每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 江然 實(shí)習(xí)記者 丁舟洋發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 江然 實(shí)習(xí)記者 丁舟洋發(fā)自成都

一直以來(lái)，“交通先行”是四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，在交通框架、大主干線已基本完成的情況下，“物流先行”成為帶動(dòng)四川產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市串聯(lián)的新方向。

近日，四川省發(fā)改委對(duì)外披露，四川省發(fā)改委會(huì)同省級(jí)有關(guān)部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了 《四川省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，四川將建設(shè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)示范物流園區(qū)20個(gè)以上。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)文德華處獲悉，四川正聯(lián)合廣東和上海，在四川投資建設(shè)“川粵滬綜合物流基地”，以落地在物流園區(qū)的基地建設(shè)，帶動(dòng)四川物流園區(qū)的提檔升級(jí)。

據(jù)了解，在剛剛結(jié)束的“第三屆中國(guó) （四川）國(guó)際物流博覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)物博會(huì)）上，四川的相關(guān)物流園區(qū)已與四川、廣東和上海的物流協(xié)會(huì)簽訂了一系列“川粵滬綜合物流基地”建設(shè)的框架協(xié)議。文德華表示，“物流大三角”結(jié)構(gòu)現(xiàn)已浮現(xiàn)，5年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)東西部物流資源的直接對(duì)接，從而帶動(dòng)?xùn)|部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移。

另外，服務(wù)于大三角物流基地建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)基金也在籌建中，文德華透露，該基金將以民間、外省投資為主體，5年內(nèi)將全部完成總投資?！邦A(yù)計(jì)規(guī)模至少200億元，帶動(dòng)500億元的總投資。”

四川物流成本居高不下

《規(guī)劃》指出，2013年，四川省全社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為18.9%，高于東部沿海地區(qū)3~5個(gè)百分點(diǎn)，高出發(fā)達(dá)國(guó)家10個(gè)百分點(diǎn)以上。物流成本居高不下是制約四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

四川對(duì)物流的旺盛需求卻一直在刺激物流園區(qū)的發(fā)展。《規(guī)劃》顯示，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)比重由2005年的7.7%提升到15.9%。到2013年底，全省建成運(yùn)營(yíng)和在建的各類(lèi)物流園區(qū)已超過(guò)80個(gè)。

針對(duì)四川物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化程度不高、綜合服務(wù)能力弱、盈利模式不清晰等現(xiàn)狀，《規(guī)劃》確定了多個(gè)層級(jí)的流園區(qū)布局，以成都為核心，依托四川東、南、西、北的四條交通帶，在綿陽(yáng)、達(dá)州、瀘州、宜賓等城市布局物流園區(qū)，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要的農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、電商快遞、鐵路運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)物流園或配送中心。打造“一核、四帶、多點(diǎn)”的四川省物流園區(qū)規(guī)劃。

根據(jù)《規(guī)劃》，四川將在三年內(nèi)建設(shè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)示范物流園區(qū)10個(gè)以上。到2020年，四川將建設(shè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)示范物流園區(qū)20個(gè)以上。

文德華認(rèn)為，四川的交通網(wǎng)絡(luò)已具規(guī)模，只待深化和完善，在這種情況下，物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件已形成，要從發(fā)展經(jīng)濟(jì)“交通先行”的思路轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔锪飨刃小薄Ｋ拇ㄒプ〉靥庨L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與蓉歐鐵路交匯的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，聯(lián)合東部發(fā)達(dá)地區(qū)，建設(shè)四川尚處滯后地位的物流網(wǎng)絡(luò)，與東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成直接對(duì)接，以物流網(wǎng)的建設(shè)帶動(dòng)物流園區(qū)的發(fā)展。

缺少專(zhuān)業(yè)物流對(duì)接基地

文德華認(rèn)為，東部的資源空間和市場(chǎng)空間相對(duì)飽和，有向四川進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需求。“與東部地區(qū)相比，四川缺少的是專(zhuān)業(yè)的物流對(duì)接基地?！?/p>

文德華透露，一年前四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)已與廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)、上海物流協(xié)會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在四川選擇2~3個(gè)城市建立 “川粵滬綜合物流基地”?；匾詤^(qū)域配送中心為主要內(nèi)容，建立倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥、展示、配送中心，建立相配套的物流服務(wù)中心。

川粵滬綜合物流基地將在四川的具體物流園區(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行打造。在文德華看來(lái)，川粵滬綜合物流基地的建設(shè)是助推四川物流園區(qū)建設(shè)的重要途徑。

公開(kāi)報(bào)道顯示，在物博會(huì)上，瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)已與三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)簽約設(shè)立川粵滬綜合物流基地?！半S著一系列框架協(xié)議的落地，川粵滬物流大三角骨架已經(jīng)浮現(xiàn)?！蔽牡氯A表示，現(xiàn)在的工作是結(jié)合城市特色，考慮具體要做什么樣的專(zhuān)業(yè)物流基地。“比如結(jié)合瀘州的港口水運(yùn)的特色，或?qū)⒋蛟煲粋€(gè)集聚物流設(shè)施產(chǎn)業(yè)的配送中心，而在綿陽(yáng)則會(huì)考慮布局高端電子科技、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的集聚配送中心。”

文德華稱(chēng)，協(xié)會(huì)正在牽頭組建基于移動(dòng)互聯(lián)的物流平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)解決貨源、車(chē)源，降低物流成本；基于可視的倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)動(dòng)可監(jiān)控；基于物流園區(qū)間互聯(lián)合作的信息平臺(tái)，加強(qiáng)物流園區(qū)的資源共享。