每經(jīng)編輯 尚希    

船票

對于越來越希望O2O“撐場”的萬達來說，金融支付牌照是基本配置，是它完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的那張船票。

今年11月份邦地產(chǎn)記者參與的一次采訪中，談及萬達對于互聯(lián)網(wǎng)金融的推進結(jié)果，王健林的回答是：“由于幾個收購的項目還沒完成，（萬達金融集團）計劃可能會推遲，也許快的話今年四季度，慢的話也許明年。”

但“慢”這個字絕對不能出現(xiàn)在王健林的字典里，所有一切事務地推進都在以最快速進行。不管這場交易時機是否成熟，先敲定了再說。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，體驗式消費將是未來最大的應用和流量入口，萬達構(gòu)建了以體驗式消費為主的復合型業(yè)態(tài)典型模式，且擁有全球最大的線下消費平臺。知情人士透露，萬達與快錢將整合資源，共下互聯(lián)網(wǎng)金融大棋。此次合作，最大看點就是萬達的電子商務業(yè)務將與快錢產(chǎn)生強大協(xié)同效應，雙方業(yè)務將緊密合作，這可以加速實現(xiàn)O2O模式。

“互聯(lián)網(wǎng)金融與O2O是未來最重要的趨勢和機會，雙方合作是以互聯(lián)網(wǎng)金融為主。一方面，萬達四大核心業(yè)務具備典型的O2O場景，電子支付是O2O必經(jīng)的最后環(huán)節(jié)；而萬達金融集團若以快錢為主要基礎來構(gòu)造（O2O閉環(huán)），還能支持萬達電商的發(fā)展，實現(xiàn)融合的O2O閉環(huán)。另一方面，借助萬達的戰(zhàn)略投資，也將加速推進快錢支付疊加戰(zhàn)略的落地。”上述知情人士分析指出。

對此，中國電子商務研究中心互聯(lián)網(wǎng)金融部助理分析師錢海利表示，萬達做O2O需要有自己的支付工具，而投資一個第三方支付機構(gòu)比自己開發(fā)、審批更高效。萬達可借快錢布局其金融業(yè)務版圖，而快錢則可借萬達的商圈提高其移動支付市場占有率。

“干爹”

再說回快錢。萬達為什么要選它？有自媒體說，“找騰訊？騰訊旗下快的和嘀嘀拼打車市場賬戶都如此不亦樂乎，看得出來線下市場誰都要占啊。王首富顯然也不想找騰訊財付通啊，覺得你騰訊太強勢，電商平臺也羅列的不少，你做成了，以后還有我萬達什么事啊。”

論市場排名，根據(jù)艾瑞咨詢的報告，2014年第二季度的數(shù)據(jù)顯示，快錢在國內(nèi)目前第三方支付公司交易規(guī)模份額的排名中，排第四。它的前面，是支付寶、財付通以及銀聯(lián)商務。

萬達的選擇似乎只有這一個。讓我們來看看這三家背后都站著哪些財大氣粗的“爹”，資料來自百度百科：

銀聯(lián)商務有限公司是中國銀聯(lián)控股的從事銀行卡收單專業(yè)化服務的全國性公司，成立于2002年12月，總部設在上海；

支付寶于2004年從淘寶網(wǎng)分拆獨立，逐漸向更多的合作方提供支付服務，發(fā)展成為中國最大的第三方支付平臺；

財付通是騰訊公司于2005年9月正式推出的專業(yè)在線支付平臺，核心業(yè)務是幫助在互聯(lián)網(wǎng)上進行交易的雙方完成支付和收款。

一位業(yè)內(nèi)人士笑談，前幾家都有足夠強大的靠山了，就快錢還單著。

為了迎接這個“兒子”，今年初，萬達就開始為未來的金融業(yè)務搭建團隊。3月，原建設銀行投資理財總監(jiān)兼投資銀行部總經(jīng)理王貴亞出任萬達高級副總裁，正式為萬達掌舵金融業(yè)務。萬達在其2014年上半年工作報告中也表示，計劃注冊成立萬達金融集團。

與之前的市場傳言相比，萬達并非直接收購快錢，而是選擇了戰(zhàn)略投資。

“快錢是獨立運營，它還有自己的‘支付＋疊加’戰(zhàn)略，即基于支付疊加的各種互聯(lián)網(wǎng)金融服務，雖然萬達有很好的線下場景，但這些服務不止服務于萬達，還更多地服務于其他線下產(chǎn)業(yè)。”另一位知情人士指出。

對此，錢海利表示，這可能是因為快錢自己有很多的市場布局，比如跨境支付之類的，而萬達目前只是需要一個支付接口，再加上才剛開始做金融，快錢的很多業(yè)務萬達暫時還不便參與，那還不如先戰(zhàn)略投資。

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