每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 丁舟洋 發(fā)自成都    

每經(jīng)實習記者 丁舟洋 發(fā)自成都

一則董事長卷入腐敗案的消息，讓成都路橋（002628，收盤價5.09元）動蕩不已。

2月9日晚，成都路橋發(fā)布公告稱董事長鄭渝力因涉嫌行賄而被采取強制措施，同時公司突擊換帥，總經(jīng)理周維剛接任董事長一職。受此消息影響，昨日成都路橋開盤跌幅就超過9％，開盤報4.91元，距跌停價僅差一分錢。截至昨日收盤，成都路橋跌幅6.43%。

成都路橋證代張磊表示，鄭渝力雖然是公司大股東、實際控制人，但其涉嫌行賄并非公司行為，公司資產(chǎn)不會受到影響。另外，鄭渝力在公司管理層未擔任職務，不參與日常生產(chǎn)經(jīng)營。目前公司各項生產(chǎn)經(jīng)營正常。

突擊換帥/

曾將成都路橋私有化并運作其上市的“路橋大佬”鄭渝力，如今正面臨前所未有的危機。

成都路橋2月9日晚間公告，公司于2015年2月5日接到董事長鄭渝力家屬通知，鄭渝力個人因涉嫌行賄，被檢察機關批準采取強制措施。

“那天晚上突然接到消息，我們都很震驚。”張磊稱，而在家屬告知之前，公司并不知情，此前也沒注意到有什么異常。“董事長并不是天天來公司，但和各部門開過很多次電話會議，還經(jīng)常給我打電話。”

在此事塵埃落定之前，鄭渝力被調(diào)查的傳聞已在市場傳開。2014年8月，便已有投資者在股吧中表示“鄭渝力已被中紀委帶走”。

對于傳聞，成都路橋內(nèi)部人士透露，去年下半年鄭渝力曾被叫去問過一些話，但當時問完了就回來了并無下文，傳言或是由此而來的。據(jù)了解，鄭渝力涉嫌行賄的案子是公司上市前的陳年往事。

值得注意的是，據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)，2014年11月至今年1月份，成都路橋高管團隊中的馮梅、王建勇、王繼偉、徐基偉、張萍五人多次減持公司股份，合計減持數(shù)量約263萬股，套現(xiàn)近1000萬元。

公開資料顯示，成都路橋前身為成都市路橋工程公司，成立之初隸屬于成都市交通局。1997年鄭渝力任職成都市路橋工程處公司處長。為解決“兩塊牌子、一套人馬的問題”，一年后該公司決定改制，改制方案的核心是企業(yè)資產(chǎn)零元轉(zhuǎn)讓和全體職工共同持股。

經(jīng)歷了私有化改革，成都路橋在2011年正式登陸深交所中小板。鄭渝力也完成了從官員到商人的身份轉(zhuǎn)變，并一舉跨入最新億萬富豪的行列。上市后，鄭渝力直接、間接持股近30%，按照4.91元的收盤價，鄭渝力身家約5億元。

不過，52歲的鄭渝力并未等到“平安退休”。2月9日，成都路橋董事會決議公司現(xiàn)任董事、總經(jīng)理周維剛被選舉為公司董事長。

證代：公司項目不違法違規(guī)/

“目前來看沒什么影響，公司上下經(jīng)營正常。”張磊表示，鄭渝力在職時負責戰(zhàn)略指導，不參與具體生產(chǎn)、經(jīng)營和管理。由于治理層和管理層分開，鄭渝力并不涉及具體項目，成都路橋的項目都是通過公開招投標中的，不涉及違法違規(guī)。

2014年上半年，成都路橋營收為7.96億元，同比下降69.12%；營業(yè)利潤為0.46億元，同比下降80.39%。據(jù)公司2014年三季報，當年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入同比下滑66.45%，凈利潤同比下滑58%。公司曾預告2014年全年凈利潤9448萬~1.57億元，同比下滑50%~70%。

對此，張磊表示，受大環(huán)境的波及，成都路橋在2012、2013年接到了較多大訂單，導致2013年的業(yè)績基數(shù)很高。而2014年工程少些，中標情況明顯下降，對公司主業(yè)產(chǎn)生了影響。另一方面，公司在主動減少BT類投資性項目。

BT項目是指項目的運作通過項目管理公司總承包后，由承包方墊資進行建設，建設驗收完畢再移交給項目業(yè)主。BT模式在公益性基礎設施建設領域的應用較為廣泛，具有投資規(guī)模大、建設周期長、技術(shù)難度高、協(xié)調(diào)關系復雜以及公共性等特點。

西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌表示，BT項目風險點較多，其中回購期資金能否順利收回是最大的風險。目前一些地方政府債務較大，無法兌現(xiàn)工程款的欠賬事件時有發(fā)生。在國內(nèi)道路基礎建設放緩的大背景下，基建公司的業(yè)績都受到影響，成都路橋亦難獨善其身。

縮減BT業(yè)務/

面對成都路橋去年不景氣的業(yè)績，新帥周維剛將作何打算？作為一家民營公司，實際控制人鄭渝力涉嫌行賄一事會對公司產(chǎn)生哪些影響？

張磊表示，成都路橋已經(jīng)在主動縮減BT項目，未來也會考慮接單質(zhì)量。“對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較好、財務能力比較強、既往信用比較好的地方政府，我們也會積極承接。但對三四線城市，我們把控風險，適當減少。”

近年來，成都路橋也在拓展建筑業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，試圖多元發(fā)展分擔壓力。“只要符合公司財務要求、治理比較好的項目，公司都可能會去投入，但跨大行業(yè)的（多元化）可能不會。”張磊表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，成都路橋也曾涉及房地產(chǎn)業(yè)。不過，在房地產(chǎn)行業(yè)下行的大背景下，這筆投入效果不佳。

“鑒于目前的經(jīng)濟形勢，涉足地產(chǎn)業(yè)并非最佳選擇。”帥斌認為，雖然交通基礎設施建設的國內(nèi)市場競爭激烈、且日漸飽和，但海外市場仍大有可為，有海外接單資質(zhì)的路橋公司應積極尋求“出海賺錢”的機會。另一方面，處在路橋行業(yè)“第二梯隊”的成都路橋，還可以和“一級梯隊”加強溝通、合作，成為領頭企業(yè)建筑鏈條中的一個環(huán)節(jié)，也能由此規(guī)避獨立承包大項目帶來的風險。

面對業(yè)務困局和現(xiàn)在的壞消息，換帥后的成都路橋?qū)⑷绾螒獙Γ?/p>

“就像大病了一場的病人，現(xiàn)在需要先恢復元氣，再來考慮戰(zhàn)略調(diào)整。”張磊時表示，目前公司戰(zhàn)略方面暫無變化，待新的領導班子穩(wěn)定后，可能會有不同的構(gòu)想。