有律師表示，由于相關(guān)法規(guī)較模糊，標準不太詳盡，廠家容易鉆空子。同時，有法不依的情況比較突出，加上在執(zhí)法過程中容易被打折扣，消費者投訴阻力很大，維權(quán)很難

從懸而未決多年的異味問題到E級車的發(fā)動機故障問題，再到百萬元奔馳S級車的質(zhì)量問題，隨著銷量的水漲船高，奔馳被車主投訴的頻率也越來越高。

近日，上海車主王先生告訴《證券日報》記者，他于2009年花費近135萬元購買了2008款奔馳S350L，更換過兩個機腳墊、整個進氣支管總成、剎車電子感應(yīng)器等等零部件，變速箱故障更是導(dǎo)致無法掛檔，各種質(zhì)量問題不斷維修費用接近20萬元。

“只要是消費者購買的產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，屬于汽車三包的范圍，經(jīng)銷商和廠商就應(yīng)該及時通過法律法規(guī)解決消費者受到的困擾，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對消費者擔負起權(quán)益保障的義務(wù)。“有不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示。

對此，北京京師律師事務(wù)所律師張仁告訴記者，相關(guān)的法律法規(guī)本來就不是很完善，有法不依的情況也很突出，消費者要想得到保護很困難，導(dǎo)致投訴無門。

百萬元豪車質(zhì)量問題頻頻

修理費近20萬元

“我是在2009年3月份購買的2008款奔馳S350L，當時花費近135萬元，一直都是在奔馳的4S店做保養(yǎng)。行駛里程達到4萬公里時，發(fā)動機開始抖動，4S店維修時說機腳墊出現(xiàn)問題了。發(fā)動機有兩個機腳墊，變速箱有一個，總共三個需要更換兩個，花費2萬元左右，這個問題解決了。“來自上海市的王先生告訴記者。

他表示，“行駛里程達到6萬公里時，發(fā)動機又開始抖動，這次是免費維修的。之后，發(fā)動機再次出現(xiàn)抖動的情況，4S店說進氣支管總成中的小零件壞了，技術(shù)人員說沒有配件只能全部更換進氣支管總成，自費2.5萬元左右。“

百萬元豪車頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，頻繁跑4S店維修，讓王先生很郁悶。“剎車電子感應(yīng)器也因為報警問題換了兩次，一次花費6000元左右，CD機無故讀碟卡死至今無法使用，我也懶得去修了，還需要花錢。前軸方向搖臂也因為異響更換了。空調(diào)也是偶爾可用偶爾不可用，4S店技術(shù)人員說是控制調(diào)節(jié)器壞掉了，花費了幾千元。“

前前后后維修多次，王先生花費的維修費用已經(jīng)接近20萬元了。“我是相信奔馳的質(zhì)量才購買的，覺得豪華度也很高，最后出現(xiàn)這么多質(zhì)量問題，保養(yǎng)費用也非常貴。并且，進口車貶值很快。“他坦言，“找廠家投訴，客服人員說馬上去協(xié)調(diào)，再次投訴就說讓4S店聯(lián)系解決，關(guān)鍵是4S店提供的是收費的維修服務(wù)，這是明顯的產(chǎn)品質(zhì)量問題，不應(yīng)該由車主買單“。

同是奔馳4S店

維修費用相差甚遠？

讓王先生最郁悶的質(zhì)量問題是變速箱出現(xiàn)問題，“變速箱是最嚴重的一次質(zhì)量問題，去年11月份，早上開車掛不上檔，拖到4S店，技術(shù)人員說是變速箱的一個模塊壞了，當時我的行駛里程是12萬公里，對方說需要花費3萬元左右。另外一家奔馳4S店說可以打七折，我就換了一家4S店維修，花費了2萬元左右，省下了1萬元。“王先生告訴記者。