每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布了前三季度汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)?！敖衲昵?個(gè)月，汽車工業(yè)運(yùn)行可謂 ‘喜憂參半’?！敝衅麉f(xié)副秘書長葉盛基向記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1722.59萬輛和1700.09萬輛，比上年同期分別增長8.1%和7%，增幅比上年同期分別減少4.7和5.7個(gè)百分點(diǎn)，比前8個(gè)月有所擴(kuò)大。此前，中汽協(xié)預(yù)期，今年全年我國汽車銷量增幅維持8%左右，不及2400萬輛。

其中，乘用車市場(chǎng)增勢(shì)良好，銷量達(dá)到1415.55萬輛，比上年同期增長10.2%。SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)增長仍然明顯，均超過30%。而轎車銷量增速低迷，僅為3.9%。同時(shí)，交叉型乘用車銷量仍為負(fù)增長，增速下降14.2%。

商用車市場(chǎng)仍舊低迷。1~9月，累計(jì)銷量為284.54萬輛，比上年同期下降6.2%，降幅比前8個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大。特別是貨車板塊，產(chǎn)銷分別下降7.7%和8.4%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“中國品牌乘用車是性價(jià)比最好的車型?！彼J(rèn)為，目前的自主品牌在研發(fā)方面進(jìn)步巨大，研發(fā)流程已從模仿式的逆向研發(fā)轉(zhuǎn)為自主的正向研發(fā)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)行列。

9月，中國品牌乘用車銷量“止跌回暖”。中國品牌乘用車市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升。數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車9月共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.19個(gè)百分點(diǎn)。

董揚(yáng)分析，此次自主品牌市場(chǎng)份額增長，主要是由于汽車銷量的季節(jié)性變化。他認(rèn)為，單月銷量數(shù)據(jù)不足以證明什么，自主品牌是否已經(jīng)觸底反彈“尚未明朗”。

實(shí)際上，中國品牌乘用車回暖主要體現(xiàn)在SUV、MPV等車型上，轎車部分仍然持續(xù)走低。9月，中國品牌轎車銷售情況也有一定好轉(zhuǎn)，單月銷售22.90萬輛，同比下降17.80%，占轎車銷售總量的21.46%，占有率比上年同期下降4.68個(gè)百分點(diǎn)。

中國品牌乘用車在國內(nèi)市場(chǎng)艱難回暖的同時(shí)，在海外市場(chǎng)，情況同樣嚴(yán)峻。9月，汽車企業(yè)出口為7.81萬輛，比上月增長14.7%，比上年同期增長0.03%，汽車出口同比有所回升，為今年以來首次高于上年同期水平。1~9月，汽車?yán)塾?jì)出口66.29萬輛，比上年同期下降7.5%。

值得注意的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷增幅明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到8047輛，同比增長833%；1~9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售38163輛，比上年同期增長280%。其中，純電動(dòng)汽車銷量完成22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量完成15905輛。分季度看，新能源汽車一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的轎車銷量排名來看，9月，上海通用9月銷量達(dá)到13.97萬輛。1~9月，一汽-大眾以120.72萬輛的成績(jī)領(lǐng)跑。南北大眾和上海通用三家汽車企業(yè)累計(jì)銷量均突破100萬輛，分別達(dá)到120.72萬輛、110.90萬輛和105.47萬輛。