每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

12月2日，一汽-大眾將迎來第1000萬輛汽車下線。作為中國第一個按照經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾用23年的時間完成了上述累計銷量，成為國內(nèi)最快實現(xiàn)1000萬輛目標(biāo)的合資企業(yè)。

站在1000萬輛的新起點(diǎn)上，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰說得最多的就是“風(fēng)險”一詞。面對企業(yè)沖擊年度目標(biāo)，以及規(guī)劃更長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃時，近兩年來發(fā)生的產(chǎn)品召回事件，對一汽-大眾的發(fā)展起到了警示作用。

張丕杰說，企業(yè)規(guī)模做大后，風(fēng)險也越來越大，產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)方面的風(fēng)險都讓管理者承受了巨大的壓力。一汽-大眾每天下線新車近5000輛，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題不能被及時發(fā)現(xiàn)，耽誤一天都是一個非常大的數(shù)字。

這不僅是如何面對消費(fèi)者的處理方式問題，更是一汽-大眾股東續(xù)約之后，合資企業(yè)在后合資時代發(fā)展路徑的選擇問題。如何讓產(chǎn)品更加本地化，如何讓合資企業(yè)參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，快速滿足本地消費(fèi)者的需求，都成為一汽-大眾未來發(fā)展中更具挑戰(zhàn)性的內(nèi)容。

張丕杰希望用“改弦更張”的方式挑戰(zhàn)下一個目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾制定了“2020戰(zhàn)略”，年產(chǎn)銷量達(dá)到300萬輛，并首次提出大眾品牌和奧迪品牌在各自市場均實現(xiàn)市場占有率第一的目標(biāo)。

今年產(chǎn)銷量或超170萬輛

截至2014年10月底，一汽-大眾已經(jīng)累計產(chǎn)銷整車超過980萬輛。預(yù)計到2014年12月，一汽-大眾累計生產(chǎn)銷售整車將達(dá)到1000萬輛。

從1991年成立，一汽-大眾實現(xiàn)第一個100萬輛用了13年時間，而今年，一汽-大眾實現(xiàn)第10個100萬輛銷量僅用了7個月時間。目前，一汽-大眾每天的銷量可以達(dá)到4746輛，按此計算，其2014年全年產(chǎn)銷量或超過170萬輛。

10月10日，中國一汽與德國大眾在德國柏林正式簽署了延長合資公司一汽-大眾經(jīng)營期限的合資合同。合同規(guī)定，延長合資公司一汽-大眾經(jīng)營期限25年；與此同時，中德雙方還將擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，以適應(yīng)中國汽車市場發(fā)展趨勢和用戶需求。到2020年，一汽-大眾整體年產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛，為實現(xiàn)2020戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

按照規(guī)劃，到2020年，一汽-大眾將成為汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，大眾品牌和奧迪品牌的市場份額將分別在量產(chǎn)車和豪華車市場中排名第一。張丕杰說，2020戰(zhàn)略是一汽-大眾自己的戰(zhàn)略，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了股東的同意，不僅是一個產(chǎn)銷量目標(biāo)，還包括“兩最”愿景和四個層面。

一個目標(biāo)是2020年一汽-大眾產(chǎn)銷規(guī)模到300萬輛，占據(jù)市場10%的份額?！皟勺睢痹妇皼]有變化，即一汽-大眾將成為最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)和員工眼中最具有吸引力的公司。

2013年，是一汽-大眾歷史上產(chǎn)能釋放最完全的一年，長春基地和西南基地在原有基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)充，西南基地全面建成以及華南基地一期的建成投產(chǎn)，讓一汽-大眾真正形成了覆蓋東北、西南和華南的全國性戰(zhàn)略布局。

同年6月，一汽-大眾啟動了2020戰(zhàn)略項目，分析一汽-大眾前期戰(zhàn)略的成功因素以及產(chǎn)品、營銷、采購、生產(chǎn)等各體系競爭力和運(yùn)營效率，并充分考慮股東雙方戰(zhàn)略及一汽-大眾原有2015戰(zhàn)略的延續(xù)性，制定、部署了旨在構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展能力的新戰(zhàn)略規(guī)劃。

在躍過百萬輛門檻之后，一汽-大眾的體系能力仍持續(xù)推進(jìn)。張丕杰說，能夠完成1000萬輛證明一汽-大眾打造的體系能力值得肯定，但是如今要打造300萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模，相當(dāng)于再造一個一汽-大眾，還是要靠體系能力，在組織架構(gòu)、核心流程方面需要重構(gòu)，也會分層級進(jìn)行梳理和流程再造。

保證“成長中的質(zhì)量”

今年前10個月，一汽-大眾整體銷量逼近150萬輛（含進(jìn)口車），接近去年全年銷量水平，距2014年170萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)僅一步之遙。

一汽-大眾在今年具備了挑戰(zhàn)銷量冠軍位置的實力，但這并沒有成為一汽-大眾的內(nèi)部目標(biāo)，市場占有率反而成為其看重的硬性指標(biāo)。按照一汽-大眾的規(guī)劃，10%的市場占有率成為其2015和2020戰(zhàn)略中的階段性目標(biāo)，并在2020戰(zhàn)略中實現(xiàn)一汽-大眾旗下的大眾品牌和奧迪品牌在各自的市場份額排名雙第一的愿望。

面對300萬輛的考驗，一汽-大眾不得不面對產(chǎn)品覆蓋率低于競爭對手的現(xiàn)實問題，此前一汽-大眾、尤其是大眾品牌的細(xì)分市場覆蓋率不足50%，產(chǎn)品線不足或成為一汽-大眾2020戰(zhàn)略的障礙之一。

但張丕杰表示，一汽-大眾能夠以最短的時間完成1000萬輛，首先歸功于股東雙方能在最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做出重要決策，在關(guān)鍵時刻看清未來的機(jī)遇。這次25年續(xù)約，充分表現(xiàn)對股東雙方對企業(yè)未來發(fā)展的信心，不僅是普通的延續(xù)協(xié)議，還有未來更為豐富的產(chǎn)品線。產(chǎn)品覆蓋率問題將迎刃而解。

此外，在龐大的產(chǎn)銷目標(biāo)面前，如何規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程中的各種風(fēng)險，成為張丕杰最為重視的管理內(nèi)容之一。他介紹說，對于風(fēng)險管控，公司有一套嚴(yán)格、完整的管理流程，并設(shè)定專門的風(fēng)險管理科，組織帶領(lǐng)進(jìn)行風(fēng)險識別，制定制度，確認(rèn)風(fēng)險管理負(fù)責(zé)人。

“我們感覺風(fēng)險越來越大，也在想辦法應(yīng)對，比如應(yīng)對質(zhì)量風(fēng)險，公司在2020戰(zhàn)略中有一個重要模塊，叫‘成長中的質(zhì)量’?！睆堌Ы苷f，“因為成長得非?？?，成長過程中的質(zhì)量風(fēng)險就成為非常重大的事情，‘成長中的質(zhì)量’模塊又包含30多個模塊，包括技術(shù)更新、技術(shù)更改、模具生命周期管理，包括現(xiàn)場質(zhì)量日等?！?/p>

今天，一汽-大眾已經(jīng)成為汽車行業(yè)最具盈利能力的合資企業(yè)。

在張丕杰看來，堅定不移地推進(jìn)2020戰(zhàn)略是打造一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展體系能力的施政綱領(lǐng)。按照這一指導(dǎo)性戰(zhàn)略，一汽-大眾除了要在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛總體規(guī)劃，還必須在品牌影響、可持續(xù)發(fā)展、渠道建設(shè)等諸多方面進(jìn)一步提升。