每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

繼7月1日全國鐵路大調(diào)圖后，12月10日零時(shí)起，全國鐵路將再次實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。

中國鐵路總公司官方消息顯示，屆時(shí)，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到2673.5對，比調(diào)圖前增加226.5對。其中，動車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對，占全國鐵路客車開行數(shù)逾58.2%。

業(yè)內(nèi)人士對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次調(diào)圖，無論是開通新線的數(shù)量、總里程、還是開通新線對路網(wǎng)的影響等，都是名副其實(shí)的“史上最大規(guī)模”調(diào)圖。

備受關(guān)注的是，甘肅、貴州、青海和內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開行動車組列車。屆時(shí)，我國高鐵開行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)。而發(fā)改委官網(wǎng)15日又再批復(fù)了5條總投資額超1500億元的鐵路項(xiàng)目，其中絕大多數(shù)仍集中于西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)。

西部多省份首開動車組/

從今年初就定調(diào)“今年中西部鐵路安排建設(shè)投資和新線投產(chǎn)比例分別占到全年任務(wù)的78%和86%”的鐵路建設(shè)，在年底持續(xù)迎來爆發(fā)期。

11月16日，蘭新高鐵新疆段（烏魯木齊南至哈密）正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著我國西部邊疆大省新疆首次跨入高鐵時(shí)代。按照12月10日的最新調(diào)圖計(jì)劃，內(nèi)蒙古最大兩座城市呼和浩特和包頭之間首次開行動車組，以及甘肅、貴州、青海省區(qū)首次動車組的開行，至此，中國高鐵開行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，僅余西藏、云南、寧夏三地未開通動車組列車。

國家發(fā)改委網(wǎng)站11月15日公布的5條獲批復(fù)、總投資額1526.97億元的鐵路投資項(xiàng)目分別為：新建柳州至梧州鐵路項(xiàng)目、多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復(fù)線工程、新建蘭州至合作鐵路、成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程、新建銀川至西安鐵路等，其中大部分建設(shè)都位于西部地區(qū)。

就在11月5日，發(fā)改委還公布所批復(fù)的新建格爾木至庫爾勒鐵路等7個(gè)總投資額為1998.6億元的鐵路項(xiàng)目；10月30日，發(fā)改委批復(fù)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、大同至張家口鐵路客運(yùn)專線、川藏鐵路拉薩至林芝段，總投資額約為2500億元。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自10月16日以來，發(fā)改委所公布的批復(fù)鐵路項(xiàng)目，累計(jì)投資總額已經(jīng)超過7000億元。截至目前，中國鐵路總公司今年通過三次上調(diào)鐵路建設(shè)目標(biāo)，計(jì)劃新開工的64個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)全部獲得批復(fù)。從現(xiàn)有已開工、批復(fù)項(xiàng)目看，鐵路高潮建設(shè)仍將持續(xù)到“十三五”。

調(diào)圖更貼近市場需求/

值得一提的是，中國鐵路總公司運(yùn)輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)人在今年7月調(diào)圖接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)表示，往年調(diào)圖更多是考慮鐵路自身運(yùn)輸生產(chǎn)需求，而自鐵路轉(zhuǎn)企改制以來，轉(zhuǎn)向以市場為導(dǎo)向，更貼近市場需求。

也正因如此，中國鐵路運(yùn)行圖去年開始由2008年以來的 “一年一調(diào)”改為“一年兩調(diào)”。

一個(gè)較為明顯的變化是，12月10日調(diào)圖后，鐵路貨運(yùn)將每天安排開行76列零散貨物快運(yùn)列車，途經(jīng)1200余個(gè)車站。按最高時(shí)速120公里，在京滬、京廣、京哈等主要干線新增16列長途貨物快運(yùn)列車；同時(shí)，開行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列。

業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，這與中鐵總今年頻頻試點(diǎn)特快電商班列、掘金鐵路快遞密切相關(guān)。仍在進(jìn)行中的“雙十一”今年全行業(yè)處理郵件（快件）量達(dá)到5.86億件，比去年同期增長近七成，不少快遞公司紛紛表示加碼了鐵路運(yùn)力資源的運(yùn)用。

在如此基數(shù)的暴增下，即便鐵路所占 “雙十一”運(yùn)輸比例仍然較小，但對初涉電商快遞的中鐵總來說，已經(jīng)是不小的挑戰(zhàn)。

同時(shí)，今年的快遞旺季長于往年，預(yù)計(jì)將從“雙十一”持續(xù)到春節(jié)前夕，歷時(shí)百余天。

此外，從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長至60天。12月7日，提前60天開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天的火車票。鐵路部門計(jì)劃春運(yùn)結(jié)束后，火車票的預(yù)售期仍保持60天。