上述分析人士認(rèn)為，這些設(shè)定條件更有利于有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商。“比如，‘從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上’的商家一般都有相應(yīng)的售后服務(wù)能力。”同時(shí)，在銷售額方面，以10萬元一輛汽車計(jì)算，4億元即為年銷量4000輛左右，這對(duì)于部分經(jīng)銷商或者經(jīng)銷商集團(tuán)并非難事。

對(duì)于部分暫時(shí)無法滿足要求的企業(yè)，《通知》也指出，“可依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)區(qū)內(nèi)第三方公共服務(wù)平臺(tái)提供相應(yīng)服務(wù)，達(dá)到要求后方可參與試點(diǎn)”。據(jù)了解，目前這一公共平臺(tái)已經(jīng)搭建完畢，未來將為自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)售后服務(wù)起到補(bǔ)充作用。

此外，據(jù)記者了解，考慮到部分平行進(jìn)口車可能會(huì)存在維修方面的“疑難雜癥”，自貿(mào)區(qū)也會(huì)引入外資修理廠，為平行進(jìn)口車型提供維修保養(yǎng)服務(wù)。未來外資修理廠的總部將設(shè)于自貿(mào)區(qū)內(nèi)，并在自貿(mào)區(qū)外設(shè)立多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

進(jìn)口車價(jià)值鏈?zhǔn)軟_擊

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前，平行進(jìn)口產(chǎn)品最大的爭議點(diǎn)在于缺乏售后服務(wù)保障，倘若上海自貿(mào)區(qū)率先試點(diǎn)成功，未來很可能向全國范圍推廣，對(duì)于汽車行業(yè)的影響也將逐漸發(fā)酵。

與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道進(jìn)口車相比，平行進(jìn)口車價(jià)便宜15%~30%。以寶馬X5xDrive35i領(lǐng)先型為例，該車指導(dǎo)價(jià)為92.8萬元，而平行進(jìn)口車價(jià)格約在72萬元左右，低了約20%。隨著平行進(jìn)口車的逐步發(fā)展，未來對(duì)授權(quán)渠道的進(jìn)口車價(jià)格體系沖擊將進(jìn)一步體現(xiàn)。

此外，據(jù)一位從事平行進(jìn)口業(yè)務(wù)多年的業(yè)內(nèi)人士介紹，從歐洲、中東等地采購的汽車零配件價(jià)格最低可以比國內(nèi)4S店便宜70%~80%，因此也將一定程度上拉低傳統(tǒng)4S店售后維修方面的價(jià)格水平。

目前，中國市場在成為跨國企業(yè)最大銷量市場的同時(shí)，也成為貢獻(xiàn)利潤的最重要市場，平行進(jìn)口業(yè)務(wù)一旦大規(guī)模推廣開來，必將分食授權(quán)渠道進(jìn)口車（中規(guī)車）的利潤，因此“限制”平行進(jìn)口成為進(jìn)口車總經(jīng)銷商的重要博弈點(diǎn)。

目前，新一輪的《汽車銷售管理辦法》已經(jīng)完成修訂，預(yù)計(jì)在不久后正式實(shí)施。作為約束平行進(jìn)口車的重要條款，明確對(duì)經(jīng)銷商作出了“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，美規(guī)車由于在美國出境時(shí)需要“完稅”，需要在美國注冊登記，因此將成為該規(guī)定的主要限制對(duì)象。 據(jù)了解，目前美規(guī)車在平行進(jìn)口整體銷量中占比約四成左右。