每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

縱觀所有消費(fèi)市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)，從前向零售市場(chǎng)延伸到了后向服務(wù)市場(chǎng)，這是由產(chǎn)品特性所決定的。在前向零售市場(chǎng)，新車銷售占據(jù)主要市場(chǎng)地位，而在后向服務(wù)市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈更廣闊，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險(xiǎn)、金融等非常豐富。汽車產(chǎn)業(yè)鏈雖如此之長(zhǎng)，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前已基本觸網(wǎng)，開始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，其中二手車電商的發(fā)展就呈現(xiàn)破局勢(shì)頭。

特別是近段時(shí)期，二手車市場(chǎng)明顯感覺到資本的熱情和創(chuàng)業(yè)的熱度。日前，二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺(tái)優(yōu)信拍完成新一輪約2.6億美元的巨額融資，讓規(guī)模潛力達(dá)到萬億的市場(chǎng)再度成為資本競(jìng)逐的焦點(diǎn)。優(yōu)信拍此輪巨額融資的投資方包括華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等多家投資機(jī)構(gòu)，而此前還獲得過君聯(lián)資本和騰訊等機(jī)構(gòu)的多輪投資；另一個(gè)二手車電商平臺(tái)車易拍則獲得紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)等跟投的5000萬美元投資，算上A輪和B輪，車易拍累計(jì)融資額也達(dá)到7500萬美元。平安集團(tuán)也在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車，介入這一市場(chǎng)。

艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車易拍、即時(shí)拍、開心幫賣等二手車電商共實(shí)現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車輛8.2萬輛。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛（二手車電商已經(jīng)在市場(chǎng)中拿下了3%份額），相比上年同期增長(zhǎng)12.77％；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88％。

不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，二手車電商市場(chǎng)理論上規(guī)模龐大，但最大的困局在于各環(huán)節(jié)較脫節(jié)，未形成暢通閉環(huán)。

C2B市場(chǎng)份額較小/

二手車電商平臺(tái)即為二手車買賣提供信息交易平臺(tái)，目前這類平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式，可大致劃分為C2B和B2B，其中B2B類公司為優(yōu)信拍、車易拍，C2B模式有平安好車等。

平安好車市場(chǎng)部總經(jīng)理武興兵接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“目前C2B模式的市場(chǎng)份額比較小，但市場(chǎng)份額在上升。此外，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)布局還未完全確定下來，一些區(qū)域市場(chǎng)還存在信息不對(duì)稱等問題，這也給二手車電商創(chuàng)造了很多機(jī)遇。”

武興兵告訴記者，平安好車現(xiàn)階段除了幫用戶賣車外，未來還將切入買車市場(chǎng)，即幫助用戶選購二手車。但就現(xiàn)階段而言，進(jìn)行二手車選購的難度還非常大。

據(jù)了解，國(guó)外二手車交易市場(chǎng)的信息體系比較健全，車輛的使用狀況、行駛里程和檢修情況等，消費(fèi)者都可以通過公共平臺(tái)進(jìn)行查閱，但我國(guó)的二手車車輛信息比較分散，一部分在4S店，一部分在維修廠，還有一些在保險(xiǎn)公司，并且存在地域上的限制，沒有一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)，這在一定程度上造成了購車難等問題。此外，二手車交易的誠信體系并不完善，在交易過程仍存在因缺乏專業(yè)知識(shí)，以及車輛信息不透明，普通消費(fèi)者被蒙騙的情況。

武興兵表示，造成這種現(xiàn)象的原因一方面除車況信息不透明外，還有則是二手車售后體系沒有建立起來，用戶購買二手車出現(xiàn)問題后，不知道該找誰解決，用戶的權(quán)益難以得到保障。

一位行業(yè)專家還指出，盡管目前很多二手車公司開始對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，用自己的信用來為其所銷售的二手車背書，但消費(fèi)者在二手車交易環(huán)節(jié)中，仍處于被動(dòng)、弱勢(shì)的地位。

產(chǎn)業(yè)向上游延伸/

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在和多位業(yè)內(nèi)人士交流中得知，在整個(gè)二手車交易過程中，個(gè)人車主是下游，車商是上游，車商通過4S店等渠道拿到車后，再把車轉(zhuǎn)手賣給其他車商，這個(gè)過程中，會(huì)出現(xiàn)層層加價(jià)的情況。在車商行業(yè)中，小微車商占多數(shù)，他們往往倒手幾輛車，就能支撐起一個(gè)月的開支，一個(gè)月能收百輛以上的車商，已屬于實(shí)力比較雄厚的企業(yè)。

不過，即使實(shí)力雄厚的二手車電商，發(fā)展也存在困難。武興兵告訴記者，即使一年能收500輛車的車商，也存在資金周轉(zhuǎn)困難。比如，以一個(gè)月收40輛車，每輛車5萬元計(jì)算，就需要200萬元資金，普通二手車電商的實(shí)力很難支持如此龐大的現(xiàn)金流。與此同時(shí)，受限于評(píng)估體系的缺乏及信用體系的不完善，二手車商很難以手中的二手汽車為抵押從銀行拿到貸款，因此，二手車電商平臺(tái)向上延伸，通過汽車金融服務(wù)的方式涉足上游，成了題中之意。

“目前風(fēng)投對(duì)二手車電商非常青睞，很多資本都希望涌進(jìn)來。”車易拍CEO楊雪劍此前在接受媒體采訪時(shí)表示。

此外，其他行業(yè)的巨頭也開始進(jìn)駐二手車市場(chǎng)，8月19日，廣匯汽車服務(wù)股份公司與阿里巴巴集團(tuán)在杭州正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O交易平臺(tái)。該平臺(tái)將涵蓋售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)于此次合作，武興兵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，可以看成是阿里巴巴和廣匯在二手車交易環(huán)節(jié)的一次試水，雖然阿里的平臺(tái)很大，但并不意味著其在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都需做得很好，在淘寶的整個(gè)品類里，汽車屬于小眾品類，而且線上到線上的融合力度不夠，因此需要一個(gè)強(qiáng)力的合作伙伴去協(xié)助。不過二手車交易的鏈條非常長(zhǎng)，另外產(chǎn)業(yè)鏈非常重，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的淘寶，能否玩轉(zhuǎn)二手車市場(chǎng)，就目前來看，還并不明朗。