每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡沛    

每經(jīng)記者 胡沛

目前航班動(dòng)態(tài)查詢服務(wù)可概括為“三分天下”，除了“飛常準(zhǔn)”外，號(hào)稱擁有4000萬(wàn)用戶的航班管家和帶有官方背景的航旅縱橫兩大軟件也加入這場(chǎng)戰(zhàn)役。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，這三家企業(yè)已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，各有各的優(yōu)勢(shì)。三者的關(guān)系很微妙，一方面它們因核心業(yè)務(wù)雷同而有明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；另一方面，“飛常準(zhǔn)”曾是航班管家的數(shù)據(jù)來(lái)源之一，而中航信旗下的航旅縱橫則是“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)源之一。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，航班管家、飛常準(zhǔn)、航旅縱橫三款A(yù)PP雖然核心業(yè)務(wù)都是為用戶提供即時(shí)的航班信息，但三家各有側(cè)重：航班管家提供機(jī)票搜索、預(yù)訂以及詳細(xì)機(jī)場(chǎng)攻略，意在通過(guò)綜合的航班、機(jī)場(chǎng)信息幫助用戶作出航旅決策；“飛常準(zhǔn)”從“準(zhǔn)”字切入，強(qiáng)調(diào)信息的及時(shí)和準(zhǔn)確；航旅縱橫則依靠母公司中航信的優(yōu)勢(shì)掌握著用戶行程信息，“被譽(yù)為含著金鑰匙長(zhǎng)大”，旅客只要輸入身份證號(hào)，全部行程就會(huì)呈現(xiàn)在手機(jī)上，并可以在APP上選座，甚至可以直接通過(guò)手機(jī)二維碼登機(jī)。

鄭洪峰在接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在航旅IT公司市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，短期內(nèi)不會(huì)有第四家公司出來(lái)。“飛常準(zhǔn)”的優(yōu)勢(shì)在于航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，起飛時(shí)間預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率高于航空公司的準(zhǔn)確率。

面對(duì)勁敵，鄭洪峰表示，“其實(shí)我們的目的已經(jīng)達(dá)到了，像航旅縱橫這樣具備國(guó)企背景的都已經(jīng)介入，他們?cè)敢馀蹲约旱臄?shù)據(jù)了，官方的數(shù)據(jù)越開(kāi)放對(duì)我們老百姓的出行越有幫助?！?/p>

他也坦言，在交互性上，“飛常準(zhǔn)”還落后于對(duì)手，不過(guò)他認(rèn)為，中航信的數(shù)據(jù)只局限于在中國(guó)的航空公司，今年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)出境人口有1億，這個(gè)人群將是發(fā)掘的重點(diǎn)。從去年開(kāi)始，“飛常準(zhǔn)”已經(jīng)在籌劃全球的航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)了，目前每天更新全球超過(guò)98萬(wàn)個(gè)航班信息，可以提供接近全球總計(jì)航班近八成的數(shù)據(jù)?！熬惩獾暮桨鄤?dòng)態(tài)，主要還是依靠跟我們合作的外國(guó)供應(yīng)商，歐洲、北美航班數(shù)據(jù)已基本掌握齊全，南美、非洲、東南亞的數(shù)據(jù)還并不齊全”。

航班管家目前也在“轉(zhuǎn)型”，兩年前就已加入航空公司的直銷票資源，而保險(xiǎn)、旅行、酒店、租車等業(yè)務(wù)也被整合到服務(wù)體系中去，航班管家一位負(fù)責(zé)人昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前航班管家的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家空管局的授權(quán)，還有一部分和航空公司和航空類企業(yè)合作，但航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)僅僅是航班管家業(yè)務(wù)的一部分。“航班管家的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)流量最大的移動(dòng)旅游搜索平臺(tái)，航班動(dòng)態(tài)只是其中一個(gè)業(yè)務(wù)而已。機(jī)票和酒店銷售收入現(xiàn)在基本上能夠占到公司收入的95%以上，市場(chǎng)占有率和攜程、去哪兒網(wǎng)相比有一定差距，但增長(zhǎng)速度要快好幾倍，未來(lái)航班管家的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)在與出行有關(guān)的服務(wù)中?！?/p>

“國(guó)家隊(duì)”航旅縱橫負(fù)責(zé)人薄滿輝在上個(gè)月接受媒體采訪時(shí)也表示，年底將上線一項(xiàng)新功能。既然延誤不可避免，那就讓它變得有點(diǎn)意思，這個(gè)功能會(huì)以游戲的方式把航班延誤量化，并根據(jù)這些量化的指標(biāo)后續(xù)為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。至于怎么讓這款產(chǎn)品掙錢，薄滿輝倒顯得不是那么著急，不過(guò)他透露，相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)做機(jī)票銷售。

“總體而言，國(guó)內(nèi)的航班信息服務(wù)市場(chǎng)仍處于起步階段，國(guó)企、民企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)據(jù)服務(wù)能力成了核心競(jìng)爭(zhēng)力?！泵窈綄＜亦u建軍表示，誰(shuí)在這個(gè)領(lǐng)域里提供的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、更及時(shí)，將是最后勝出的關(guān)鍵?！盁o(wú)論哪一家，它最終去做的都是收集旅客的行為數(shù)據(jù)，包括購(gòu)票習(xí)慣、服務(wù)習(xí)慣，以及對(duì)延誤的忍耐需求等等，各種行為數(shù)據(jù)收集起來(lái)以后，它可以轉(zhuǎn)而去做數(shù)據(jù)咨詢這樣的業(yè)務(wù)，畢竟提供免費(fèi)的信息本身并不賺錢。”