每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“距離年底還有近兩個(gè)月時(shí)間，我們?cè)谙蚣榷ㄤN量目標(biāo)努力，”豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，豐田中國不會(huì)調(diào)整銷售目標(biāo)。無論最終結(jié)果如何，2014年銷售突破百萬輛沒有懸念，這對(duì)豐田中國來說已經(jīng)是個(gè)里程碑。

今年年初，豐田中國提出110萬輛的銷售目標(biāo)，這不僅是豐田首次提出在華銷量破百萬輛，也是首次將中國市場(chǎng)的銷量增幅上調(diào)到20%。但是今年9月，一汽豐田將年度銷量目標(biāo)從66萬輛下調(diào)到62萬輛；此后，雷克薩斯將銷量目標(biāo)從8.5萬輛逐步下調(diào)到7.5萬輛，這使得豐田中國110萬輛預(yù)期目標(biāo)充滿變數(shù)。

豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，銷量預(yù)期對(duì)于豐田最重要的意義在于和零部件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)溝通供給，而非比拼銷量。

從成本考量的豐田，在技術(shù)選擇上同樣如此。11月9日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）首次對(duì)外開放。豐田汽車公司專務(wù)、豐田中國總經(jīng)理大西弘致表示：“今后，豐田將繼續(xù)以TMEC為核心，全力推動(dòng)這些先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和推廣?！?/p>

TMEC已經(jīng)開始在豐田全球技術(shù)體系中發(fā)出“中國聲音”。豐田首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在雷克薩斯NX車型上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)仍產(chǎn)自日本，但針對(duì)中國市場(chǎng)的NX車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了根據(jù)中國環(huán)境的改造。

2015年，豐田將在中國市場(chǎng)本土生產(chǎn)混合動(dòng)力車型，這是豐田首次在日本本土之外生產(chǎn)混合動(dòng)力車。一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的混合動(dòng)力版將相繼上市。

“混合動(dòng)力是新能源汽車的核心技術(shù)?！盩EMC副總經(jīng)理、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)中心主任松本真一向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

此外，最大限度開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)之后，豐田正在通過這些技術(shù)反哺?jìng)鹘y(tǒng)車。松本真一告訴記者，中國正在開發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過借鑒與混合動(dòng)力技術(shù)的通用部分，達(dá)到節(jié)油20%的效果，同時(shí)提供全球最高的加速性能。