每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡沛 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 胡沛 發(fā)自成都

“我通過攜程幫老公訂購了一張機(jī)票，但是攜程卻無法提供機(jī)票行程單。”近日，成都市民蔣女士向記者爆料稱，12月4日她的丈夫楊先生在上海機(jī)場(chǎng)航空公司柜臺(tái)打印赴上海機(jī)票的行程單時(shí)，獲知行程單已打印并被人拿走，無法提供。

近來，航空公司在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序方面出現(xiàn)的問題已引起業(yè)內(nèi)各方關(guān)注。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（12月15日）了解到，南航和東航分別于12月3日和10日向其銷售代理商下達(dá)了《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）?！锻ㄖ凤@示，兩家航空公司希望通過向其授權(quán)的代理人出臺(tái)新規(guī)，以清理機(jī)票分銷在互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道出現(xiàn)的亂象，其中代理人通過購買航空公司積分換取免票或者獎(jiǎng)勵(lì)免票在旅游網(wǎng)站上加價(jià)售賣的現(xiàn)象有望得到扭轉(zhuǎn)。南航在《通知》中表示，“對(duì)于違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重的代理人，將終止其銷售代理授權(quán)”。東航方面也表示，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有違以上措施的現(xiàn)象將按照相應(yīng)條例進(jìn)行處理。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次兩大航空公司的整頓措施如果得到落實(shí)，相當(dāng)于取締了沒有資質(zhì)的票代在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)的售票資格。

發(fā)票與行程單不一致/

蔣女士提供給記者的行程單照片上顯示，機(jī)票金額為0元，燃油附加費(fèi)70元和民航發(fā)展基金50元，合計(jì)120元，并非機(jī)票購買價(jià)格1170元。蔣女士說，“我不理解為什么發(fā)票跟行程單的金額不一致。我老公到上海出差，但公司要求必須要行程單報(bào)銷出差費(fèi)用，發(fā)票是無法報(bào)銷的。”

對(duì)此，攜程方面回應(yīng)表示，楊先生預(yù)訂的機(jī)票屬于套餐產(chǎn)品，不是單一的機(jī)票，除了機(jī)票外還有額外的旅游優(yōu)惠券贈(zèng)送，可用于購買旅游產(chǎn)品，在預(yù)訂的時(shí)候網(wǎng)頁上都有明確告知，客人可選擇旅行套餐發(fā)票或行程單加差額發(fā)票等多種方式，客人應(yīng)該即時(shí)看清并告知事后報(bào)銷問題。

對(duì)于行程單票面顯示和機(jī)票價(jià)格不一致的原因，攜程一位負(fù)責(zé)人表示，由于機(jī)票套餐產(chǎn)品不是單一的機(jī)票，價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠一些。此外因?yàn)闄C(jī)票預(yù)訂是通過中航信提供的平臺(tái)完成的，出現(xiàn)行程單和票面價(jià)格不一致的原因可能是因?yàn)橹泻叫牌脚_(tái)信息存在一定程度的延遲，顯示出的120元并非機(jī)票價(jià)格。

在反復(fù)協(xié)商后，攜程最終把機(jī)票原款退還給了蔣女士。

昨日，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，行程單是最能反映機(jī)票價(jià)格的票據(jù)，是中國民用航空局和國家稅務(wù)總局用于報(bào)銷憑證的一種發(fā)票，而現(xiàn)在很多票代出具的發(fā)票往往可以更改。“出現(xiàn)行程單機(jī)票價(jià)格顯示0元，這種情況只有兩種可能，一種是航空公司給票代的獎(jiǎng)勵(lì)免票，第二種就是拿航空公司積分兌換的免票。”即機(jī)票代理商拿到0元免票機(jī)票后，又轉(zhuǎn)手賣給了消費(fèi)者。

航空公司出新規(guī)整治/

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在東航下發(fā)的《通知》中明確規(guī)定，所有東航授權(quán)代理人不得將其享有的部分銷售政策通過垂直搜索引擎、同業(yè)平臺(tái)上投放給其他代理人、終端客戶或同業(yè)客戶。

“票代在互聯(lián)網(wǎng)上的一系列做法已經(jīng)極大地?cái)_亂了航空公司的渠道價(jià)格體系，航空公司自然會(huì)采取一定措施。”一家大型航空公司的內(nèi)部高管向記者表示，而部分代理商，甚至是主要OTA（在線旅游）巨頭和平臺(tái)都要想方設(shè)法在一些費(fèi)用上打主意，這是導(dǎo)致近年來大量旅客投訴的根源所在。

“一般情況下，這些通過特殊銷售政策獲得的機(jī)票要比正常的分銷渠道的票價(jià)和航空公司的直銷票價(jià)低。正是有大量的機(jī)票代理人通過在B2B分銷平臺(tái)以及攜程等OTA平臺(tái)投放特殊運(yùn)價(jià)和政策的機(jī)票，甚至直接抓取航空公司官網(wǎng)的價(jià)格，再搭配保險(xiǎn)等產(chǎn)品在攜程和去哪兒等平臺(tái)上銷售，從而吸引終端消費(fèi)者。”華商票代總經(jīng)理李岸表示。

此外，兩大航還規(guī)定了“代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷售機(jī)票時(shí)，需在訂票頁面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時(shí)使用的代理人名稱，以及航協(xié)資質(zhì)號(hào)。”

記者在攜程、去啊旅行的機(jī)票頻道發(fā)現(xiàn)，機(jī)票產(chǎn)品大部分都沒有將機(jī)票代理商的航協(xié)資質(zhì)號(hào)展示出來，而某些機(jī)票代理商的名稱并沒有在中航協(xié)的官網(wǎng)上查詢到相關(guān)資質(zhì)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司這些新規(guī)很難有可操作性，航空公司可能只是做個(gè)姿態(tài)，意義可能并不大。“在利益和生存壓力面前，代理人會(huì)激發(fā)出無限智慧，演變各種玩法躲避航空公司的處罰。”