每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 岳琦 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 岳琦 發(fā)自成都

昨日（11月20日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從重慶市涪陵區(qū)政府官網(wǎng)獲悉，近日重慶市港航局與貴州省航務(wù)局簽署了 《共同推進(jìn)烏江流域水運(yùn)發(fā)展合作備忘錄》，渝黔兩地將攜手開發(fā)烏江水運(yùn)大通道，盡早實(shí)現(xiàn)烏江全面通航。

重慶市涪陵區(qū)政府官網(wǎng)公布的消息顯示，11月19日，重慶市港航局與貴州省航務(wù)局在涪陵簽署包括港口發(fā)展、航道建設(shè)、安全監(jiān)管和信息共享等方面內(nèi)容的合作備忘錄。涪陵區(qū)港航管理局工作人員亦向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了上述消息，但該工作人員表示雙方還沒有簽署正式的合作協(xié)議。

重慶境內(nèi)的彭水萬足電站，貴州境內(nèi)沙沱、思林、構(gòu)皮灘等電站對(duì)烏江通航影響明顯，使得烏江干流航道長期處于分段通航狀態(tài)，未能有效發(fā)揮通江達(dá)海作用。據(jù)重慶方面的調(diào)研顯示，烏江沿岸對(duì)航運(yùn)需求巨大，如棄陸走水，僅物流成本一項(xiàng)，貴州甕福、開磷集團(tuán)兩家企業(yè)1年即可節(jié)約近5億元。

涪陵區(qū)政府官網(wǎng)公布的一份烏江航運(yùn)調(diào)研報(bào)告顯示，以位于貴陽的甕福集團(tuán)、開磷集團(tuán)兩家磷化工企業(yè)為例，其產(chǎn)品因受烏江斷航影響，幾乎全部通過鐵路運(yùn)輸。如烏江通航，改走水運(yùn)，則其運(yùn)輸成本約為0.12元/噸公里，僅為目前鐵路運(yùn)輸成本的43%。

貴州大學(xué)中國西部發(fā)展能力研究中心洪名勇教授對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，梯級(jí)電站把烏江攔斷了，航運(yùn)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本就高，此外，烏江沿線碼頭和陸路聯(lián)運(yùn)也很少，沒有形成交通網(wǎng)，這都是需要解決的問題。

上述調(diào)研報(bào)告顯示，自2003年彭水萬足大唐電站開工起，烏江水電梯級(jí)開發(fā)提速，烏江上陸續(xù)建成和在建的水電樞紐共有10座，其中貴州省境內(nèi)8座，重慶市境內(nèi)2座。僅干流595公里（河口至烏江渡）航道上就有武隆、彭水、沙沱、思林、構(gòu)皮灘等水電樞紐，擬建的還有白馬電站。

雖然黔渝兩地都在力圖解決電站翻壩問題，但沿岸密集的電站在通航時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)上仍需協(xié)調(diào)。

上述調(diào)研報(bào)告顯示，重慶市交委已將改造彭水大唐電站納入規(guī)劃。報(bào)告呼吁盡早啟動(dòng)彭水大唐電站通航設(shè)施的技改工作，力求在烏江干線通航時(shí)間與通航標(biāo)準(zhǔn)方面與貴州省同步，確保烏江干線暢通。