每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在實現(xiàn)汽油動力車型換代和新車型集中上市的基礎(chǔ)上，未來兩年廣汽本田將集中迎來新能源車型。

在今年的廣州車展上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“明年廣汽本田將推出理念電動車，2016年混合動力的國產(chǎn)車型也將正式推向市場。”

郁俊透露，“投資20億元的廣汽本田汽車研究開發(fā)公司將于今年底前建成?！痹摴窘ǔ芍蟛粌H將研發(fā)合資自主品牌理念旗下的相關(guān)產(chǎn)品，同時也要承擔本田品牌的本土化研發(fā)工作。

雖然目前廣汽本田已經(jīng)發(fā)布了清晰的新能源發(fā)展路線，并給出了混合動力車型的國產(chǎn)時間表，然而相對于豐田來說顯然來晚了，再加之目前我國混合動力車型叫好不叫座的局面，廣汽本田的混動車型要想贏得市場，或許并不容易。

2016年混合動力國產(chǎn)

今年作為廣汽本田實施復(fù)興戰(zhàn)略的元年，一口氣推出了兩款全新?lián)Q代車型——第三代飛度和全新奧德賽，以及一款新車型繽智。

郁俊表示，“第三代飛度上市以來月均訂單達到1萬輛以上，此前月均銷量為3000多輛；全新奧德賽上市以來每月訂單也超過5000輛，累計訂單超過1.7萬輛；廣汽本田首款SUV車型繽智10月25日上市，截至11月19日，累計訂單已超過1.4萬輛。”

在傳統(tǒng)車銷量出現(xiàn)復(fù)蘇跡象的基礎(chǔ)上，廣汽本田的新能源規(guī)劃也浮出水面。

郁俊透露，“2015年廣汽本田的首款電動車——理念電動車將正式上市，2016年混合動力國產(chǎn)車型也將推向市場?！备鶕?jù)本田的規(guī)劃，未來本田混合動力車型的核心技術(shù)也將在華實現(xiàn)國產(chǎn)。

一直對混合動力車型市場保持謹慎態(tài)度的廣汽本田，開始加碼這一市場。在郁俊看來，這是為了達到中國越來越嚴格的油耗標準。

不僅如此，廣汽本田即將全面提升的本土化研發(fā)能力也將為新能源產(chǎn)品的推出提供研發(fā)支持。郁俊表示，“今年底前，廣汽本田汽車研究開發(fā)公司將建成并投入使用，未來該中心承擔著廣汽本田合資自主品牌理念的相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)職能，同時受本田的委托，將承擔本田品牌產(chǎn)品導(dǎo)入中國市場的工作，推出具有‘中國專屬’產(chǎn)品?！?/p>

他表示，混合動力車型作為本田引入中國的戰(zhàn)略車型，將成為廣汽本田汽車研究開發(fā)公司的重點開發(fā)車型之一。

后來者的挑戰(zhàn)

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，廣汽本田加碼混合動力技術(shù)，力圖實現(xiàn)混動國產(chǎn)，不僅是為滿足中國嚴格的油耗標準，另一方面的考慮在于，在第九代雅閣銷量至今未能恢復(fù)到歷史高點，廣汽本田在品牌提升任務(wù)遭遇挑戰(zhàn)的情況下，推混合動力車可起到增加品牌含金量和提升品牌影響力的作用。

相比其他競爭對手，早在2012年，豐田在華就推出了“云動計劃”，提出2015年在豐田在華銷量達到160萬～180萬輛的時候，實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

去年11月,位于中國常州的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司已經(jīng)投入運營，未來搭載在一汽豐田和廣汽豐田上混合動力車型上的混合動力系統(tǒng)將在該公司實現(xiàn)本土化研發(fā)和生產(chǎn)。同時，在一汽豐田國產(chǎn)混合動力車型普銳斯、廣汽豐田國產(chǎn)混合動力車型凱美瑞的基礎(chǔ)上，明年混合動力版雷凌和卡羅拉將分別在廣汽豐田和一汽豐田國產(chǎn)。

可以看出，在混合動力領(lǐng)域，不管是進入中國的時間，還是本土化進程，豐田都領(lǐng)先于廣汽本田。因此，廣汽本田作為我國混合動力領(lǐng)域的一個后來者，要想實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，依然具有不小的挑戰(zhàn)。