每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 林東岳 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習(xí)記者 林東岳 發(fā)自上海

昨日（1月14日），綠地集團與南京市政府簽署《南京市地鐵5號線工程項目合作備忘錄》，總投資額約313億元。與此同時，綠地也將投資300多億元參與重慶9號線城市軌道交通項目建設(shè)，兩地總投資額超過600億元。

據(jù)了解，這是繼布局徐州之后，綠地再次投資地鐵產(chǎn)業(yè)。一位房地產(chǎn)研究人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，綠地投資地鐵產(chǎn)業(yè)，是其“大消費”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，借此綠地可以獲得工程建設(shè)、商業(yè)設(shè)施等環(huán)節(jié)利潤，利潤來源遍及整個產(chǎn)業(yè)鏈。

2014年12月，綠地地鐵投資首單落戶徐州，投資額高達(dá)117億元，加上綠地此次在南京和重慶分別投資約313億元和300多億元，綠地在地鐵產(chǎn)業(yè)的投資額已高達(dá)730億元。綠地集團董事長、總裁張玉良表示，南京、重慶城市能級高，區(qū)域輻射力強，未來發(fā)展?jié)摿薮螅暇G地在地鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資選擇標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，綠地南京地鐵5號線項目將采取 “項目投融資建設(shè)+施工總承包+物業(yè)綜合開發(fā)”的PPP模式合作建設(shè)，項目股權(quán)回購將在項目試運營開始后5年內(nèi)完成。重慶9號線項目則是通過“項目投融資+項目總承包+區(qū)域綜合開發(fā)+軌道交通運營”的可持續(xù)發(fā)展模式。

億翰智庫上市房企研究中心副主任張化東認(rèn)為，綠地參與地鐵建設(shè)，既緩解了地方政府的財政壓力，又能參與當(dāng)?shù)氐奈飿I(yè)開發(fā)，通過地鐵實現(xiàn)物業(yè)增值。據(jù)悉，政企合作的PPP模式有成功先例，以香港地鐵為例，參與地鐵建設(shè)的企業(yè)享有沿線土地的優(yōu)先開發(fā)權(quán)。

“地鐵建設(shè)投入巨大，建設(shè)周期長，因此回報比較慢，但是地鐵建設(shè)可以直接帶動沿線樓盤價格的上漲，如果綠地參與地鐵沿線地塊開發(fā)，就可以從中獲利?！鄙鲜龇康禺a(chǎn)研究人員表示。綠地在投資地鐵產(chǎn)業(yè)的同時，先期已經(jīng)介入?yún)⑴c地鐵沿線區(qū)域的城市綜合體的開發(fā)及配套服務(wù)設(shè)施，這或成為增加營收的一個重要渠道。

在房地產(chǎn)市場行情并不樂觀的情況下，龍頭房企正在紛紛探索多元化業(yè)務(wù)。上述房地產(chǎn)研究人員認(rèn)為，綠地借力地鐵投資，將帶動沿線住宅和商業(yè)地產(chǎn)價格上揚，今后會成為其業(yè)績的持續(xù)增長新動力。同時，隨著布局多元化，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)效應(yīng)帶來的優(yōu)勢也會越發(fā)明顯，通過和申通地鐵、上海建工等企業(yè)合作，也能增強產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢。