每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 畢華章 發(fā)自西安    

每經(jīng)記者 畢華章 發(fā)自西安

將股權(quán)增持至75%而獲得陜西榆林神佳米高速公路有限公司

（以下簡稱神佳米高速項目公司）控股權(quán)之后，中鐵二局（600528，SH）卻突然轉(zhuǎn)讓了全部股權(quán)。

中鐵二局此前持有神佳米高速項目公司30%股權(quán)，2014年8月向另外兩名股東收購該公司45%股份后，持股比例達到75%，成為公司控股股東。然而，僅僅兩月之后，中鐵二局便開始轉(zhuǎn)讓該公司全部股權(quán)，并且不再為該項目提供原計劃34.31億元的貸款擔保。

2015年1月13日，中鐵二局發(fā)布公告稱，該筆交易已簽約成交，成交價格為掛牌價15562萬元。這也意味著在取得神佳米高速項目公司控股權(quán)不足半年后，中鐵二局便退出該項目。對此中鐵二局稱，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后由于項目投資人發(fā)生變更，項目施工總承包單位發(fā)生變化，但該公司已承擔的施工任務未作改變。

關(guān)聯(lián)公司中鐵交投摘牌

中鐵二局掛牌轉(zhuǎn)讓神佳米高速項目公司75%股權(quán)，掛牌價為15562.44萬元。陜西省發(fā)改委官網(wǎng)信息顯示，神佳米高速公路全長約139公里，總投資109.7億元。神佳米高速項目公司負責投資建設、運營與管理。

在掛牌3個月之后，中鐵交通投資集團有限公司（以下簡稱中鐵交投）作為唯一的意向受讓方以掛牌價摘牌。摘牌方中鐵交投是中國中鐵股份有限公司旗下的全資子公司，注冊于廣西南寧。該公司是中國中鐵高速公路板塊投資、建設、運營的專業(yè)公司。

因摘牌方中鐵交投是公司間接控股股東中國中鐵股份有限公司的全資子公司，該交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，相較2014年9月30日中鐵二局持有神佳米高速項目公司75%的股權(quán)賬面價值15000萬元，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓溢價562.44萬元。

本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，中鐵二局不再是神佳米項目公司的股東，該公司也將解除為神佳米項目公司融資提供擔保的義務。而在此前，作為持有75%股權(quán)的大股東，中鐵二局需要向項目公司提供擔保總額不超過34.31億元的連帶責任擔保。

控股不足半年全身而退

此前，神佳米項目公司股權(quán)已幾經(jīng)轉(zhuǎn)手。記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，神佳米項目公司設立于2013年10月31日，注冊資本金2億元。最初的4家股東分別為：成都裕隆貿(mào)易有限公司持有25%股權(quán)，上海普國投資有限公司持有20%股權(quán)。中鐵二局持有30%股權(quán)，陜西泰匯實業(yè)有限公司持有25%的股權(quán)。

2014年8月28日，成都裕隆貿(mào)易和上海普國投資退出，中鐵二局斥資9117.12萬元收購兩名投資方合計45%股權(quán)，成為持有神佳米高速項目公司75%股權(quán)的大股東。中鐵二局彼時公告稱，控股神佳米項目公司可增強中鐵二局對該項目的控制力，保證項目順利推進。

然而，僅僅兩個月之后的2014年10月30日，中鐵二局便開始轉(zhuǎn)讓所持項目公司全部股權(quán)。1月13日，公司公告稱，此舉是為改善公司資產(chǎn)狀況，提高資產(chǎn)質(zhì)量。而直至中鐵交投接棒之日，距離中鐵二局增持股權(quán)尚不足半年。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電中鐵二局，該公司董事會辦公室相關(guān)人士答復稱：“我們是施工企業(yè)，現(xiàn)在還是繼續(xù)施工，對我們來說沒有影響。這是公司根據(jù)自己的經(jīng)營需要，按程序來辦的?！?/p>

中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕分析認為：“投資方將資金撤出，把資金集中起來，可以用于下一個工程標的，增強在競標時的競爭力?！?/p>