于斌（南京易訊通CEO）

陳一舟是半路接手人人網(wǎng)的，人人網(wǎng)的沒(méi)落并不是因?yàn)殛愐恢勰芰Σ恍校喾?，他是一位非常?yōu)秀的投資家，如果其不想那么多，躲在背后做一個(gè)風(fēng)投，今天的成就不一定在劉芹、張穎之下。問(wèn)題就出在他想得太多太多，很多不該他干的事情，他都去干了，但是他又偏偏是個(gè)不懂互聯(lián)網(wǎng)的人。

趙占領(lǐng)（知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師）

上海市交委禁止打車(chē)軟件的征求意見(jiàn)稿引起社會(huì)熱議。該規(guī)定的初衷是解決司機(jī)拒載問(wèn)題，因?yàn)橛行┧緳C(jī)難免會(huì)選擇遠(yuǎn)途的乘客，而拒絕接短途的訂單。但眾所周知，打車(chē)難的根源在于供需之間存在矛盾，高峰時(shí)段打車(chē)需求激增，而出租車(chē)總量不變，自然無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，這并非打車(chē)軟件所致。