每經記者江然發(fā)自成都 穩(wěn)定運行一年半后，蓉歐快鐵的“觸角”向南延伸了。 10月25日，在2014中歐班列“蓉歐快鐵”暨成都鐵路口岸推介會上，成都與昆明、貴陽簽訂了合作利用中歐班列“蓉歐快鐵”的框架協(xié)議；同時，成都市物流辦與中國物流公司簽訂《蓉深班列合作框架協(xié)議》。 “對內畫一個圈，讓蓉歐快鐵輻射的區(qū)域涵蓋昆明、貴陽；對外則要和長三角、珠三角、環(huán)渤海樞紐連接?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，此次合作是打造西部新樞紐的重要舉措。 面向東南亞“橋頭堡”的云南，對歐洲輻射能力十分有限，而此次合作被看成其向北、向歐洲進軍的重要步驟?！霸颇暇褪且バ陆z綢之路這個大機遇。”昆明市政府副秘書長周燕告訴《每日經濟新聞》記者，“合作利用蓉歐快鐵可以提高云南對歐洲的影響力，也有助于區(qū)域間互通往來?！? 陳仲維還介紹，今年11月下旬至12月初，將開通蓉歐快鐵的返程班列。并計劃在穩(wěn)定開行的基礎上，于明年增開一班往返班列，并爭取全程“站到站”運行時間縮短至10天。 蓉歐快鐵向南輻射/ 10月25日，成都與昆明、貴陽簽訂了《成都市人民政府與昆明市人民政府、貴陽市人民政府合作利用中歐班列“蓉歐快鐵”框架協(xié)議》。其總體思路是在鐵路局的支持下，盡快把從昆明、貴陽到成都的貨運專列以固定發(fā)車的形式開通，把來自兩地的貨物運送至成都集散。 在周燕看來，蓉歐快鐵有助于整個西南地區(qū)對外經貿的提升，對培育昆明優(yōu)勢產業(yè)、物流能力，以及推動東南亞經濟格局的形成，都有長遠意義。 周燕告訴《每日經濟新聞》記者，“特別是通過蓉歐快鐵這樣便捷、高效，相對運營成本較低、時間較短的鐵路系統(tǒng)，到達波蘭，輻射歐洲的每一個角落?！? 當前，“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略再被提及?！皩ッ鞫?，就要抓住這‘一路’，利用好這次蓉歐快鐵往南輻射的機遇，更好地融入長江經濟帶和新絲綢之路，”周燕表示。 不過，無論是昆明還是貴陽，眼下都沒有開通到成都的固定貨運專列。 “昆明暫時還開通不了這方面的貨運專列?！崩ッ魇猩虅站謱ν饨涃Q處處長張革勝告訴《每日經濟新聞》記者，因而上述協(xié)議已明確“先連通至成都，可能會先開通一些零星快運。” 在張革勝看來，線路開通后，將推動昆明外向型經濟發(fā)展。“特別是昆明的物品走向中亞或者東歐市場。雖然目前貨運量不大，但存在很大潛力?！? 而一旦與成都“連通”，昆明將首先向歐洲市場力推其優(yōu)勢產業(yè)：生物產業(yè)。“比如醫(yī)藥、農產品，既是綠色經濟，也與歐洲市場有一定互補性?！睆埜飫俦硎?。 成都搶占西部新樞紐/ 此外，成都市物流辦還與中國物流公司簽訂《蓉深班列合作框架協(xié)議》。據陳仲維介紹，蓉深班列將“復制”蓉歐快鐵現行的“五定模式”，即定線路、定站點、定車次、定時間和定價格。 “將在鐵路局的支持下，把到深圳班列沿途的路線重新編排，讓時間更短，線路更優(yōu)化，班次更穩(wěn)定。”陳仲維告訴記者，“爭取年內就開通。” 在他看來，蓉歐快鐵無論是在區(qū)域內與昆明、貴陽兩市合作，還是與深圳所在的珠三角發(fā)生關系，都只有一個核心目的，即搶占西部新樞紐地位。 “樞紐的概念，就是各個通道的支點，貨物集散之地?！标愔倬S向記者解釋，“從干線角度來說，把成都作為樞紐，與長三角樞紐、珠三角樞紐與環(huán)渤海樞紐連起來，這是簽訂蓉深班列合作協(xié)議的意義。” “我們可以做的，就是算好從深圳到成都的時間，從成都到羅茲的時間，給企業(yè)提供一個完整的物流解決方案，這樣把珠三角對接起來?！标愔倬S表示。 戴爾公司自1998年進入中國市場，中國已成為其最大海外市場?！按鳡柮磕暝谥袊少徹浳锔哌_236億美元，主要采用海路運輸?！贝鳡枺ㄖ袊┯邢薰径驴偨浝韽堃A表示。 去年6月，戴爾第一個全球基地在成都落戶?！皬目紤]落戶成都，戴爾就非常重視鐵路這一交通樞紐。”張耀華指出，“蓉歐快鐵將我們到歐洲的時間，從過去的六周縮短到兩周，更好地滿足了客戶需求?！? 從另一方面理解西部新樞紐，則是“畫一個圈，把西南兄弟城市昆明、貴陽圈進來?！标愔倬S指出?！拔覀兿Ｍ髂系呢浳锿ㄟ^成都這一節(jié)點跟歐洲建立聯(lián)系。” 返程班列年內將通行/ 據《每日經濟新聞》記者了解，蓉歐快鐵自去年4月26日正式開通以來，始發(fā)于成都青白江到波蘭羅茲的班列累計開啟了68列，運送5584標箱，其中2014年開啟了37列，運送3046標箱。 在商務部亞歐司司長凌激看來，蓉歐快鐵的開通，有助于中國對外投資和對外貿易格局的變化，打開全新的貿易通道。 據其透露，近年來中歐地區(qū)的經貿合作呈現良好態(tài)勢，貿易規(guī)模不斷擴大。蓉歐快鐵途經的國家，2013年貿易已經接近了1600億美元?！安粌H出口重要，我也希望國內企業(yè)能從波蘭進口蘋果，因為現在波蘭的蘋果是歐洲最好的。”凌激表示。 經過一年半的穩(wěn)定運營后，蓉歐快鐵已被認為是國內運行時間最短，發(fā)車頻率最穩(wěn)定，最早實現冬季不停運的中歐快列。而下一步，蓉歐快鐵將開通返程班列。 根據陳仲維的說法，返程班列將于11月下旬至12月初開通。與蓉歐快鐵一樣，返程班列也將是固定班列。除此之外，還計劃在穩(wěn)定開行的基礎上，于明年增開一班往返班列，實現每周兩班往返班列，并力爭全程“站到站”運行時間縮短至10天。 “我們已經初步與對接的歐洲供應商達成了協(xié)議。開通返程班列后，首先裝的就是蘋果?！标愔倬S說道，“歐洲牛羊肉等食品，也會通過返程班列拉到成都，接下來還包括奢侈品、奶制品等?！? 成都正醞釀于明年上半年啟動中（青白江）歐（羅茲）兩端轉運中心建設?！按罅康臍W洲商品過來，可在青白江站集散、分撥；中國的產品過去以后，在波蘭的羅茲享受倉儲、物流、分撥等服務。”陳仲維表示。