每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州

10月11日，廣船國際（600685，SH；0317，HK）再次披露重大資產(chǎn)重組進展細節(jié)，控股股東中國船舶工業(yè)集團（以下簡稱中船集團）擬將中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱黃埔文沖）100%的股權注入上市公司。

此前，《每日經(jīng)濟新聞》就曾報道注入的中船集團“華南造船資產(chǎn)”，很可能是黃埔文沖等軍工資產(chǎn)，如今獲得證實。

值得注意的是，黃埔文沖去年實現(xiàn)營收100.9億元，利潤總額3.6億元，其營收和利潤總額分別是廣船國際的2.42倍和12.86倍。

業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這對于近年來業(yè)績陷入低迷的廣船國際來說，注入黃埔文沖船廠不僅能夠幫助廣船國際改善經(jīng)營業(yè)績，還能加快中船集團軍工資產(chǎn)證券化的步伐。

廣船國際“蛇吞象”

自4月15日起因重大資產(chǎn)重組停牌的廣船國際，在10月11日披露了重大資產(chǎn)重組進展的最新細節(jié)。

10月11日，廣船國際稱，經(jīng)過論證，此次重大資產(chǎn)重組的相關方案已初步形成：即公司控股股東中船集團擬將中船黃埔文沖100%股權注入公司，同時廣船國際擬向第三方收購相關造船資產(chǎn)。

9月29日，《每日經(jīng)濟新聞》記者就曾對廣船國際吸納大股東造船業(yè)務進行過報道，并推測中船集團華南造船相關資產(chǎn)很有可能是黃埔文沖等軍工資產(chǎn)，此次獲得證實。

據(jù)官網(wǎng)資料，黃埔文沖是華南地區(qū)軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中國疏浚工程船和支線集裝箱船最大生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品包括人民海軍導彈護衛(wèi)艦等軍用船舶、國內(nèi)海洋工程船等民用船舶，以及從事船舶修理改裝和近海工程業(yè)務。

公開資料顯示，2013年中船黃埔文沖完工交船45艘，實現(xiàn)銷售收入100.9億元，實現(xiàn)利潤總額3.6億元。

提振廣船國際業(yè)績

近年來，在國際金融危機和產(chǎn)能過剩雙重壓力下，造船行業(yè)的價格、利潤和需求長期徘徊在低谷。在產(chǎn)能過剩之下，廣船國際日子也不好過。

財報顯示，2011年以前，廣船國際的凈利潤連續(xù)多年在5億元以上，但2012年以后，因航運業(yè)不景氣，其凈利潤降至千萬元級別。

為此，提高產(chǎn)業(yè)集中度，打造企業(yè)核心競爭力，成為許多船企化解產(chǎn)能過剩、實現(xiàn)做大做強的重要舉措。而作為央企的中船集團，自2013年以來在華南地區(qū)加速資產(chǎn)的整合，欲將旗下華南4家造船企業(yè)全部注入到廣船國際A+H的平臺上。

4月15日，廣船國際宣布重大資產(chǎn)重組停牌，并于10月11日正式確認此次重大資產(chǎn)重組的標的即為黃埔文沖，至此，大廣船（廣船國際、龍穴造船、黃埔文沖）即將成型。

“若得以順利注入黃埔文沖，不僅能夠幫助廣船國際改善經(jīng)營業(yè)績，還能加快中船集團的軍工資產(chǎn)證券化的步伐。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

“實際上，當前中船集團公司的重點工作并非整體上市，整合內(nèi)部資產(chǎn)才是其核心要務。”蔡建明說，專業(yè)化經(jīng)營是國內(nèi)各行業(yè)發(fā)展的大趨勢，龍頭企業(yè)、中小企業(yè)的經(jīng)營策略都需順應這個潮流，國企央企的業(yè)務優(yōu)化、股權調(diào)整、資產(chǎn)剝離、上市平臺整合都將朝著專業(yè)化的方向運作，廣船國際的整合也不例外。