“一帶一路”的戰(zhàn)略定位，讓湖南長沙充分發(fā)揮出東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江經(jīng)濟帶和沿海開放經(jīng)濟帶結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢。京廣、滬昆兩條中國最長的高速鐵路在長沙交匯，3小時高鐵經(jīng)濟圈覆蓋的市場占全國總?cè)丝诘囊话搿L沙正迎來前所未有的發(fā)展契機，也是城市商貿(mào)轉(zhuǎn)型的重要契機。長沙商貿(mào)向北，政府以大商貿(mào)、大物流的宏大視野，提速承接城市老舊市場外遷戰(zhàn)略，與亞洲商貿(mào)龍頭香江集團布局全國物流中心的戰(zhàn)略布局不謀而合。

湘江與香江，交匯于長沙開福，落子于金霞園區(qū)高嶺商貿(mào)組團。高嶺國際商貿(mào)城，以960萬平方米的宏大體量，領(lǐng)先全國的經(jīng)營模式，構(gòu)建中部最大的商貿(mào)物流交易集散中心，長沙專業(yè)市場格局將被徹底顛覆，長沙商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)版圖將被重構(gòu)。

轉(zhuǎn)型升級，高嶺是承接市場外遷主力軍/

傳統(tǒng)老舊市場因為物流、倉儲等配套跟不上，已成為城市商貿(mào)發(fā)展的桎梏，并造成“臟、亂、堵、?！钡壬鐣F(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響了長沙國際化城市定位形象。以高橋、三湘、南湖為代表的城區(qū)老市場，進出物流貨車與社會機動車匯流，常年造成長沙大道一帶交通擁堵不堪，客貨進出兩難，商戶經(jīng)營成本高企。

城市發(fā)展實際上是一個新陳代謝的過程，市場外遷事實上是一次專業(yè)市場聚集化發(fā)展、強化區(qū)域發(fā)展格局的新升級機遇。

放眼全國，解決城區(qū)老舊市場發(fā)展瓶頸的唯一出路就是騰籠換鳥，市場外遷。昆明螺螄灣國際商貿(mào)城2014年開始陸續(xù)承接老市場整體外遷，已成為目前昆明市，甚至云南省各州市、區(qū)縣各類商品市場最主要的批發(fā)來源地。貴陽城區(qū)老舊市場承接地項目貴陽西南國際商貿(mào)城一、二期2014年1月開業(yè)商鋪超6000家，日均人流量已經(jīng)達(dá)到了2萬人次，周末高峰期能夠達(dá)到5萬人次，開業(yè)商鋪以每天約100家速度增加，成為西南地區(qū)乃至全國具有一定影響力的大型綜合性商貿(mào)批發(fā)市場。

在大型專業(yè)市場的建設(shè)與發(fā)展上，長沙一直在等待一個大的爆發(fā)增長，一個大的格局改變。對于高嶺國際商貿(mào)城而言，《長沙市專業(yè)市場布局規(guī)劃（2013—2020）》中明確提出：小商品、酒店用品、輕紡百貨、建材家具、茶葉副食及其他類綜合性市場外遷高嶺國際商貿(mào)城。政府全力引導(dǎo)，必將有效促進長沙商貿(mào)市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，也造就了長沙30年一遇投資機遇。

五龍入湘，打造“商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈”/

2014年，可以說在長沙現(xiàn)代商貿(mào)發(fā)展史上具有里程碑式的意義。以高嶺國際商貿(mào)城為戰(zhàn)略實施平臺，政府引進香江集團、阿里巴巴、傳化物流、普洛斯倉儲、前海香江金融等5大強企，整合運營、電商、物流、倉儲等商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，打造中國首個商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，以形成強大的、具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，促成建設(shè)中部最具全球影響力的商貿(mào)集散平臺，被市場稱之為“高嶺模式”。

長沙老市場外遷，不是為了遷而遷，而是為了促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級。“在承接大型老市場退出城市主城區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移同時，也推動商貿(mào)市場企業(yè)的全面升級，通過整合現(xiàn)代物流中的倉儲配送、電子商務(wù)、時尚消費、物流金融等手段，促進大市場提升和變革?！遍_福區(qū)委副書記、區(qū)長廖建華表示。

“為什么義烏這樣一個縣級市，能做成影響全球的小商品集散中心，吸引世界各地的客商？并不是義烏的市場建設(shè)得很漂亮，也不是它有多么先進的生產(chǎn)能力，而是義烏這個城市三十年來就做一件事——商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)。作為現(xiàn)代商貿(mào)物流市場，必須構(gòu)建商貿(mào)、物流、倉儲、配送、金融支持、誠信體系等平臺，這是不可缺失的要素。‘義烏’模式的關(guān)鍵是打破了產(chǎn)業(yè)鏈之間的壁壘，構(gòu)建了完整的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，使其成為全球的小商品集散中心。高嶺模式是借鑒了義烏模式，并整合了產(chǎn)業(yè)鏈上最強實力企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈上節(jié)省各種經(jīng)營成本，讓利消費者。有先進的經(jīng)營模式，加上得天獨厚的地理優(yōu)勢，市場一定做得起來。”香江控股集團副總裁陸國軍很有信心。

千億配套，為高嶺商貿(mào)保駕護航/

大商貿(mào)，必定要有大配套。

高嶺組團規(guī)劃面積23平方公里，是長沙二環(huán)兩廂可供成片開發(fā)的商貿(mào)物流集中區(qū)域，擁有城市二環(huán)線直達(dá)的便利交通，距省城核心區(qū)以及霞凝港、長沙火車貨運新北站均僅有15分鐘車程，加上政府規(guī)劃千億超大規(guī)模專屬完善配套，放眼中部，資源之稀缺絕無僅有。

高嶺國際商貿(mào)城南臨北二環(huán)、西望芙蓉中路、東抵中青路、北接繞城高速，是中心城區(qū)市場外遷項目中唯一緊貼二環(huán)的超大型商貿(mào)市場集群。

2014年8月，開福區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在調(diào)研高嶺國際商貿(mào)城時表示，開福區(qū)將加快高嶺國際商貿(mào)城周邊配套建設(shè)，并將立即啟動撈刀河路與北二環(huán)的立交建設(shè)，打通項目出入二環(huán)的通道并啟動高嶺交通樞紐的建設(shè)。目前，撈刀河路已通車，可5分鐘直達(dá)中心城區(qū)，批發(fā)、零售客流大有保障。同時，車站北路延長線明年動工，通車后將與撈刀河路無縫對接，為高嶺專業(yè)市場鋪就黃金跑道。

為了配合城區(qū)老市場外遷北二環(huán)，市政府在高嶺國際商貿(mào)城核心區(qū)域重點規(guī)劃了集長途客運總站、城市公交總站、出租、社會停車、郵政及三條地鐵，六大功能于一體的國家級綜合交通樞紐——長沙高嶺客運樞紐站，汽車北站也將遷入，解決新商貿(mào)市場集群配套及客流問題。目前，拆遷工作已在緊鑼密鼓展開，并即將啟動建設(shè)。

高嶺客運樞紐站的建設(shè)對完善城北交通體系、打造城北交通樞紐、推動城北以現(xiàn)代商貿(mào)物流為主體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)迅速崛起、提升長沙外向型經(jīng)濟發(fā)展水平都有十分重要的意義。

首期建材區(qū)萬商搶鋪，百貨副食區(qū)開盤在即/

長沙汽車北站以北，在過去很長一段時間，對于大多數(shù)長沙人來說是相當(dāng)陌生的。但是，隨著高嶺國際商貿(mào)城的建設(shè)和開發(fā)、政府重點聚焦，大城北已成為長沙商業(yè)版圖的重要一極。2014年9月27日，高嶺國際商貿(mào)城首期一段建材交易中心招商開盤，驚現(xiàn)萬商搶鋪熱潮，1600家廠商及品牌集體入駐，成為當(dāng)時行業(yè)最炙手可熱的項目，創(chuàng)造業(yè)界奇跡。在長沙樓市普遍低迷的大背景之下，高嶺國際商貿(mào)城猶如在冬天燒了一把旺火。

“高嶺國際商貿(mào)城首期招商火爆，一舉登頂‘2014年度長沙商業(yè)地產(chǎn)銷售排行榜冠軍’。殊榮在肩，更需策馬揚鞭。我們在創(chuàng)建一個更新更全更完備的交易平臺。我們擔(dān)負(fù)專業(yè)市場轉(zhuǎn)型升級的重任，產(chǎn)品受熱烈追捧的背后，與其說是住宅投資資本的溢出效應(yīng)體現(xiàn)，不如說是市場對老舊市場格局即將產(chǎn)生裂變的擔(dān)憂，及對高嶺新興市場模式的認(rèn)同?！标憞娬f道?！皩Υ蠖鄶?shù)投資客來說，商貿(mào)物流地產(chǎn)仍是一個陌生的領(lǐng)域。所以，跟著品牌買鋪，跟著大市去投資，無論對于新手還是老手而言，都是合理的選擇。”

據(jù)了解，高嶺國際商貿(mào)城一期二段小商品百貨副食區(qū)認(rèn)籌已經(jīng)全面啟動，預(yù)計2015年元月中下旬開盤。同時，從金霞園區(qū)管委會這邊傳來的好消息是，高嶺客運樞紐站確定將于明年初啟動建設(shè)。有這樣強大的利好，高嶺百貨副食區(qū)勢必能造就新一輪的搶鋪浪潮，在新年伊始，便奏響2015年中部商貿(mào)最強音。