén)為BMWi8開(kāi)發(fā)的電機(jī)帶來(lái)的96千瓦最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，這款車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了堪比高性能跑車(chē)的4.4秒零到百公里加速時(shí)間，而平均油耗僅為2.1升/100公里，CO2排放量為49克/公里。

全價(jià)值鏈變革/

BMWi3和i8不僅以 “天生電動(dòng)”原點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新性的車(chē)身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，全新定義了電動(dòng)車(chē)的新維度，而且其上市帶來(lái)了從材料、生產(chǎn)、到銷(xiāo)售、使用、再到回收全價(jià)格鏈的變革。

就材料使用而言，從BMWi產(chǎn)品車(chē)身材料的應(yīng)用，到一把車(chē)鑰匙材料的選擇，無(wú)不體現(xiàn)出寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期堅(jiān)持的可持續(xù)發(fā)展理念。

據(jù)了解，BMWi產(chǎn)品的車(chē)身完全由已經(jīng)應(yīng)用在F1賽車(chē)、航空航天領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料打造而成，這種材料比普通鋼材輕了將近50%，與鋁合金輕30%，同時(shí)具有重量輕、彈性高、耐腐蝕、更堅(jiān)固等特點(diǎn)。使用這種材料打造的BMWi8的整車(chē)重量?jī)H為1540公斤。

實(shí)際上，碳纖維的這些優(yōu)勢(shì)早已不是秘密，然而由于其高昂的制造成本，一直讓汽車(chē)制造企業(yè)望而卻步。寶馬集團(tuán)作為全球汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)跑者，在過(guò)去的十年，從BMWM家族車(chē)型開(kāi)始逐步加大碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，積累了豐富的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在成功降低成本的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了碳纖維在汽車(chē)制造領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，而B(niǎo)MWi3和i8的上市不僅開(kāi)創(chuàng)了碳纖維復(fù)合材料在量產(chǎn)車(chē)型大規(guī)模應(yīng)用的新紀(jì)元，也標(biāo)志著寶馬集團(tuán)業(yè)已成為目前唯一掌握車(chē)用碳纖維復(fù)合材料大批量生產(chǎn)和制造技術(shù)的廠商。

同時(shí)，BMWi8的方向盤(pán)在標(biāo)配多功能按鈕，手動(dòng)換檔撥片的同時(shí)，采取了輕量化設(shè)計(jì)；座椅在按照標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)駕駛設(shè)計(jì)同時(shí)，使用了大量采用輕質(zhì)材料，無(wú)一不體現(xiàn)出這款車(chē)即時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，又富有環(huán)保理念的產(chǎn)品內(nèi)涵。

就連BMWi8的車(chē)鑰匙外殼也采用了一種創(chuàng)新的材料制作，這種材料由蓖麻子提取物加工而成，既結(jié)實(shí)耐用，又環(huán)保。

生產(chǎn)方面，BMWi產(chǎn)品和碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)均使用綠色能源，負(fù)責(zé)車(chē)輛生產(chǎn)的萊比錫工廠全部使用風(fēng)力發(fā)電，負(fù)責(zé)碳纖維材料生產(chǎn)的摩西湖工廠則全部依靠水利發(fā)電，真正實(shí)現(xiàn)了二氧化碳零排放。其中萊比錫工廠與傳統(tǒng)汽車(chē)工廠相比，能耗降低50%，水資源消耗降低70%。

使用回收材料是BMWi系注重可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念的重要組成部分，BMWi8使用的塑料、鋁合金大多采用可循環(huán)使用的材料，并且使用可再生能源制造。

此外，BMWi3和i8將進(jìn)入我國(guó)4個(gè)城市的7家“5S”店銷(xiāo)售，而所謂“5S”則是在傳統(tǒng)“4S”的基礎(chǔ)上增加了可持續(xù)發(fā)展的理念，BMWi3和i8的開(kāi)售則充分體現(xiàn)了這第五個(gè)“S”即“Sustainability”的內(nèi)涵。

全方位出行服務(wù)/

以消費(fèi)者的需求為產(chǎn)品研發(fā)和制造出發(fā)點(diǎn)的寶馬集團(tuán)，其電動(dòng)出行規(guī)劃提供的當(dāng)然也不僅僅是具有革命性的產(chǎn)品和生產(chǎn)、銷(xiāo)售方式，隨著B(niǎo)MWi3和i8登陸中國(guó)市場(chǎng)，“360°電動(dòng)”解決方案和高檔服務(wù)也在華正式啟動(dòng)。

針對(duì)目前充電基礎(chǔ)設(shè)置不完備，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)推進(jìn)緩慢的現(xiàn)狀，寶馬集團(tuán)也已經(jīng)啟動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。隨著今年中德兩國(guó)電動(dòng)車(chē)的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，作為在這一項(xiàng)目中扮演重要角色的寶馬集團(tuán)，充電樁的建設(shè)工作也全面提速。

安格表示：“在產(chǎn)品上市初期，我們不僅為客戶免費(fèi)提供家庭充電墻盒，同時(shí)還在首批推出BMWi的北京、上海、深圳和沈陽(yáng)四個(gè)城市提供免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。在公共充電領(lǐng)域，我們正積極與合作伙伴洽談，希望在這四個(gè)城市核心區(qū)每隔10公里，就能讓客戶找到充電設(shè)施?！?/p>

特別值得一提的是，寶馬集團(tuán)還專(zhuān)門(mén)推出了“BMWi互聯(lián)駕駛”科技，將車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)化連接提升到新的水平。比如BMWi3可以根據(jù)電池電量及實(shí)時(shí)交通路況信息，及時(shí)在導(dǎo)航地圖上直觀地標(biāo)識(shí)出剩余電量可以抵達(dá)的范圍，方便客戶合理規(guī)劃行程和充電計(jì)劃。

同時(shí)，寶馬金融推出“金融通電計(jì)劃”，涵蓋金融貸款、保險(xiǎn)、BMW遠(yuǎn)途出行方案及相關(guān)支持服務(wù)四個(gè)維度，令BMWi車(chē)主隨時(shí)隨地享受靈活出行。BMWi產(chǎn)品先進(jìn)的材料和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)更加便捷和經(jīng)濟(jì)：以BMWi3為例，保養(yǎng)費(fèi)用相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛要低20%到45%。

應(yīng)該說(shuō)，i3和i8的上市，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)電動(dòng)出行方案的起航，必將顛覆汽車(chē)行業(yè)從選材到生產(chǎn)，從銷(xiāo)售到服務(wù)，從使用到回收的整個(gè)價(jià)值鏈條，變革已經(jīng)持續(xù)130多年的以鋼鐵和內(nèi)燃機(jī)為核心的汽車(chē)時(shí)代，一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)啟航。 （文/深藍(lán)）