每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

伴隨諸多利好平行進(jìn)口汽車貿(mào)易信息的釋放，今年平行進(jìn)口車市場有望實(shí)現(xiàn)高速增長。

日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì) （以下簡稱進(jìn)口汽車委員會(huì)）在“平行進(jìn)口市場規(guī)范發(fā)展論壇”上預(yù)測，“今年平行進(jìn)口全年銷量增幅有望突破30%。”2013年，平行進(jìn)口車銷量增幅約為20%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前平行進(jìn)口車型的終端成交價(jià)格比中規(guī)車低10%~20%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果政策層面不對平行進(jìn)口進(jìn)行限制，隨著其市場規(guī)模的進(jìn)一步增加，平行進(jìn)口車將撼動(dòng)目前進(jìn)口車市場的價(jià)格體系。

平行進(jìn)口車銷量快速增長

據(jù)進(jìn)口汽車委員會(huì)相關(guān)人士介紹，在2005年之前，中國進(jìn)口車市場一直以配額制度的方式進(jìn)口，即對汽車進(jìn)口量量和金額進(jìn)行控制，從而起到限制市場規(guī)模的作用。

平行進(jìn)口模式的誕生，是伴隨著我國汽車授權(quán)代理制度的出現(xiàn)而應(yīng)運(yùn)而生的，而這一制度來自于2005年正式實(shí)施的 《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡稱《辦法》）。

隨著這一制度的誕生，沒有獲得汽車供應(yīng)商授權(quán)的經(jīng)銷商在中國出售的進(jìn)口車就有了一個(gè)名稱：非中規(guī)車，以區(qū)別于授權(quán)經(jīng)銷商銷售的中規(guī)車，非中規(guī)車的進(jìn)口被稱為平行進(jìn)口。

據(jù)中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副秘書長陳璟玥表示，2013年平行進(jìn)口汽車的進(jìn)口量超過8萬輛，年增速超過20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口汽車整體增長速度。

今年，隨著上海自貿(mào)區(qū)申請?jiān)圏c(diǎn)從事平行進(jìn)口汽車交易模式，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場聯(lián)手中國人保從事平行進(jìn)口貿(mào)易汽車的三包和售后服務(wù)業(yè)務(wù)等，關(guān)于平行進(jìn)口汽車運(yùn)營的規(guī)范化推進(jìn)工作不斷推進(jìn)，因此，進(jìn)口汽車委員會(huì)預(yù)計(jì)今年平行進(jìn)口規(guī)模增幅有望再度提升。

據(jù)上述進(jìn)口汽車委員會(huì)相關(guān)人士表示，2013年平行進(jìn)口車的進(jìn)口量占當(dāng)年進(jìn)口總量的7%，占總進(jìn)口金額的12%，而今年上半年平行進(jìn)口車的數(shù)量已達(dá)5萬多輛，預(yù)計(jì)全年銷量將較去年實(shí)現(xiàn)約32%的增長。

倒逼中規(guī)進(jìn)口車價(jià)格下探

近兩年非中規(guī)車市場規(guī)模不斷提升，并不僅是因?yàn)槔孟⒅鸩结尫?，更重要的是這類車型具有一定的市場需求。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪市場北京亞運(yùn)村汽車交易市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，其特色進(jìn)口車銷售專區(qū)內(nèi)銷售的多為豪華SUV、房車以及皮卡等車型。SUV車型主要包括寶馬X5、寶馬X6、豐田蘭德酷路澤、路虎攬勝等，皮卡車型主要包括福特F-150猛禽、豐田坦途等。

據(jù)上述進(jìn)口汽車委員會(huì)相關(guān)人士介紹，每年平行進(jìn)口的車輛中，“SUV約占九成，皮卡預(yù)計(jì)占10%?！?/p>

一位在北京從事非中規(guī)車銷售的人士告訴記者：“福特F-150猛禽、豐田坦途等高端皮卡車之所以有市場，主要是因?yàn)樵诙?、三線城市，一些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者不僅需要它們來載人、拉貨，而且對車輛的檔次和性能也有一定要求，這是大多數(shù)國產(chǎn)皮卡所不具備的。”

而非中規(guī)SUV車型之所以受歡迎，另一個(gè)原因是因?yàn)槠湄S富的配置選擇?！懊酪?guī)或者中東版車型具有諸多不同于中規(guī)車的外觀，比如前保險(xiǎn)杠、后尾燈、儀表盤等。同時(shí)，美規(guī)車還具有豐富的選裝配置，比較符合個(gè)性化消費(fèi)者的購車偏好?！鄙鲜鲣N售人員表示。

不僅如此，非中規(guī)車型還具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，平行進(jìn)口車的終端成交價(jià)格平均比中規(guī)車低10%~20%。以豐田蘭德酷路澤為例，目前國內(nèi)4.0L低配版的價(jià)格約為76.5萬元，然而，在天津，中東版價(jià)格約為52萬元，比中規(guī)車售價(jià)便宜30%。

寶馬X5亦是如此。據(jù)記者調(diào)查，目前在天津，新款美規(guī)版寶馬X53.0T最低配車型的價(jià)格為69.5萬元，而中規(guī)版低配車型指導(dǎo)價(jià)為87.7萬元，價(jià)格高出超過20%。

有分析認(rèn)為，隨著反壟斷調(diào)查的深入和非中規(guī)車市場規(guī)模的增加，其市場影響力或進(jìn)一步擴(kuò)大，這可能將倒逼中規(guī)進(jìn)口車價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。