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南北車對等合并獲批 11高鐵概念股或爆發(fā)(名單)

每經(jīng)網(wǎng) 2014-12-31 08:21:53

雙方將依據(jù)“對等合并”的原則,技術(shù)上采取中國南車換股吸收合并中國北車的方式實(shí)現(xiàn)合并。合并后新公司名稱初步擬定“中國中車股份有限公司”。

中國鐵建:2013業(yè)績好于預(yù)期;維穩(wěn)預(yù)期推升估值

中國鐵建 601186

研究機(jī)構(gòu):中金公司 分析師:丁玥撰 寫日期:2014-04-01

投資建議

中國鐵建2013業(yè)績好于預(yù)期。費(fèi)用率和稅率下滑是業(yè)績超預(yù)期的主要原因。當(dāng)前股價(jià)中國鐵建A/H對應(yīng)14年P(guān)/E分別為5x/6x;PB為0.6x/0.7x。政策維穩(wěn)預(yù)期有望推動(dòng)鐵路基建板塊估值提升。維持港股目標(biāo)價(jià)9.7港幣,對應(yīng)14年8.5xP/E和1xP/B。給出A股目標(biāo)價(jià)5.85,對應(yīng)14年6.5xPE和0.8xPB。上調(diào)A/H股評(píng)級(jí)至“推薦”。

理由

中國鐵建2013實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5868億元,同比增長21%;歸屬于母公司凈利潤103.4億元,同比增長20%,每股收益0.84元,高于CICC預(yù)期3%。其中,4Q收入同比增長7.8%,凈利潤同比下降5.5%。2013年每股分紅0.13元人民幣,股息收益率3.1%。

毛利率下滑;費(fèi)用率和稅率下滑致凈利率持平。全年工程板塊毛利率持平9.74%,其他板塊毛利率均有1-2個(gè)百分點(diǎn)的下滑。三項(xiàng)費(fèi)用率下滑0.42個(gè)百分點(diǎn),是業(yè)績超預(yù)期的主要原因。有效稅率下降1.7個(gè)百分點(diǎn),抵消了毛利率的下滑,凈利率持平為1.8%。

經(jīng)營現(xiàn)金凈流出擴(kuò)大,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率小幅提升。2013經(jīng)營現(xiàn)金凈流出93億元,環(huán)比收窄同比大幅擴(kuò)大;4Q凈流入19億元,同比下滑47%。主要因?yàn)?Q加大了對房地產(chǎn)板塊的投入,增加土地儲(chǔ)備,但固定資產(chǎn)投資凈額增幅小,因此總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率仍有小幅提升。ROE提升1個(gè)百分點(diǎn)至12.8%。

新簽訂單增長,鐵路和市政加快發(fā)展。2013年新簽訂單8535億元,在手訂單維持1.7萬億元,為13年收入的3倍。鐵路改革積極推進(jìn),投資有望超預(yù)期。鐵路改革的推進(jìn)信息頻出,如“鐵總開始盤活資產(chǎn),閑臵土地不排除用于房地產(chǎn)開發(fā)”、“鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)”、“新批鐵路項(xiàng)目”,其中落實(shí)了部分線路的資金來源來自社會(huì)資金。市場預(yù)期的6300億元投資當(dāng)中,并沒有包含社會(huì)資本和地方政府投資,后續(xù)更新有望超市場預(yù)期。

盈利預(yù)測與估值

我們維持14年盈利預(yù)測111億元,給出2015年盈利預(yù)測122億元,對應(yīng)攤薄每股收益0.90元/0.99元,同比增長7%/10%。

風(fēng)險(xiǎn)

宏觀流動(dòng)性收緊。

責(zé)編 何劍嶺

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