昨日（10月22日）早盤，滬指略作調整后，在保險等權重股走強帶動下出現小幅反彈。然而下午開盤后突然跳水，最終滬指跌13.11點，以2326.55點報收，創(chuàng)出近期調整以來收盤新低。從滬指的日K線走勢看，10月9日以來的持續(xù)調整趨勢讓人難以樂觀。

對于昨天的調整，正如我此前所指出的，主要還是受題材股炒作降溫的影響。在震蕩市道中，如果題材股熄火，熱點又無蹤可尋，人氣逐漸低落，那么行情多半將以跌勢為主。此外，再加上新股發(fā)行今天登場，資金面被分流在所難免。但是，近期的調整是否是非常可怕的事情？實際上，盡管大盤調整趨勢漸成，但我的觀點依然未變，我認為目前市場的主基調仍然以震蕩為主，向上難尋突破，但向下空間也不見得很大。

之所以我沒有過分看空，是我關注到了與A股密切相關的港股市場動向。一直以來，港股市場的恒生指數和國企指數往往是A股市場的先行指標。比如，9月初以來A股市場強勢上行，港股則率先陷入調整，且調整幅度還不小。進入10月之后，港股見底反彈并展開震蕩，而A股卻見頂回落，似乎A股被H股牽著鼻子走。昨天，滬指創(chuàng)階段性調整以來收盤新低之際，港股那邊卻出現了非常有力的反彈，恒生指數漲幅達1.37%，國企指數反彈幅度也有1.47%。所以，接下來如果港股展開強勢反彈，對未來A股逐漸止跌回穩(wěn)也有一定的作用。而對于港股，自身在未來是有反彈要求的：一方面，前期跌幅不小，另一方面，滬港通通車在即，不論內地資金還是海外資金，港股市場對他們都有較強的吸引力。所以我認為，即便后市A股繼續(xù)調整，也不要過于擔心，說不定這是在滬港通通車之前挖的一個坑呢？ （張道達）

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