每經(jīng)記者黃琳涵發(fā)自上海 上個月的15號，上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車正式開賣，土豪們早就攥著大筆現(xiàn)金，打算對那些現(xiàn)在市場上沒怎么引入過的罕見車型下手；不那么“任性”的普通購車者，也早就算好了平行進口的車型能比4S店便宜多少錢。 一個月過去了，自貿(mào)區(qū)內(nèi)各家經(jīng)銷商duang、duang地接了大把訂單，上海外高橋汽車交易市場負責人李其（化名）現(xiàn)在手上已經(jīng)有了100多個、價值近億元的進口車訂單。 不過訂單越多，他就越著急，因為他現(xiàn)在的問題是拿不到車！訂單何時能交付，他心里根本沒底。 進口車要經(jīng)過“飄洋過?！钡拈L途跋涉還是小事兒，關(guān)鍵是這些車都要經(jīng)過政府審批，尤其是政府主管部門對于進口車3C認證要求嚴格，哪項要求不達標，車輛就難以“入關(guān)”。 “我們要訂100輛車，就得先向商務(wù)部主管部門申請100輛車的額度?！崩钇湎颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，“不同于過去的‘小貿(mào)’車商（即非授權(quán)渠道進口車商），自貿(mào)區(qū)的平行進口車不再屬于灰色渠道，向海外工廠提交發(fā)貨申請前，我們首先需要獲得商務(wù)部的車輛額度批復?！? 受到土豪們青睞的小眾車型更麻煩。“商務(wù)部批復只是比過去多了一道工序。我們遇到的更大問題，是部分以前沒進入過國內(nèi)市場的小眾車型，在3C認證環(huán)節(jié)還是有些困難?！崩钇涓嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者。 目前在中國市場，小貿(mào)車商主要以“小批量”和“小3C”的方式進口。其中，前者是與外商達成合作關(guān)系。根據(jù)2010年海關(guān)總署的相關(guān)規(guī)定，允許外商以自己名義向國內(nèi)海關(guān)提出申請進口自用車輛，在國外注冊登記之后再帶入國內(nèi)市場，這部分車輛可以免于認證；而后者則是小貿(mào)車商在國外通過特定渠道，批量性注冊登記之后再進口至國內(nèi)，即俗稱的“小3C”車。 據(jù)一位熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士介紹，目前“小3C”認證的資源主要掌握在一些長期從事貿(mào)易業(yè)務(wù)的車商手中，“在小貿(mào)車市場中，沒資質(zhì)的小車商一般都向大的貿(mào)易商‘借用’。” 這些進口車型的經(jīng)營資質(zhì)在各家車商之間東拆西借，解決了一些的小進口車商的燃眉之急。 自貿(mào)區(qū)的進口車商們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)自由度反不如散兵游勇狀態(tài)的小貿(mào)車商，他們可以通過某些特殊手段繞過這一環(huán)節(jié)，直接進行報關(guān)、商檢。 “現(xiàn)在參與進自貿(mào)區(qū)的幾乎都是資金實力雄厚的大型集團性企業(yè)，雖然在綜合實力以及后續(xù)服務(wù)方面能為消費者提供一定保障，但卻普遍欠缺貿(mào)易經(jīng)驗，而具有貿(mào)易經(jīng)驗的小型車商幾乎都被拒之門外?！鄙鲜鍪煜みM口車市場的業(yè)內(nèi)人士指出。 “（缺少貿(mào)易經(jīng)驗的）負面效應(yīng)就是自貿(mào)區(qū)試點企業(yè)在貿(mào)易經(jīng)驗以及3C認證方面的資源欠缺。”上述熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士分析認為，而眼下上海自貿(mào)區(qū)進口車“卡殼”于一些小眾車型的3C認證環(huán)節(jié)，也恰恰說明了這一難題。 據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)也在探尋除了“小批量”和“小3C”兩種方式之外的第三條認證路徑，期待國家政策方面給予更多支持。 此外，3月13日，深圳市經(jīng)信委發(fā)布消息，商務(wù)部已正式批復同意在深圳前海開展“平行進口汽車”試點，深圳由此成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市，或許平行進口汽車業(yè)務(wù)也在深圳面臨同樣的問題。 “從目前國家公布的政策條件來看，并不會有太大突破?！鄙鲜鍪煜みM口車市場的業(yè)內(nèi)人士評價稱。 鏈接：平行進口為啥這么火? 一般而言，同款車平行進口售價比4S店便宜10%~20%。以寶馬X5xDrive35i領(lǐng)先型為例，該車指導價為92.8萬元，而平行進口車價約在76萬元左右，低了約18%。