在過去幾周，消息稱蘋果已展開了人才搶奪大戰(zhàn)。有報告提到，蘋果已雇傭了數(shù)百人組成的研發(fā)團隊，并在Cupertino 總部附近設定了神秘研發(fā)實驗室，全力開發(fā)電動汽車。那么蘋果電動車研發(fā)團隊究竟有哪些人才和專家呢？

    2月20日，據(jù)網(wǎng)易科技報道，消息人士列出了正在開發(fā)蘋果電動車的各種關(guān)鍵人才和專家。通過這份列表我們也能得知，蘋果的野心不僅僅是開發(fā) CarPlay 車載娛樂系統(tǒng)。很多蘋果雇傭的汽車專家都是來自特斯拉、福特和其他知名汽車公司的硬件工程師。事實上，列表中大部分員工需要直接向蘋果電動車團隊負責人 Steve Zadesky 匯報。Zadesky 同樣來自汽車硬件領域，而很多新雇傭的員工都是在 Tim Cook 批準了電動車項目之后加入蘋果的。

    同時，新浪科技2月19日消息顯示，蘋果已從鋰電池技術(shù)創(chuàng)業(yè)公A123 Systems挖走了5名關(guān)鍵工程師，這些工程師加入了蘋果新成立的電池部門。A123 Systems指控稱，這些招聘違反了該公司與這些員工簽訂的競業(yè)禁止協(xié)議。

    2月20日另據(jù)彭博社報道，消息人士稱，一直在秘密開發(fā)汽車的蘋果最早將在2020年開始生產(chǎn)電動汽車。傳統(tǒng)汽車制造商一般花5-7年時間開發(fā)汽車，這個時間框架說明蘋果制定了積極的目標，拉開與特斯拉、通用汽車等客戶競爭的序幕。

    特斯拉和通用汽車都瞄準在2017年推出新型電動汽車，單次充電可跑200多英里并且價格下降到4萬美元以下。《The Powerhouse》（《強勢》，一本有關(guān)汽車電池行業(yè)的書）的作者史蒂夫·萊文（Steve LeVine）周四表示：“那是開啟電動時代的轉(zhuǎn)折點和試驗場。現(xiàn)在蘋果來了，這是臨界點，通用汽車真的曾想與特斯拉匹敵？但蘋果能。”

    上季度蘋果獲得創(chuàng)紀錄的180億美元凈利潤，手中握有1780億美元現(xiàn)金，但苦于無處花錢。這家總部位于加州庫珀蒂諾的公司過去1年里研發(fā)費用為60.4億美元，CEO蒂姆·庫克面臨股東日益增大的要求回報現(xiàn)金的壓力。為了進一步用蘋果產(chǎn)品和服務包圍用戶的數(shù)字生活，庫克一直在說服公司進入新領域。

    特斯拉CEO伊隆·馬斯克本月也向彭博商業(yè)周刊表示，蘋果想挖走他的職員，提供高達25萬美元的簽約獎金，并將年薪提高60%。（每經(jīng)網(wǎng)綜合整理）