每經編輯 每經記者 趙陽戈    

每經記者 趙陽戈

中午的及時信息，時不時都能驚艷一把。雙林股份（300100，收盤價11.77元）昨日（10月13日）午間宣稱，公司計劃投資5000萬元用于新大洋電動車的運營及業(yè)務擴展，而這也符合該公司中報里“在新能源電動車型爭取新業(yè)務”的描述。對此，雙林股份董秘葉醒告訴《每日經濟新聞》記者，此次切入新能源汽車領域，之后各方將迎來更加深入的談判，不排除還有其他投資方參與到項目中，最終可轉換的股權比例待定。

5000萬試水電動車

昨日早盤股價表現(xiàn)波瀾不驚的雙林股份，午后突然遭到多頭的猛烈進攻，下午開盤超8000手的買單一下子將雙林股份的股價打到了漲停板，雖然之后開板，但最終雙林股份報收漲幅8.08%，換手率跳增到了5.87%。

雙林股份股價突然爆發(fā)，源于一則公告。據(jù)雙林股份午時公告，10月10日，公司與新大洋機電集團有限公司、鮑文光、山東新大洋電動車有限公司 （以下簡稱新大洋電動車）簽署了《可轉債投資協(xié)議》，公司以自有資金并以可轉債方式向新大洋電動車投資5000萬元，用于新大洋電動車運營及業(yè)務擴展。

據(jù)資料顯示，新大洋電動車設立于2011年1月14日，法定代表人為鮑文光，目前注冊資本為6000萬元，2013年該公司的營業(yè)收入和凈利潤分別為3561.71萬元和-6112.31萬元，2014年1~9月的營業(yè)收入和凈利潤分別為2.54億元和692.98萬元。據(jù)悉，新大洋電動車擁有自主創(chuàng)新的電機及電控系統(tǒng)核心技術，在此基礎上進入并發(fā)展新能源整車制造產業(yè)。經歷7年研發(fā)，新大洋電動車研制出擁有完全自主知識產權的城市微行純電動汽車產品“知豆”，該車型最高時速85公里，續(xù)航里程160公里，百公里成本僅4元，據(jù)《第一電動網(wǎng)》最新數(shù)據(jù)顯示，我國1~7月共生產純電動乘用車17499輛，其中“知豆”電動車累計銷量3029輛，排名純電動乘用車行業(yè)前三，其中6月單月1371輛排名純電新能源車銷量排行榜第一位，該產品已進入意大利、法國、美國等市場。

尚有其他投資方有意介入

按照雙林股份的公告，公司向新大洋電動車提供的可轉債金額為5000萬元，可轉換債的期限為三個月，年息為10%，該筆資金只能用于運營，沒有上市公司書面同意，不得挪作他用，與此同時，新大洋電動車的20%股權出質給了上市公司，以保證協(xié)議的履行。

雙林股份董秘葉醒告訴《每日經濟新聞》記者，這項投資決定得很快，雙方在接觸1個月左右就初步拍板。之后，公司將與新大洋電動車方面深入談判，其中包括可轉換股權的比例等。公司還在與其他有意向的投資人談合作，雙林股份希望長期介入到這個行業(yè)中，所以后續(xù)的談判如果各方多贏那么皆大歡喜，如果出現(xiàn)不如意的地方，至少按照約定獲得利息。至于確定的3個月時限，并非對新大洋電動車產品質量是否成熟的考察時間，而是深度談判的時間，“畢竟這家公司在今年才剛剛扭虧為盈，后續(xù)怎么發(fā)展還有很多事務要考慮”。

葉醒說，雙林股份早在1年多前，就開始關注新能源，公司陸續(xù)接觸過不少新能源項目，但一直沒有結果。如今投資新大洋電動車的金額不算大，只是試水，算是一個切入點，“目前已經接觸了其他擬投資方，未來公司投資的這5000萬元，轉換為股權比例最終是多少暫不確定”。

值得注意的是，新大洋電動車的“知豆”目前并非獨立的品牌，新大洋方面是找了擁有生產資質與一定的電動汽車研發(fā)基礎的眾泰汽車一同合作。

牌照問題將是新大洋電動車未來需要解決的一大難題。對此，雙林股份董秘葉醒表示，牌照問題是之后各方深入討論產品發(fā)展的重要話題，如何解決目前沒有細節(jié)，有進展的話，公司會發(fā)布進一步的公告。