每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自山東    

◎每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自山東

作為大連曾經(jīng)的“1號”招商項(xiàng)目，STX（大連）集團(tuán)（以下簡稱STX大連）自2013年停產(chǎn)后，當(dāng)?shù)仉m力圖挽救，但在造船業(yè)遭遇寒潮的大環(huán)境中，終究沉疴難愈，無力回天?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從權(quán)威渠道獲悉，由于缺乏潛在重組方的積極參與，3月15日，STX大連下屬6家公司已確定重整失敗，將依法進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

一位業(yè)內(nèi)人士坦言，走正常的破產(chǎn)清算程序，當(dāng)?shù)劂y行的真金白銀能拿回多少，亦存在多種可能性。

最新進(jìn)展:

重整失敗STX6公司破產(chǎn)

在經(jīng)歷一次延期后，STX大連第二次債權(quán)人會議，本應(yīng)于3月8日召開。但在會議再次逾期后，債權(quán)人等來的卻是STX大連進(jìn)入破產(chǎn)清算的消息?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從管理人團(tuán)隊(duì)核心人士處獲悉，由于缺乏潛在重組方的積極參與，管理人無法按時提交STX六家公司重整計(jì)劃草案。

去年6月，大連中級人民法院公告稱，根據(jù)債務(wù)人的申請，分別裁定受理債務(wù)人STX(大連)造船有限公司、STX(大連)重工有限公司、STX(大連)海洋重工有限公司、STX(大連)發(fā)動機(jī)有限公司、STX(大連)重型裝備有限公司、STX(大連)金屬有限公司等6家公司破產(chǎn)重整。

據(jù)STX(大連)造船等六家公司的重整管理人北京中倫律師事務(wù)所透露，上述六家公司系全球第四大造船企業(yè)韓國STX集團(tuán)在華子公司，該次重整涉及的資產(chǎn)和債務(wù)金額高達(dá)數(shù)百億元人民幣，系我國法院近年來受理的資產(chǎn)金額最大的一樁重整案。

按照大連市中院給出的時間，去年6月裁定六家公司進(jìn)入為期半年的破產(chǎn)重整程序，此后這一尋找重組方的階段又獲準(zhǔn)延遲三個月，到今年3月5日結(jié)束。

據(jù)一位債權(quán)人透露，第二次債權(quán)人會議本定于去年12月召開，但因重整進(jìn)展被延期至今年3月8日，如今該日期已過，債權(quán)人沒有等來會議召開，卻得到公司進(jìn)入清算的消息。

有消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在重整期間，中船重工旗下的大連船舶重工曾與STX大連進(jìn)行過接觸，但中船重工方面認(rèn)為債務(wù)太重，無法接手。

中船重工資產(chǎn)部主任郭同軍稱：“我們關(guān)注到媒體報道STX負(fù)債200多億元，以及幾千名員工。如此巨額資產(chǎn)負(fù)債量、龐大人員以及無法預(yù)見的風(fēng)險，我相信目前國內(nèi)沒有幾家企業(yè)肯去接手。”

3月15日，一封署名“STX（大連）造船有限公司等六家公司管理人”的公開信顯示：根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的規(guī)定，法院已依法裁定終結(jié)STX六家公司重整程序，并宣告STX六家公司破產(chǎn)。

后續(xù)影響：

銀行貸款或減值

在多位業(yè)內(nèi)人士看來，從目前糟糕的船市現(xiàn)狀來看，如果中船重工都沒有能力接盤的話，STX大連走向破產(chǎn)清算的結(jié)局，也是唯一的選擇。

大連市地稅局披露的信息顯示，STX大連項(xiàng)目2010年已投資168億元，約為總投資額的83%。有媒體據(jù)此推算，其全部投資額超過200億元。有知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，這其中有超過50%來自中方銀行貸款或擔(dān)保，因此STX大連的實(shí)際貸款很可能已超過百億元。

招商銀行大連分行人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，STX大連的建設(shè)，得到了政府的力推，政府牽頭的銀團(tuán)為其提供貸款，但后來資金鏈斷裂，銀行也被牽涉其中。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》援引消息稱，2009年，以中國建設(shè)銀行大連分行為牽頭行，包括中國銀行、民生交通金融事業(yè)部、大連銀行、上海浦東發(fā)展銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行以及招商銀行等10家金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的銀團(tuán)，為STX提供了28.5億元貸款。

投入巨資的STX大連，卻生不逢時。生產(chǎn)能力于2009年剛進(jìn)入正常狀態(tài)，就遇上了全球性的金融危機(jī)，造船業(yè)也首當(dāng)其沖，步入低迷。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲取的一份當(dāng)?shù)氐恼{(diào)研報告顯示，當(dāng)?shù)劂y行業(yè)在2011年和2012年風(fēng)險排查中就陸續(xù)發(fā)現(xiàn)STX大連部分企業(yè)存在潛在風(fēng)險。

據(jù)一位STX大連職工回憶，2012年各個節(jié)日過節(jié)費(fèi)、年終獎一拖再拖不予發(fā)放，此后的2013年，STX大連下屬工廠又宣布暫時性放假。與此同時，有供應(yīng)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，因拖欠大量供貨商貨款、工程款，STX大連部分資產(chǎn)還遭到查封，大量貸款還在2013年一季度就已到期。

上述業(yè)內(nèi)人士向記者直言，之前滾雪球的發(fā)展模式，在造船業(yè)向好的市場環(huán)境下尚能掌控。然而，在造船全行業(yè)遇冷的大環(huán)境中，STX大連的局面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了企業(yè)能夠控制的預(yù)期。

對于STX的破產(chǎn)清算，大連當(dāng)?shù)劂y行人士向記者坦言，這對銀行當(dāng)然不利，很多項(xiàng)目評估資產(chǎn)是一個價，但實(shí)際賣卻是另一個價，最終成交價可能和評估價相差甚遠(yuǎn)。