每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵    

“過去一年，科技事業(yè)很不平凡，我們可以用兩個關(guān)鍵詞來表述，一個是‘改革’，一個是‘創(chuàng)新’，這是科技發(fā)展的兩個輪子。”在3月11日，科技部部長萬鋼在兩會答記者問的環(huán)節(jié)上這樣表示。

作為改革創(chuàng)新的一個重要體現(xiàn)，新能源汽車的發(fā)展也在去年得到了快速發(fā)展。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示， 2014年，我國新能源汽車銷售74763輛，同比上一年增長了3.2倍。據(jù)萬鋼介紹，截止至去年年底，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過了12萬輛，“我們多年研發(fā)的成果進入了產(chǎn)業(yè)化的階段。”

分析認為，新能源汽車的發(fā)展業(yè)績與國家在政策上的大力支持不無關(guān)系。去年以來，國家先后發(fā)布了免購置稅政策、放寬新能源生產(chǎn)準入、政府機關(guān)采購新能源汽車以及加快充電樁設施建設等多項鼓勵政策，在一定程度上推漲了消費者的購買熱情。

此外，萬鋼認為，新能源汽車推廣模式也尤為關(guān)鍵。目前我國新能源汽車處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套資源還較為有限，如果用有限的資源推動新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是推廣模式需要解決的主要問題。

“（從去年的發(fā)展情況來看），分時租賃等新的商業(yè)模式挺給力的。”萬鋼評價稱。

據(jù)了解，分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，倡導由若干個消費者共同使用一輛汽車。租賃者可以像租賃自行車一樣租賃電動汽車，按個人用車需求預訂租車的時間，按小時收費。去年12月18日，科技部啟動運營國內(nèi)首個公務電動汽車分時租賃項目在運營。該電動車租賃站配備了以北汽e150為基礎的包括比亞迪e6、華晨寶馬之諾、特斯拉在內(nèi)的10款不同品牌和車型的純電動汽車和19個充電樁。

而自2013年以來，杭州、北京等多個城市開始試水電動汽車分時租賃模式，以加大電動汽車的推廣力度。如北京市科委在2013年9月啟動的“電動北京伙伴計劃”，以及杭州市在去年推行的“微公交”電動汽車分時租賃項目。據(jù)了解，目前包括武漢、深圳、紹興、寧波、重慶等城市，也已推出或在積極準備上線電動汽車分時租賃項目。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升２～３倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。更重要的是，這種模式下不僅能解決電動車續(xù)航里程短的問題，也能讓消費者在可以承受的價格范圍內(nèi)增加與電動車的接觸機會。