每經編輯 每經實習記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經實習記者 冒詩陽 發(fā)自北京

剛剛過去的雙十一“購物狂歡節(jié)”，在汽車電商領域也引爆了不小的訂車高潮。

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，截至11月11日24時，易車預付訂金的訂單數(shù)量達到1.5萬輛，訂金總額達到18億元。

汽車電商平臺垂直網站汽車之家，今年雙十一也斬獲了大量訂單。據(jù)汽車之家內部人士透露，截至11日24時，該網站訂單達到37117輛，總價值超過60億元。

據(jù)了解，今年參與電商活動的車型十分豐富。據(jù)悉，僅易車公司旗下的“惠買車”平臺就有114個品牌，600多個車型上線銷售；而汽車之家也吸引了72個汽車品牌參與，售賣車型3838個，有來自368個城市的7352家經銷商參與其活動。

記者了解到，今年汽車電商仍以促銷為主。僅在易車上，就有50多款車進行了“半價促銷”。

值得關注的是，汽車之家在今年進行了“全款購車”的嘗試，即改變以往在線上集客導入線下交易的做法，嘗試在線上支付全部購車款完成交易。

“目前全款支付賣出了2488輛汽車，銷售額達2.23億元。”汽車之家電商總監(jiān)李犁向記者透露，這是電商在汽車領域開始“真電商”交易的嘗試。

《每日經濟新聞》記者計算發(fā)現(xiàn)，汽車之家平臺上全款購車數(shù)量的比例只占總銷量的6.7%，可見訂單轉化為實際交易仍需依靠線下交易，電商購車依然主要起到“集客”作用。

業(yè)內專家分析認為，目前電商更多依靠“促銷”、“一口價”等辦法吸引汽車訂單，這并不是“常態(tài)化”的汽車銷售。在業(yè)內專家看來，現(xiàn)階段汽車電商需要融入已有的汽車生態(tài)中，找到自己的參與點并逐步樹立真正常態(tài)的模式。而如何借助互聯(lián)網突破現(xiàn)有汽車銷售模式，仍需要車企、互聯(lián)網和經銷商共同探索。