柴油質(zhì)量跟進(jìn)不足

也是頑疾之一

根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》，達(dá)到國四及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車僅占10.1%，國三標(biāo)準(zhǔn)的汽車占51.5%，國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車占15.7%，國一標(biāo)準(zhǔn)的汽車占14.9%。其余7.8%的汽車還達(dá)不到國一標(biāo)準(zhǔn)。

“事實(shí)上，因?yàn)椴裼偷膰馁|(zhì)量沒有能夠?qū)崿F(xiàn)全國普及，這也是為什么國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車依然存在的原因之一“。香頌資本執(zhí)行董事沈萌向記者表示。

“相比較國內(nèi)，國外很多國家柴油車的市場占比都很高，柴油單位排放污染其實(shí)比汽油更低，而且動力更強(qiáng)。但是在國內(nèi)，很多地區(qū)甚至都不允許家用柴油車上牌照，歸根結(jié)底，是國內(nèi)的柴油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，因?yàn)槿绻裼蛙嚢l(fā)動機(jī)是國四的標(biāo)準(zhǔn)，但是柴油質(zhì)量卻不達(dá)標(biāo)，這樣國四柴油車在行駛過程中肯定受到影響。“沈萌向記者表示。

記者發(fā)現(xiàn)，早在2013年，國家第五階段汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)完成。國內(nèi)企業(yè)都在按照標(biāo)準(zhǔn)要求積極實(shí)施技術(shù)改造。國家目標(biāo)是到2018年，國五標(biāo)準(zhǔn)在全國得到全面執(zhí)行。

“國家在柴油質(zhì)量上仍然需要和國際看齊，但是我們也要清醒地認(rèn)識到，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的出臺并不是一蹴而就的過程，而柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)出臺后在社會上全面普及也需要過程。“業(yè)內(nèi)人士向記者表示。