跨境進(jìn)口電商在半年前幾未起步，如今，已貼上了“外貿(mào)新常態(tài)”的標(biāo)簽。時(shí)值“雙十一”，各大電商巨頭躍躍欲試，一場關(guān)乎保稅進(jìn)口模式的實(shí)驗(yàn)看點(diǎn)十足。

然而，看起來熱鬧異常的跨境進(jìn)口電商，究竟是何種現(xiàn)狀？從業(yè)者們只用一詞概括——折騰。政策尚未完全落地，監(jiān)管部門態(tài)度也未明朗，抱著“試錯(cuò)”的心態(tài)，一大批先行者前仆后繼，跨境進(jìn)口電商眾生相日漸顯露。

望著眼前一片藍(lán)海，小海淘、海代雖心潮澎湃，卻不得不面對(duì)日均幾十單銷量的殘酷現(xiàn)實(shí)；隱藏于天貓國際、蘇寧易購等平臺(tái)之后的行業(yè)領(lǐng)頭羊，或按兵不動(dòng)觀察，或已向上下游延伸，從代購轉(zhuǎn)向直購……

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綜述

顛覆傳統(tǒng)貿(mào)易模式 巨頭爭做跨境進(jìn)口電商

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

今年的“雙十一”狂歡之于跨境進(jìn)口電商而言，更像是一場盛大的實(shí)驗(yàn)。

以天貓國際、京東海外購為首的大型電商，早已啟動(dòng)備戰(zhàn)模式。2014年10月29日，亞馬遜中國宣布，開通海外六大站點(diǎn)直郵中國的服務(wù)。就在“雙十一”的前一天，亞馬遜中國宣布其“海外購”服務(wù)開始試運(yùn)營。

伴隨著國內(nèi)消費(fèi)者日益擴(kuò)大的需求，跨境進(jìn)口電商概念越發(fā)火爆，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈與模式的完善也已起步。而在試點(diǎn)一年后，從業(yè)者們卻略顯迷茫，他們從熱身到熱血，又回歸至冷靜，“因?yàn)樾拇嫦Ｍ?，所以折騰。”海貿(mào)會(huì)會(huì)長劉智勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

對(duì)行業(yè)而言，“雙十一”的看點(diǎn)不僅是天貓國際銷量破記錄這么簡單。全面拉開的“海淘”攻勢正在試探監(jiān)管層的底線，而現(xiàn)行政策下試行的保稅模式也將迎來大考。

各路巨頭殺入跨境電商/

和往常一樣，“雙十一”前后數(shù)周是電商最忙碌的日子，不同的是，今年巨頭之間的貼身肉搏新增了一塊戰(zhàn)場——跨境進(jìn)口電商。這個(gè)名詞對(duì)普通消費(fèi)者而言，常常簡單以“海淘”、“海購”、“跨境網(wǎng)購”來描述。

在易觀高級(jí)分析師林文斌看來，隨著80后、90后消費(fèi)能力的提升，對(duì)網(wǎng)購商品的關(guān)注逐步從價(jià)格、服務(wù)轉(zhuǎn)移到品質(zhì)和品牌。而海淘恰好滿足了消費(fèi)者從價(jià)格到個(gè)性化的多種需求，成為網(wǎng)購增長的新動(dòng)力。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國跨境進(jìn)口電商的交易額為700億元，而中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)則表明，從2008年到2013年，跨境進(jìn)口電商交易額年復(fù)合增長率高達(dá)31%。護(hù)膚美妝、嬰幼兒食品、服飾、保健品、電子產(chǎn)品五類消費(fèi)品最為熱門。據(jù)林文斌預(yù)計(jì)，2014年中國進(jìn)口網(wǎng)購交易規(guī)模將超過1200億元人民幣。艾瑞咨詢的報(bào)告稱，跨境電商真正的藍(lán)海在進(jìn)口，中國對(duì)海外商品的需求巨大。

千億級(jí)蛋糕面前，各大巨頭紛紛殺入海淘。今年2月，天貓國際正式上線，提出為國內(nèi)消費(fèi)者直供海外原裝進(jìn)口商品；7月，蘇寧低調(diào)成立跨境電商項(xiàng)目組，目前正在全球范圍內(nèi)展開招商；此前，亞馬遜中國突然宣布開通海外六大站點(diǎn)直郵中國服務(wù)，后又于“雙十一”當(dāng)天，宣布全中文版亞馬遜海外購商店上線。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是阿里赴美上市后的第一個(gè)“雙十一”，是其在國際市場打響品牌的重要機(jī)遇，因而整體表現(xiàn)會(huì)更為搶眼。“天貓的用戶基礎(chǔ)是最大優(yōu)勢。”林文斌指出。

而亞馬遜被視作天貓的有力競爭者之一，在推出全中文版亞馬遜海外購后，破除了消費(fèi)者語言障礙。此外，亞馬遜號(hào)稱擁有8000萬商品種類，包括鞋靴、服飾、母嬰、營養(yǎng)健康及個(gè)人護(hù)理等，并與海外網(wǎng)站同質(zhì)同價(jià)。相比之下，本土平臺(tái)的商品資源則遜色許多。

尚未有跨境電商盈利/

巨頭的殺入，讓跨境電商行業(yè)熱鬧了許多。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，商務(wù)部今年扶持的政策重點(diǎn)就是跨境進(jìn)口電商。截至目前，海關(guān)方面的政策也基本明朗，特別是今年7月海關(guān)總署公布了2014年第56號(hào)（關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告）后，跨境進(jìn)口電商們感到“一只靴子已經(jīng)落下來”。

在此背景下，跨境進(jìn)口電商的模式也發(fā)生著變化。從最初的個(gè)人代購基礎(chǔ)上，形成了海外買手或代購流程服務(wù)的專業(yè)代購平臺(tái)，包括專業(yè)代購平臺(tái)和海淘服務(wù)商。在業(yè)內(nèi)人士看來，專業(yè)代購的出現(xiàn)，一方面解決了個(gè)人代購時(shí)品類的局限性，另一方面也優(yōu)化了購物流程，消費(fèi)者的體驗(yàn)明顯優(yōu)化。

自跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)政策出臺(tái)后，又出現(xiàn)了自貿(mào)區(qū)/保稅區(qū)跨境電商平臺(tái)。如上海自貿(mào)區(qū)推出了跨境通，寧波保稅區(qū)推出了跨境購。目前，這種由官方運(yùn)營的電商平臺(tái)對(duì)入駐的商家規(guī)模要求較高，目前商家較少，成交金額也不大。

但在整個(gè)跨境進(jìn)口電商行業(yè)中，占據(jù)大部分規(guī)模的依然是綜合類電商平臺(tái)，這一類型又可細(xì)化為以天貓國際為代表的開放平臺(tái)，以及如聚美優(yōu)品、唯品會(huì)為代表的自營網(wǎng)站。也有大量專業(yè)代購入駐開放平臺(tái)，成為店中店。

在林文斌看來，目前跨境進(jìn)口電商從個(gè)人代購時(shí)代起已經(jīng)歷了長時(shí)間的摸索期，“如今已接近尾聲，市場商業(yè)模式將要起步，進(jìn)入了一個(gè)快速增長階段。”但在多位接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士眼中，熱鬧的始終是電商終端這一頭，整個(gè)供應(yīng)鏈遠(yuǎn)未打通，跨境網(wǎng)購規(guī)模也沒有爆發(fā)。

“首先，還沒有聽說哪家跨境進(jìn)口電商企業(yè)已經(jīng)盈利，大家都處于前期燒錢的階段；其次，試點(diǎn)這一年，大家都在折騰。”劉智勇對(duì)記者坦言。

近日，一篇題為“2014年跨境電商生存真相（進(jìn)口篇）”的帖子在圈內(nèi)流傳，文中描寫的眾生相得到普遍認(rèn)可。該文作者在接受記者采訪時(shí)表示，試點(diǎn)一年，由于對(duì)政策的解讀還不穩(wěn)定，企業(yè)略感迷茫。各類平臺(tái)如雨后春筍般崛起，但大多訂單還是維持在幾十單左右，日均銷售額也在幾千元徘徊。更重要的是，清關(guān)與貨源成為兩大繞不過的痛點(diǎn)。

顛覆進(jìn)口貿(mào)易模式/

值得注意的是，不管是迷茫還是滿懷期望，跨境進(jìn)口電商行業(yè)都把目光投向了 “雙十一”。“看點(diǎn)不在于天貓國際銷售額有何突破，這是一個(gè)絕佳的觀戰(zhàn)平臺(tái)，也是一場大型實(shí)驗(yàn)。”洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，通過大批量、大規(guī)模的集中性交易量和通關(guān)量，可以整體考證產(chǎn)業(yè)上下游的戰(zhàn)略意志、整合能力以及相關(guān)部門對(duì)于保稅進(jìn)口模式政策的最低底線，“另外一只靴子還未落下來，這就是中國商檢以及國稅對(duì)于保稅備貨模式的監(jiān)管底線。”

自去年開始，寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個(gè)城市試點(diǎn)跨境電商貿(mào)易，基于上述6大試點(diǎn)區(qū)域的保稅口岸，幾大電商推出了以保稅備貨及保稅集貨模式為核心供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的備貨模式。

這當(dāng)中最突出的是天貓國際，數(shù)據(jù)顯示，天貓國際目前60%以上交易訂單交由幾大保稅區(qū)進(jìn)行備貨和發(fā)貨。具體而言，就是貨品從海外進(jìn)入，免稅存放保稅倉，消費(fèi)者下單后，產(chǎn)品直接從保稅倉發(fā)出。

林文斌指出，這種保稅模式的好處在于，商家不用一單一單購買后向消費(fèi)者終端發(fā)貨，而是可以批量運(yùn)輸，從而節(jié)約人力、物流等成本。最重要的是，以保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物，可以以個(gè)人物品清關(guān)。由于是個(gè)人物品清關(guān)，便只需繳納行郵稅，而不像一般貿(mào)易除了繳納關(guān)稅，還要繳納17%的增值稅。除此之外，檢驗(yàn)檢疫等程序也相對(duì)簡化。

在曾碧波看來，保稅進(jìn)口模式的監(jiān)管政策穩(wěn)定對(duì)于整個(gè)跨境進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值巨大，如果能夠順利大規(guī)模走通，將有希望在接下來一年給整個(gè)行業(yè)打通一條康莊大道，幾乎可以顛覆性地推進(jìn)整個(gè)傳統(tǒng)進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的自我重構(gòu)升級(jí)。

然而，由于行業(yè)迅速發(fā)展，各試點(diǎn)地方對(duì)保稅模式政策的解讀各不相同，一段時(shí)間的“先行先試”后，各地保稅模式開始面臨一些問題。“已經(jīng)出現(xiàn)多地對(duì)保稅模式解讀不一樣的情況,因?yàn)楸６悓?duì)一般貿(mào)易進(jìn)口的影響最直接。”某行業(yè)觀察人士解釋道，“試想兩個(gè)人都做進(jìn)口生意，其中一人把大批貨物拉到中國，以傳統(tǒng)的一般貿(mào)易方式清關(guān)，他需要交增值稅，要做大量的檢驗(yàn)檢疫；另外一個(gè)人卻以跨境進(jìn)口電商之名，拉到保稅倉囤放。有訂單后，再一票一票地發(fā)貨。不需要交增值稅，也不需要檢驗(yàn)檢疫，這對(duì)于一般貿(mào)易來說是巨大的沖擊。”

另外一位業(yè)內(nèi)人士指出，這就是為什么國家目前只開放了六個(gè)試點(diǎn)城市的原因，因?yàn)榕c亞馬遜開放中國直郵的影響相比，保稅模式徹底放開，對(duì)一般貿(mào)易的沖擊不可估量。

“決策者對(duì)此有所察覺，也一直在觀察。”曾碧波說。在跨境進(jìn)口電商從業(yè)者們看來，一旦保稅模式放開，將顛覆我國整個(gè)進(jìn)口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)。

至于未來是否能放開，伍志斌和他的同行持比較保守的態(tài)度，“看著熱鬧，但對(duì)于國內(nèi)原有的貿(mào)易模式?jīng)_擊太大。”歷來追求貿(mào)易順差的國策，讓行業(yè)的等待變得漫長，從業(yè)者們也略顯迷茫。

11月9日，習(xí)近平主席在2014年亞太經(jīng)合組織（APEC）工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上發(fā)表主旨演講：今后5年，我國進(jìn)口商品累計(jì)將超10萬億美元。幾日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，其中一條就是“大力發(fā)展進(jìn)口促進(jìn)平臺(tái)”。面對(duì)這一系列動(dòng)作，曾碧波在自己的朋友圈中寫下兩個(gè)字：希望。

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貨源篇

動(dòng)傳統(tǒng)商貿(mào)“貨源奶酪”跨境網(wǎng)購面臨利益對(duì)壘

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

每一次流通領(lǐng)域的變革，必然會(huì)出現(xiàn)利益對(duì)壘的局面。“比如一個(gè)COACH的包，在天貓國內(nèi)站賣3000元，入駐天貓國際后售價(jià)為1000元，這完全違背了它的商業(yè)邏輯，所以COACH就會(huì)主動(dòng)抵制，甚至要求美國電商不再參與中國代購的合作，同時(shí)也不給中國做直郵代購的平臺(tái)供貨。”一位業(yè)內(nèi)人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。這也詮釋了為什么跨境進(jìn)口電商無法像國內(nèi)電商一樣，在短期內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)從每日幾十單至上萬單的銷售跨越。

目前跨境進(jìn)口電商依然由個(gè)人或?qū)I(yè)團(tuán)隊(duì)向海外零售商代購，再向國內(nèi)消費(fèi)者銷售，并沒有打通供應(yīng)鏈獲取真正的貨源。業(yè)內(nèi)尚沒有聽說有一家公司能與海外著名品牌實(shí)現(xiàn)貨源上的對(duì)接，也就難以形成一個(gè)穩(wěn)定的商業(yè)模式。

“已經(jīng)觸痛傳統(tǒng)貿(mào)易商，一旦放量，對(duì)我國進(jìn)口貿(mào)易結(jié)構(gòu)將是顛覆性的改變，國家也在觀察這一點(diǎn)，所以現(xiàn)在只能在幾個(gè)城市試點(diǎn)。”某行業(yè)觀察人士告訴記者。

海淘不是新模式

年初時(shí)，重慶女孩小日與朋友在微信朋友圈做起了代購，售賣化妝品。她們的操作方式極其簡單，一個(gè)人有機(jī)會(huì)定期去中國香港、韓國掃貨，一個(gè)人負(fù)責(zé)在朋友圈營銷。除了微信朋友圈，淘寶上也都是這樣的小賣家，這些“海淘者”也是最早的跨境進(jìn)口電商從業(yè)者。在此基礎(chǔ)上，形成了海外買手或代購流程服務(wù)的專業(yè)代購平臺(tái)，這些平臺(tái)或自營，或入駐天貓國際、蘇寧易購等綜合平臺(tái)，成為店中店。

但無論是個(gè)人還是專業(yè)代購，其共同模式都是在海外電商平臺(tái)或?qū)嶓w店替內(nèi)地的消費(fèi)者購買所需要的產(chǎn)品。“所以業(yè)內(nèi)普遍贊同一個(gè)觀點(diǎn)，海淘并不是一種新的零售模式，”某行業(yè)觀察人士對(duì)記者表示，“實(shí)際上，天貓國際、蘇寧易購、京東等各式平臺(tái)，都早已建立，但核心在于平臺(tái)上商品的貨源沒有變化。”

許多商品以前就存在于內(nèi)地，由于價(jià)格差異及消費(fèi)者的心理因素，而產(chǎn)生了直接購買海外一手商品的需求。“代購者通過海外零售商的零售價(jià)拿貨，并以此作為貨源進(jìn)貨，再到內(nèi)地銷售，無論如何價(jià)格都不會(huì)降低太多。”伍志斌指出，“合理穩(wěn)定的商業(yè)模式難以存在。”

“還沒有聽說有哪一家跨境進(jìn)口電商盈利。”海貿(mào)會(huì)會(huì)長劉智勇如實(shí)相告。跟眾多與互聯(lián)網(wǎng)沾邊的細(xì)分行業(yè)一樣，跨境進(jìn)口電商還處于“燒錢階段”。先行者們有一些摸索，并總結(jié)出未來可能成形的兩種商業(yè)模式：第一種，是內(nèi)地的零售商要把拿貨的渠道從以前在亞馬遜代購，變?yōu)檎业缴嫌蔚呢浽?，從原始供?yīng)鏈最源頭拿到商品，然后賣給內(nèi)地消費(fèi)者，只有這樣中間才有差價(jià)。

第二種，是海外的零售電商把零售端推到內(nèi)地，如同當(dāng)初沃爾瑪、家樂福進(jìn)入內(nèi)地一樣，不同之處是向內(nèi)地消費(fèi)者銷售單額商品時(shí)，不再通過一般貿(mào)易方式進(jìn)來，而是想辦法全部變成個(gè)人物品進(jìn)來，避免了增值稅。

實(shí)際上，亞馬遜內(nèi)地在收購了卓越網(wǎng)后業(yè)績并不好，與亞馬遜在美國的銷售額相差甚遠(yuǎn)。“也因此，亞馬遜在“雙十一”宣布運(yùn)行亞馬遜海外購，是否能提供與美國同步的商品價(jià)格也備受關(guān)注。”易觀國際高級(jí)分析師林文斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

如果亞馬遜內(nèi)地的商品就是跟亞馬遜在美國賣的東西同款同價(jià)，便前景可期。“要有這種變化，才會(huì)變成真正的跨境進(jìn)口電商，我們現(xiàn)在做的僅僅是代購。”伍志斌告訴記者。

動(dòng)了誰的奶酪？

值得注意的是，已經(jīng)有一些有實(shí)力的跨境進(jìn)口電商平臺(tái)，在嘗試與海外零售商洽談直接合作。但目前業(yè)內(nèi)還未聽說有任何一家電商已經(jīng)與海外大品牌談成貨源直供。因?yàn)檫@其中存在非常大的障礙，憑跨境進(jìn)口電商一己之力難以逾越。

“有很多海外商品習(xí)慣了在內(nèi)地賺高利潤，或者是以前為了進(jìn)入內(nèi)地市場，在人力、物力、財(cái)力，精力上投入很多，并且擁有了成熟的合伙渠道，有成熟的代理體系，幫助做內(nèi)地市場。”伍志斌告訴向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道，“這就會(huì)導(dǎo)致以前的定價(jià)策略跟現(xiàn)有的海外直購產(chǎn)生巨大沖突。這尤其表現(xiàn)在奢侈品、服飾上，價(jià)格差就會(huì)非常巨大。”

洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波對(duì)記者說，“我們比較中國傳統(tǒng)B2B進(jìn)口貿(mào)易的鏈條成本和今天新形態(tài)直郵直購的鏈條成本，前者的成本包括代理商、分銷商、經(jīng)銷商，以及流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各種稅費(fèi)，最終價(jià)格翻了兩倍以上；如果直接供應(yīng)鏈直郵的話，加上入境的關(guān)稅和物流成本，可能會(huì)增加30%到40%。”換句話說，若是能夠打通供應(yīng)鏈，那么跨境直購的終端零售價(jià)會(huì)便宜一半。

另外一位行業(yè)人士給記者算了一筆賬，一整包成本價(jià)為106元的尿不濕，在內(nèi)地大型超市銷售價(jià)為189元，而跨境進(jìn)口電商可以以極低的毛利率出售，“跨境購物可以做到每包尿不濕只賺3元錢，按照15%的關(guān)稅估算，綜合成本大約在125塊左右，加上3元利潤，消費(fèi)者在網(wǎng)上花128元就能買到。”

顯然，中間環(huán)節(jié)打通后，受益的自然是消費(fèi)者。但這觸及到原來成熟銷售體系上的成員利益，不論是最上游的原始貨源，還是中間各個(gè)層級(jí)的渠道商。

因此，跨境進(jìn)口電商前端看起來很熱鬧，若不能解決上述貨源與打通供應(yīng)鏈的問題，整個(gè)行業(yè)也就難以起飛。“內(nèi)地電商在幾年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了一天幾十單到幾萬單的跨越。但跨境進(jìn)口電商要做到日均上萬單的級(jí)別，還有很多路要走。”伍志斌直言。

這也是多位業(yè)內(nèi)人士的看法，跨境進(jìn)口電商還沒有明晰的盈利模式，只能通過做到一定規(guī)模，把單筆貨源轉(zhuǎn)到自己手上才能真正盈利。“在此之前，也就只能燒錢，希望能燒出一家賺錢的。”伍志斌說。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，大一點(diǎn)的平臺(tái)商日均銷售在一兩千單左右，最大的平臺(tái)天貓國際日均也無法達(dá)到兩萬單，中小電商每日收貨幾十單也是稀松平常的事情。

變革需要很長時(shí)間

盡管阻力重重，但在這批跨境進(jìn)口電商探索者眼中，電商存在的意義就是為了打掉中間環(huán)節(jié)。

“每一次流通領(lǐng)域的升級(jí)變革，一定會(huì)觸動(dòng)一些既得利益者。”曾碧波對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“這是必然的，無論是內(nèi)地傳統(tǒng)零售商，海外本土品牌商，或是大品牌在內(nèi)地的代理商，一定會(huì)抵觸跨境進(jìn)口電商。”

在他看來，流通領(lǐng)域只能往前走，不能往后。“當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)普及，信息、物流壁壘逐漸破除，消費(fèi)者已經(jīng)知道產(chǎn)品從海外直接購買回來，可以比內(nèi)地便宜一半時(shí)，光攔是攔不住的。”

曾碧波拿COACH舉例，“可以實(shí)行價(jià)格保護(hù)，但在美國，COACH還有大量競爭對(duì)手。美國零售產(chǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)，效率高的原因是競爭激烈，COACH不做別的商家也會(huì)做，中國這個(gè)市場太大，這是必然趨勢。”

以伍志斌和曾碧波為代表的一幫先行者相信，這就好比當(dāng)初中國傳統(tǒng)零售業(yè)抵制電商一樣，最后還是被“革了命”。若干年前，家電市場還是實(shí)體連鎖店的天下，不同品牌在不同區(qū)域甚至不同門店，定價(jià)都不同。后來出現(xiàn)了統(tǒng)一售價(jià)的京東，“但剛開始家電品牌商一定是抵制的，誰都不給京東貨，但隨著京東銷售額提高，不給貨的商家或許就完不成任務(wù)。”舉這個(gè)例子伍志斌是想說明，這是一個(gè)緩慢養(yǎng)成的過程。

此外，之所以跨境進(jìn)口電商難以撼動(dòng)那些“既得利益者”，是因?yàn)榕c動(dòng)輒成千上萬億級(jí)別的傳統(tǒng)貿(mào)易規(guī)模相比，跨境進(jìn)口電商的體量實(shí)在太小。“任何供應(yīng)鏈都不是談出來的，而是靠買賣做出來的。”伍志斌直言，要想破局，改變現(xiàn)狀讓對(duì)方重新優(yōu)化供應(yīng)鏈渠道，就必須要有足夠的規(guī)模，“能夠影響別人，做到上游廠商愿意跟你合作為止，但是這需要很長時(shí)間。”

也因此，作為最大跨境進(jìn)口電商平臺(tái)的天貓國際被寄予厚望。實(shí)際上，已經(jīng)有一些海外零售商選擇適應(yīng)，希望利用這種新形態(tài)下的貿(mào)易方式，從海外通過電商直接把商品銷往內(nèi)地。曾碧波不久前曾給美贊臣提出一些建議，“若想占據(jù)內(nèi)地市場份額，就應(yīng)該更加快速地適應(yīng)這個(gè)市場，包括盡快將產(chǎn)品拿到內(nèi)地市場來，而不是經(jīng)過很高的門檻在內(nèi)地做分銷。”商業(yè)流通的轉(zhuǎn)型和變革會(huì)淘汰很多環(huán)節(jié)，比如傳統(tǒng)的分銷商。

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物流篇

德國冰箱半年才到家 通關(guān)慢催生“特殊轉(zhuǎn)運(yùn)公司”

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

郭先生經(jīng)歷了一次并不愉快的“海淘”。

今年4月，他通過海淘在亞馬遜德國購買了一臺(tái)冰箱。令他沒有想到的是，這臺(tái)冰箱在運(yùn)輸途中幾經(jīng)周折：換了兩家轉(zhuǎn)運(yùn)公司后，才以每公斤48元錢的價(jià)格通關(guān)，等冰箱送到家門，已經(jīng)過去了半年時(shí)間。

這臺(tái)冰箱長達(dá)半年的“漂流記”，恰好折射出當(dāng)前跨境進(jìn)口電商一個(gè)繞不過的痛點(diǎn)：面對(duì)龐大的跨境物流難題，消費(fèi)者處于絕對(duì)下風(fēng)。

“清關(guān)問題一直以來都是跨境進(jìn)口電商最大的難點(diǎn)。”身處這個(gè)鏈條上的多位從業(yè)者都向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了這個(gè)觀點(diǎn)。

在消費(fèi)者巨大的需求下，大量行走在灰色地帶（避稅）的小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司出現(xiàn)并十分活躍。據(jù)記者了解，這些小公司提供的“特殊轉(zhuǎn)運(yùn)”服務(wù)，并不符合個(gè)人物品跨境購物的入關(guān)模式，卻因收費(fèi)低廉，成為了個(gè)人海淘物品入關(guān)的主要途徑。

“特殊轉(zhuǎn)運(yùn)公司”出現(xiàn)

郭先生算了一筆賬，從德國空運(yùn)這臺(tái)冰箱回國，算上物流費(fèi)、關(guān)稅，價(jià)格也比國內(nèi)便宜一半。原本以為撿了便宜，沒想到卻在“時(shí)間成本”上付出了半年時(shí)間。

這段海淘經(jīng)歷，讓郭先生感到費(fèi)解。冰箱從德國空運(yùn)至中國香港，只用了一天時(shí)間；冰箱從深圳入關(guān)后，也只用了不到一天時(shí)間，就由德邦物流送至成都。也就是說，剩下的數(shù)月等待，全都花費(fèi)在了從香港進(jìn)入深圳這一通關(guān)環(huán)節(jié)。

“因?yàn)槭强缇迟徫铮瑫?huì)涉及到海關(guān)。”對(duì)此，易觀國際高級(jí)分析師林文斌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

林文斌表示，任何正常的跨境代購流程，在物流運(yùn)輸上都可以分為三段，首先是海外關(guān)，即在下單后，商品從海外零售商被運(yùn)送至海關(guān)；中間關(guān)則是海外的海關(guān)至中國海關(guān)；第三段距離則是中國海關(guān)到消費(fèi)者手里這一段。

眼下，如何讓海淘物品快速、有效地進(jìn)入中國海關(guān)，成了跨境進(jìn)口電商鏈條自上而下都在思考的問題。

“最常見的清關(guān)模式是一般貿(mào)易清關(guān)，也就是正常的清關(guān)。表現(xiàn)于大規(guī)模進(jìn)口物品，按照相關(guān)規(guī)定，遞交商品信息等材料，統(tǒng)一申報(bào)，通常有專門的清關(guān)公司承接報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。一般貿(mào)易進(jìn)口的商品需要繳納增值稅、關(guān)稅，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫。”有資深行業(yè)觀察人士對(duì)記者介紹道，“其次是個(gè)人物品清關(guān)，把進(jìn)口物品當(dāng)做個(gè)人物品，對(duì)其只征收行郵稅。”

跨境進(jìn)口電商在短期內(nèi)發(fā)展過快，導(dǎo)致大量海外包裹堆積，不光讓海關(guān)承壓，對(duì)買賣雙方而言，物流成本也高企難下。在此情況下，一些提供“特殊服務(wù)”的小轉(zhuǎn)運(yùn)公司出現(xiàn)。

據(jù)記者了解，這些公司在報(bào)關(guān)過程中掌握一些核心資源，常以包稅進(jìn)口和補(bǔ)貼稅金的方式吸引客戶，實(shí)際上卻是規(guī)避關(guān)稅。一位不愿具名的轉(zhuǎn)運(yùn)人士為記者估算，“特殊轉(zhuǎn)運(yùn)”服務(wù)占個(gè)人海淘物品通關(guān)的大頭。

海淘安全與時(shí)效難保障

實(shí)際上，轉(zhuǎn)運(yùn)公司存在的原因是因?yàn)樘峁┲编]服務(wù)的商家較少。假如消費(fèi)者要在某一海外網(wǎng)站購買一個(gè)物品，該網(wǎng)站會(huì)要求消費(fèi)者先填一個(gè)在海外的轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址，并把貨物發(fā)往此處，再由該轉(zhuǎn)運(yùn)公司運(yùn)往中國通關(guān)，因此做轉(zhuǎn)運(yùn)生意的多是海外華人。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這些小轉(zhuǎn)運(yùn)公司靠避稅來降低成本，隨之而來的問題就是安全性與時(shí)效性沒有保障。從郭先生購買冰箱的體驗(yàn)來看，他與轉(zhuǎn)運(yùn)公司的業(yè)務(wù)往來基于中間人牽線介紹，后期的聯(lián)系僅憑對(duì)方留下的一個(gè)手機(jī)號(hào)碼，相關(guān)信息只能電話確認(rèn)，也沒有可追溯的貨單號(hào)。

“正常清關(guān)情況下，貨物只有幾個(gè)結(jié)果，要么通關(guān)，要么繳稅通關(guān)，要么退回始發(fā)地，要么轉(zhuǎn)商業(yè)關(guān)（不符合自用范圍），要么商檢不合格被銷毀，一定會(huì)給出一種具體結(jié)果，而不是海關(guān)扣掉后沒有任何解釋，轉(zhuǎn)運(yùn)公司就消失了。但這卻是多年來一直發(fā)生的事情。”一位從事轉(zhuǎn)運(yùn)的業(yè)內(nèi)人士表示。

由于大量行走在灰色地帶 （避稅）的小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司存在，一些觀點(diǎn)指出，轉(zhuǎn)運(yùn)與陽光清關(guān)是一個(gè)悖論，也讓一些致力于陽關(guān)化清關(guān)的跨境物流商承壓。

“太多游走于灰色地帶的小轉(zhuǎn)運(yùn)公司得以正常運(yùn)作，帶來極大競爭壓力。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。也因此，海貿(mào)會(huì)會(huì)長劉智勇表示，希望在物流進(jìn)口環(huán)節(jié)能更公平、透明一些。

“實(shí)際上，國家一直在鼓勵(lì)陽光化清關(guān)，對(duì)在灰色領(lǐng)域游走的水客、特殊轉(zhuǎn)運(yùn)公司也一直嚴(yán)查。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，新的海淘人也逐步意識(shí)到國家日益嚴(yán)格的交稅要求。

另一方面，海關(guān)也在逐步采取措施提高通關(guān)效率。“通過跨境電商的方式進(jìn)口，又純屬個(gè)人物品，對(duì)于海關(guān)監(jiān)管來說也是一個(gè)完全新鮮的事物。”商務(wù)部消費(fèi)研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍對(duì)記者表示，海關(guān)應(yīng)加快實(shí)現(xiàn)與電商平臺(tái)、物流平臺(tái)的信息對(duì)接。

“海關(guān)效率較低，也是因?yàn)檫€沒有建立起與跨境進(jìn)口電商相應(yīng)的處理機(jī)制，在人力等方面投入也都不夠，面臨大量涌入的海外個(gè)人物品，通關(guān)效率難免低下。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

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企業(yè)篇

洋碼頭創(chuàng)始人：跨境進(jìn)口電商“三直”模式起步

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

洋碼頭，這家原本不被大眾熟悉的跨境電子商務(wù)第三方交易平臺(tái)，因?yàn)榕c蘇寧易購合作推出“全球購”、第一個(gè)入駐天貓國際而被推到臺(tái)前，成為資本青睞的對(duì)象。

創(chuàng)始人曾碧波說，自己當(dāng)初最大膽的決定就是揣著20萬元人民幣去美國硅谷建貨倉，“從朋友家車庫起家”，最初自建物流是因?yàn)?ldquo;對(duì)國際轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)狀極其失望”。

在穩(wěn)定了海外物流后，他看到了產(chǎn)業(yè)鏈上另一個(gè)領(lǐng)域，“構(gòu)建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，幫助國外零售產(chǎn)業(yè)跟中國消費(fèi)者直接對(duì)接，完全打通這個(gè)鏈條。”曾碧波的理解是“海外零售商應(yīng)該直銷給中國消費(fèi)者，中國的消費(fèi)者應(yīng)該直購，中間的物流是直郵。由直銷、直購、直郵撐起這個(gè)生態(tài)鏈。”

曾碧波十分反感別人把洋碼頭稱作海淘，“洋碼頭做的是海外直購、跨境網(wǎng)購，是清清楚楚的到手價(jià)。這不叫淘，淘是折騰，看不到前景。”

但這種理想的跨境網(wǎng)購模式，讓曾碧波感覺 “蠻累”。“做了四年多，到今天也只是小小規(guī)模，跟中國本土電商萬億級(jí)規(guī)模沒法比。”他在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪時(shí)介紹到，目前洋碼頭在電商平臺(tái)布局包括C2C、B2C。其中的B2C平臺(tái)，就是直接引入了海外中小零售商入駐。在他看來，這些“小而美”的中小零售商，在價(jià)格與拿貨能力方面不一定比一些大型零售商差。

曾碧波相信，未來5~10年跨境網(wǎng)購的規(guī)模在總體網(wǎng)購占比將攀升至10%~15%，若以萬億級(jí)規(guī)模估算，也將是“人人分一杯羹”的可觀景象。

第一步做自建物流/

NBD：當(dāng)初創(chuàng)辦洋碼頭的背景是什么？

曾碧波：2009年，我從美國留學(xué)回來成立了洋碼頭。當(dāng)初是看到海外產(chǎn)品與中國產(chǎn)品價(jià)格差距很大，在進(jìn)行了一些產(chǎn)業(yè)研究后，發(fā)現(xiàn)國外零售商與中國市場間的距離太遠(yuǎn)，導(dǎo)致在引進(jìn)一些品牌時(shí)，相對(duì)區(qū)域化、隔離的定價(jià)體系出現(xiàn)，也就是平時(shí)所說的渠道。

對(duì)于國外零售商來講，進(jìn)入中國市場門檻太高，消費(fèi)者買東西也只能委托中國的進(jìn)口商來買。產(chǎn)生了這種流通性的問題后，才導(dǎo)致同樣的產(chǎn)品在中國售價(jià)很高，這是我們當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。

互聯(lián)網(wǎng)的普及，將信息、技術(shù)不對(duì)稱的可能性降低，定價(jià)體系的操作難度已越來越大，互聯(lián)網(wǎng)讓這種壁壘有了打破的可能性，我們可以把國外產(chǎn)品以較低的門檻引入中國市場。

NBD：解決國外零售產(chǎn)業(yè)與中國消費(fèi)者之間距離遠(yuǎn)、流通效率低，要面臨哪些問題？

曾碧波：首先是信息不對(duì)稱。國內(nèi)的消費(fèi)者不知道國外的產(chǎn)品賣多少錢，也不知道國外有哪些產(chǎn)品好。隨著出國留學(xué)潮、境外旅游興起，這個(gè)信息壁壘慢慢被打通，各種各樣的海淘產(chǎn)生，但這個(gè)過程很慢。

其次，要把海外的零售商跟消費(fèi)者直接對(duì)接起來，做到“直銷”或“直購”，另外一個(gè)關(guān)鍵問題是物流。即便信息壁壘打通，消費(fèi)者看到了、想買了、甚至成交了，怎么能夠讓供應(yīng)鏈有效、低成本且合法地把這個(gè)產(chǎn)品從國外配送到消費(fèi)者家里，并讓消費(fèi)者全程管控？這種物流情景和國內(nèi)本土的物流完全不同，中間涉及了大量矛盾。

所以當(dāng)時(shí)回來創(chuàng)業(yè)時(shí)，第一步做的是自建物流。從2010年開始在國外建倉，在美國建物流中心，幫海外的一些小賣家，把訂單配送到中國消費(fèi)者手里，那時(shí)洋碼頭還沒有誕生。

“三直”打通供應(yīng)鏈/

NBD：洋碼頭誕生后，在電商平臺(tái)如何布局？目前銷售情況如何？

曾碧波：運(yùn)作1年后，在美國有了3個(gè)物流中心，可以以較低的成本與較快的速度完成物流配送。同時(shí)，我們看到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有很大的空白區(qū)域，國外的零售商還沒有意識(shí)做中國市場的網(wǎng)絡(luò)零售。當(dāng)時(shí)，很多華人做C2C，所以洋碼頭這個(gè)平臺(tái)一開始也做C2C，也就是海外代購。直到現(xiàn)在，這部分發(fā)展較快，規(guī)模也挺大，每個(gè)月銷售額大概在6000萬~7000萬元人民幣。

去年底，我們的B2C業(yè)務(wù)上市，我們叫做商家直購。洋碼頭電商平臺(tái)目前的布局就分為這兩種：C2C與B2C。此后，天貓國際與我們合作，采取的模式也是直接引入海外小型零售商。B2C的整體規(guī)模也已經(jīng)做到每月6000萬~7000萬元人民幣的銷售額。

NBD：洋碼頭的商業(yè)模式是什么？

曾碧波：再構(gòu)建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，幫助國外的零售產(chǎn)業(yè)跟中國消費(fèi)者對(duì)接。換句話講，就是海外零售商應(yīng)該直銷給中國消費(fèi)者，中國消費(fèi)者應(yīng)該直購，中間的物流是直郵。三個(gè)直：“直銷、直購、直郵”。

NBD：目前規(guī)模與傳統(tǒng)電商額度相比，處于什么水平？

曾碧波：洋碼頭做了4年多，到今天為止也只是小小的規(guī)模，可能在行業(yè)里做得還可以，但是無法與中國本土電商動(dòng)輒上萬億元的規(guī)模比。

未來5~10年跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)將發(fā)展為一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，我們相信它將占整個(gè)中國網(wǎng)絡(luò)購物的10%~15%，這已是非?？捎^的市場蛋糕。

代購意味著隔了一層/

NBD：您所說的直購、直銷模式與大眾熟悉的代購區(qū)別在哪里？

曾碧波：代購是建立在需求上的，消費(fèi)者提出需求，別人幫忙去買。直購則是別人有什么消費(fèi)者買什么，而且最后的標(biāo)價(jià)，是包郵、包稅后的最終價(jià)格。而一般代購會(huì)需要代購服務(wù)費(fèi)、額外算運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅。

代購意味著“中間環(huán)節(jié)有市場，隔了一層”。以C2C為例，比如國外的個(gè)人，在完成海外零售商和中國消費(fèi)者之間的代購，從零售店里面買了貨再賣給消費(fèi)者，客觀上鏈條多了一環(huán)，這是產(chǎn)業(yè)鏈的必經(jīng)階段。

另一方面，洋碼頭所從事的海外直購、跨境網(wǎng)購更不能理解為海淘。“淘”是折騰，是成交后還要找轉(zhuǎn)運(yùn)、算稅費(fèi)。海淘有它的生命力，但無法高速發(fā)展。

NBD：洋碼頭平臺(tái)直接引入的都是中小型海外零售商，但消費(fèi)者是否會(huì)更偏向于梅西百貨等大型零售商？

曾碧波：美國零售產(chǎn)業(yè)里是沒有多個(gè)層級(jí)的，中國的零售產(chǎn)業(yè)有很多級(jí)別，這是兩國零售產(chǎn)業(yè)最大的區(qū)別。美國的零售產(chǎn)業(yè)基本上只有兩種層級(jí)，一個(gè)是品牌商，第二個(gè)是零售商，最多中間會(huì)有一層分銷商，專門配貨，只賺服務(wù)費(fèi)。由于競爭非常充分，美國的中小零售商雖然規(guī)模不大，或是散布于美國街頭的小店，或是網(wǎng)店，但它們的價(jià)格和拿貨能力不一定會(huì)比梅西百貨差。

B輪融資年內(nèi)完成/

NBD：洋碼頭以何種形式與蘇寧易購、天貓國際合作？接下來將有何布局？

曾碧波：去年，洋碼頭“商家直購”剛起步，在國外招了一些本土零售商，但這些商家入駐后，我們的流量不夠，只能找第三方平臺(tái)合作，蘇寧易購、天貓國際的流量要大一些。這樣國外的小商家能夠有訂單，也愿意合作。所以從去年起，我們連續(xù)跟天貓、蘇寧、京東及一號(hào)店幾家大平臺(tái)談，但我們接下來會(huì)慢慢退出這個(gè)合作。

NBD：目前流量已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定？

曾碧波：沒錯(cuò)。我們從去年初跟國內(nèi)的電商平臺(tái)談合作，向幾大平臺(tái)推介洋碼頭的海外商家、中國消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，表示愿意入駐做平臺(tái)的店中店。從去年3月份一直談到下半年，中國本土電商也在這個(gè)過程中學(xué)到了很多，最開始只有（蘇寧）紅孩子接受，后來天貓國際也上線，再后來是京東。

NBD：洋碼頭目前的模式也得到了資本市場的青睞？

曾碧波：2010年，我們得到一筆天使投資。去年底，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)最早拿了一批風(fēng)投，千萬美元以上。去年這個(gè)行業(yè)還沒有起步，不像今年這么瘋狂。B輪融資近期應(yīng)該會(huì)完成，意向者超過10家。

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政策篇

重慶推陽光海淘多地探索跨境電商貿(mào)易

每經(jīng)記者 岳琦 江然 發(fā)自成都

跨境電商的千億市場蛋糕讓資本蠢蠢欲動(dòng)，也讓地方政府看到了新機(jī)遇。作為國家確立的首批跨境電商試點(diǎn)城市，重慶不遺余力地推動(dòng)跨境電商的發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前從重慶海關(guān)獲悉，在試點(diǎn)落地上，重慶確立其優(yōu)先發(fā)展直購進(jìn)口、網(wǎng)購保稅進(jìn)口的方向，并推出重慶跨境電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)2.0版，統(tǒng)一備案平臺(tái)、支付、物流等企業(yè)，試圖降低跨境電商成本和效率，并達(dá)到陽光運(yùn)行的目的。

“通關(guān)政策變化很快，政府也在摸索，逐漸適應(yīng)一種新的跨境購物形式。”業(yè)內(nèi)人士表示。事實(shí)上，自去年9月啟動(dòng)首批5個(gè)城市的試點(diǎn)以來，各地政府都在探索各自跨境電商運(yùn)營模式。近日，杭州為推動(dòng)跨境電商發(fā)展，甚至提出了設(shè)立網(wǎng)上自貿(mào)區(qū)的申請(qǐng)。

節(jié)約大量代理申報(bào)費(fèi)用

去年10月，海關(guān)總署批準(zhǔn)重慶成為全國唯一具有跨境貿(mào)易電商服務(wù)四種模式（包括“一般進(jìn)口”、“保稅進(jìn)口”、“一般出口”和“保稅出口”）全業(yè)務(wù)的試點(diǎn)城市。

為推動(dòng)跨境電商發(fā)展，重慶市招商引進(jìn)了卓益、華唐國際等知名電商企業(yè)，同時(shí)也結(jié)合本土資源打造了世紀(jì)購、愛購保稅、和平藥房等電商企業(yè)。另外還引進(jìn)了國際性第三方物流企業(yè)，推進(jìn)渝新歐鐵路的常態(tài)化運(yùn)行、國際航班航線和頻率的增加。

重慶百貨也在今年9月推出其“世紀(jì)購”電商平臺(tái)，成為重慶首批跨境電子商務(wù)試點(diǎn)企業(yè)，此前，重慶百貨還在香港設(shè)立子公司開展跨境電商業(yè)務(wù)。

10月18日，重慶保稅商品展示交易中心正式開業(yè)，這也是重慶跨境電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)上線的第四個(gè)月。從最初的3家電商企業(yè)每天幾十個(gè)訂單發(fā)展至20多家電商企業(yè)每天成交量達(dá)幾千單，重慶跨境電商只經(jīng)歷了短短半年時(shí)間。業(yè)務(wù)模式從最初的線上B2B、B2C模式也發(fā)展到線上與線下結(jié)合的O2O模式。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從重慶海關(guān)獲悉，截至11月3日，在重慶跨境電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)上完成備案電商及平臺(tái)企業(yè)25家，支付和物流企業(yè)18家，完成商品備案23302件，驗(yàn)放申報(bào)清單78069票，貨值人民幣2210.78萬元。

重慶海關(guān)方面向記者表示，重慶的先行先試省略了物流企業(yè)的申報(bào)環(huán)節(jié)，以海關(guān)認(rèn)可的條形碼作為跨境物品的通關(guān)依據(jù)，減少了中間環(huán)節(jié)和人力、物力消耗，為電商節(jié)約大量的代理申報(bào)費(fèi)用。據(jù)參與測試的電商反映，每票訂單節(jié)約通關(guān)費(fèi)用約15元。

各地政府探索運(yùn)營模式

跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)涉及監(jiān)管部門眾多，海關(guān)只是其中一環(huán)。也正因如此，目前能同時(shí)開展跨境電商進(jìn)出口綜合業(yè)務(wù)試點(diǎn)的城市只有6個(gè)，分別是上海、重慶、杭州、寧波、鄭州和廣州。

在諸多業(yè)內(nèi)人士看來，在海關(guān)總署56號(hào)文等政策之后，海關(guān)方面的態(tài)度基本明朗。商務(wù)部雖然一直保持對(duì)跨境進(jìn)口電商的扶持，但只是確定了試點(diǎn)，鼓勵(lì)地方先行先試。

事實(shí)上，海關(guān)總署56號(hào)文對(duì)進(jìn)口稅收核算并未明確規(guī)定，這讓部分企業(yè)擔(dān)心稅收提高將增加企業(yè)的成本，壓縮利潤空間。

在此背景下，參與試點(diǎn)的各地政府都試圖有所突破。近日，杭州傳出將申報(bào)網(wǎng)上自由貿(mào)易區(qū)的消息，而其主要目的就是促進(jìn)跨境電商的自由化、便利化、規(guī)劃化發(fā)展。此外，據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，廣東正研究出臺(tái)《關(guān)于加快跨境電子商務(wù)發(fā)展的意見》以支持跨境電商企業(yè)和園區(qū)。

在跨境電商試點(diǎn)基礎(chǔ)上，6大試點(diǎn)城市幾乎都利用保稅區(qū)支持政策成立各自跨境電商平臺(tái)，如上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的跨境通、寧波的跨境購、鄭州的E貿(mào)易、重慶的愛購保稅等。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，行業(yè)發(fā)展太快，國家政策并不穩(wěn)定，保稅進(jìn)口模式現(xiàn)在就面臨很多問題，很多商品并不能用這個(gè)模式。而保稅進(jìn)口模式也只是在限商品、限價(jià)值、限數(shù)量、限企業(yè)的方式下繼續(xù)支撐跨境電商發(fā)展。