牽動人心的國產(chǎn)大飛機制造傳出最新消息。兩會期間，國家民航總局局長李家祥在接受媒體采訪時表示，國產(chǎn)C919客機的建設(shè)正在有序穩(wěn)步推進，爭取今年試飛。根據(jù)此前商飛公司人士預(yù)估，若進展順利，首飛后最快有望2017年完成取證和交付。

業(yè)內(nèi)人士認為，C919大型客機項目對于我國大飛機制造乃至高端制造業(yè)將帶來深遠影響。根據(jù)市場預(yù)測，C919成功進入市場后總銷量有望達到2000架次左右，開啟高達萬億元的市場空間。隨著大飛機首飛的臨近，產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司都將從中受益，中航系公司則有望最先分享訂單盛宴。

年內(nèi)爭取試飛

C919是中國繼運-10后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。目前訂單用戶共18家，訂單累計450架。

據(jù)李家祥透露，國產(chǎn)C919客機的建造正在推進，機身和機段已成型，正在逐漸進行裝配，爭取今年能把飛機裝配出來。對于具體何時試飛，李家祥表示，這要看裝備的過程，爭取年內(nèi)完成試飛。但具體生產(chǎn)過程由商家決定，民航部門主要進行適航審定，每一套工序和每一個部件都要嚴格把關(guān)，確保飛機制造安全可靠。

據(jù)中國證券報記者此前了解的信息，針對C919飛機的鐵鳥試驗、航電綜合實驗等關(guān)鍵驗證工作已全面展開；適航審定計劃已經(jīng)完成編制，并陸續(xù)得到中國適航管理部門的認可。

有航空業(yè)內(nèi)人士估算，若按照單價5000萬美元的標準(B737和A320單價約5000萬-7000萬美元)，C919現(xiàn)有450架訂單全部交付，將獲得225億美元以上的收入規(guī)模。而根據(jù)商飛公司此前預(yù)測，C919成功進入市場后，未來總銷量有望達到2000架次左右，市場空間將進一步躍升至萬億元。

中航系享訂單盛宴

按通常定義，飛機可分為飛機機體、發(fā)動機及機載設(shè)備三大部分。從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、機身零部件、飛機總裝，整個產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣。

C919采取的是“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步國產(chǎn)”的發(fā)展思路，即飛機的總體設(shè)計和機體生產(chǎn)以我國為主，發(fā)動機和機載設(shè)備則面向國際招標選購，而集結(jié)了我國航空制造頂尖人才技術(shù)的中航工業(yè)體系公司無疑擔(dān)綱了主力。

根據(jù)中航工業(yè)提供的資料，作為C919主供應(yīng)商，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機約80%的零部件研制任務(wù)，包括機頭、前機身、機翼/中機身、中后機身、尾段、吊掛等機體結(jié)構(gòu)大部件。

大部段當中，機頭是中航成飛制造，前機身和中后機身是由中航工業(yè)洪都研制，占到機體的四分之一，中機身則由中航西飛生產(chǎn)。此外西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔(dān)了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機部件的制造。

“國產(chǎn)大飛機C919項目具有巨大的市場空間，隨著項目的推進和國產(chǎn)化水平的提高，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司將從中受益，包括中航飛機 、中航電子 、中航動力 、中航機電 、洪都航空和博云新材等，重點推薦中航飛機、中航電子和中航動力。”中信證券研究報告指出。

中航飛機目前擁有中航工業(yè)集團絕大部分的飛機零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)， 承擔(dān)了C919機體中機身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件制造，并作為中機身和外翼翼盒的唯一供應(yīng)商。中航電子主要致力于航空機載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品的制造，子公司上航電器承擔(dān)了獨立研制和批量交付C919控制板組件與調(diào)光控制系統(tǒng)和集成斷路器板兩個工作包的任務(wù)，為C919飛機首飛系統(tǒng)級供應(yīng)商。中航動力集成了我國航空動力裝置主機業(yè)務(wù)的幾乎全部型譜，將成為中航工業(yè)集團航空發(fā)動機整機業(yè)務(wù)的龍頭，在未來大飛機發(fā)動機國產(chǎn)化替代過程中將擔(dān)綱主力。