3月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2月份汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況。受春節(jié)因素影響，汽車產(chǎn)銷量較1月有所下降，較去年同期基本持平。新能源汽車同比延續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)銷量同比增幅約3倍，不過相比2014年底的數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，新能源車2014年底產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)較高可能與補(bǔ)貼退坡機(jī)制有關(guān)。

自主品牌份額上升

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年2月，汽車產(chǎn)量為163.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.7%，同比下降0.4%，銷量為159.33萬(wàn)輛，較1月下降31.3%，較去年同期下降0.2%。

中汽協(xié)新聞發(fā)言人陳士華表示，2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比略有下降，主要是受到春節(jié)因素的影響，較1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有較大回落。另外，2015年前兩個(gè)月的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)速度分別較去年同期下降5.2個(gè)百分點(diǎn)和6.5個(gè)百分點(diǎn)。

2月乘用車產(chǎn)銷仍然保持了一定幅度的增長(zhǎng)，主要是SUV和MPV的拉動(dòng)作用，這延續(xù)了乘用車市場(chǎng)格局變化的趨勢(shì)。SUV車型在2月產(chǎn)量為141.28萬(wàn)輛，銷量達(dá)到139.67萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)5.5%和6.4%。

自主品牌表現(xiàn)繼續(xù)回暖，尤其是SUV和MPV車型表現(xiàn)突出。2015年2月，自主品牌SUV車型銷量同比增長(zhǎng)94.7%，市場(chǎng)份額提高了16.1個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌MPV銷量同比增長(zhǎng)21.3%。

乘用車整體看來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)上升，共銷售60.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)的總體增速，市場(chǎng)份額達(dá)到了43.3%，同比提高了4.8個(gè)百分點(diǎn)。不過，以自主品牌為主的交叉性乘用車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，產(chǎn)銷量分別下降15.8%和18%。

商用車產(chǎn)銷量比上月和上年同期都出現(xiàn)較大幅度下降，主要原因仍然是貨車產(chǎn)銷量明顯下降，貨車產(chǎn)銷量同比下降了將近30%，甚至低于2013年的水平。其中，重型貨車下降最多，同比下降了將近50%。

新能源車3月或迎拐點(diǎn)

今年2月份，新能源汽車共生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)3061輛，銷售2890輛，分別增長(zhǎng)2.8倍和4倍，插電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.4倍。

值得注意的是，新能源車產(chǎn)銷量較去年11月和12月的數(shù)據(jù)有大幅下降。2014年11月新能源車生產(chǎn)9728輛，12月新能源車產(chǎn)量超過2.7萬(wàn)輛，但2015年前兩個(gè)月的新能源車產(chǎn)量均維持在6000多輛水平。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)解釋稱，新能源車補(bǔ)貼實(shí)行退坡機(jī)制，一部分企業(yè)將2015年1月生產(chǎn)的新能源車提前統(tǒng)計(jì)進(jìn)入2014年，以享受補(bǔ)貼政策。

董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，今年3月和4月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)非常重要，如果能夠維持2014年的數(shù)據(jù)水平，說明新能源車的增長(zhǎng)依然動(dòng)力十足，但如果后續(xù)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然維持在6000輛的水平，則“可能出現(xiàn)了問題”。

按照當(dāng)前我國(guó)新能源汽車“補(bǔ)貼退坡”原則，2015年的補(bǔ)貼金額將較2013年降低10%，這造成了2014年新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅提升。專家指出，隨著市場(chǎng)化應(yīng)用的渠道逐漸打開，新能源汽車的“政策紅利”將會(huì)逐步減少。