每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

經(jīng)歷多年的跑馬圈地后，中國(guó)在線租車業(yè)開(kāi)始沖刺資本市場(chǎng)。繼神州租車在今年9月19日成功在香港掛牌上市，一嗨租車也于近日在美國(guó)紐交所提交了上市申請(qǐng)。

隨后，兩家中國(guó)最大的在線租車企業(yè)開(kāi)始了價(jià)格戰(zhàn)，10月6日，神州租車和一嗨租車分別將部分車型的日租價(jià)大幅度降至59元和55元，10月9日，神州租車又宣布，從即日起在全國(guó)范圍開(kāi)展大規(guī)模的降價(jià)促銷行動(dòng)。

昨天（10月21日），國(guó)內(nèi)最大的p2p租車平臺(tái)寶駕租車宣布，向新注冊(cè)的用戶贈(zèng)送200元現(xiàn)金紅包，用戶只要通過(guò)寶駕租車app租車可以完全抵扣租車費(fèi)用。

寶駕租車CEO李如彬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此次贈(zèng)送的200元現(xiàn)金紅包適用于所有車型，首次注冊(cè)的用戶即可享受。他表示，活動(dòng)將一直持續(xù)到年底，為此寶駕拿出千萬(wàn)用于車主補(bǔ)貼。

豪擲千萬(wàn)，寶駕租車當(dāng)然也有自己的算盤。李如彬表示，從商業(yè)模式的角度而言，P2P租車在租車價(jià)格、網(wǎng)點(diǎn)分布以及租車便捷性方面都比傳統(tǒng)租車有優(yōu)勢(shì)，基本上能實(shí)現(xiàn)在租車價(jià)格便宜30%～50%的基礎(chǔ)上，可以讓用戶不必花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)去線下門店現(xiàn)場(chǎng)辦理租車手續(xù)，直接通過(guò)手機(jī)客戶端就可以線上尋找附近待租的車輛，并在線上辦理完租車手續(xù)后，通過(guò)客戶端內(nèi)置的“電子鑰匙”功能實(shí)現(xiàn)自助取車、還車，整個(gè)租車過(guò)程一般不會(huì)超過(guò)10分鐘。

P2P租車（即個(gè)人對(duì)個(gè)人）是新興的汽車分享方式，即私家車主在平臺(tái)上將自己的車輛標(biāo)價(jià)出租，有租車需求的人可通過(guò)定位與搜索系統(tǒng)，找到自己想要的車輛， 直接與車主交易。平臺(tái)再?gòu)慕灰字羞M(jìn)行抽成。

對(duì)于私家車主而言，出租車輛能夠獲得不菲的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，抵消了保養(yǎng)、磨損的費(fèi)用，從而達(dá)到以車養(yǎng)車的目的。目前國(guó)內(nèi)一些新興的P2P租車企業(yè)已獲得資本市場(chǎng)的青睞，開(kāi)始借助資本進(jìn)行跑馬圈地。而此番價(jià)格戰(zhàn)，大有搶奪用戶之勢(shì)。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)在線租車市場(chǎng)仍處于非常早期的階段，用戶出行還是習(xí)慣坐車而非打車，但隨著市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大以及出行習(xí)慣的改變，面對(duì)如此龐大的用車需求，在線租車行業(yè)將成為下一個(gè)“金礦”。

國(guó)資委商業(yè)科技質(zhì)量研究中心研究員羅天昊表示：租車企業(yè)之間為了爭(zhēng)奪用戶而引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)消費(fèi)者是有利的。從品牌角度說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)促進(jìn)租車市場(chǎng)的變革，加速行業(yè)整合，提升品牌的集中度。

傳統(tǒng)租車企業(yè)的每一步的發(fā)展都必須依靠大量購(gòu)買汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)，越來(lái)越多的城市加入到限牌限購(gòu)行業(yè)，傳統(tǒng)租車企業(yè)必須同時(shí)面臨資金和政策兩方面的掣肘。

相比之下，P2P租車平臺(tái)本身并不擁有車輛，其業(yè)務(wù)模式是將現(xiàn)有的閑置車輛做整合，車牌號(hào)資源是現(xiàn)成的，因此可以輕易地跨越這些壁壘，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更密集的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)快速搶食。

因此，有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，寶駕租車等P2P租車公司的跟進(jìn)，會(huì)使得國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，并最終形成P2P租車與傳統(tǒng)租車兩種商業(yè)模式的對(duì)決。

不過(guò)李如彬?qū)Υ瞬⒉徽J(rèn)同。在李如彬看來(lái)，中國(guó)租車市場(chǎng)足夠巨大，品牌集中度和滲透率又很低，因此，此次降價(jià)引發(fā)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)僅限于品牌企業(yè)和非品牌企業(yè)之間產(chǎn)生，而并非P2P與傳統(tǒng)租車兩種模式之間的互斥行為。P2P與傳統(tǒng)租車因?yàn)樯虡I(yè)模式的差異，導(dǎo)致其應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)差異，進(jìn)而形成了各自不同的市場(chǎng)空間，因此租車用戶的分流并沒(méi)有影響神州租車這樣的傳統(tǒng)租車品牌的生意，兩者間不會(huì)有此消彼長(zhǎng)的直接沖突，相反，兩種租車模式互為補(bǔ)充的方式，加上降價(jià)給用戶帶來(lái)的實(shí)惠，會(huì)進(jìn)一步提升了用戶的租車體驗(yàn)。