每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京 

豪華品牌林肯在中國的營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在緊鑼密鼓地進行。3月18日，林肯在中國的第11家經(jīng)銷商在北京正式開業(yè)。林肯中國市場行銷副總經(jīng)理徐佩文告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，今年林肯的經(jīng)銷商將擴大到15家，2016年林肯將在中國布局60家經(jīng)銷商，覆蓋50個大中城市。

“現(xiàn)在在林肯全球排名前10位的經(jīng)銷商中，已有8家來自中國市場。”林肯中國總裁龐立博向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，中國市場已經(jīng)成為林肯“品牌復(fù)興”計劃重要組成部分之一。

此前林肯汽車全球總裁葛皓華在接受記者采訪時就表示，林肯計劃在2020年將全球銷量目標提高到30萬輛，其中中國市場將“占據(jù)很大一部分”。

為打開中國這一重要市場，據(jù)了解，林肯自去年宣布“二度入華”以來，已在中國上市兩款車型，分別是中型豪華轎車MKZ以及中小型豪華SUV車型MKC。分析認為，為在進入中國時取得更多銷量，這兩款車瞄準了中國目前增長最快的兩個乘用車細分市場。

值得注意的是，國內(nèi)豪華車市場中MKC的競爭對手在去年均取得了較大增長。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，奧迪Q3去年國內(nèi)銷量同比增長128%達到8.7萬輛，寶馬X1去年也以103%的增幅取得了4.7萬輛的銷量。同時，MKZ的主要競爭車型寶馬3系去年則在國內(nèi)取得了59%的增幅，銷量達到9.4萬輛。

“目前兩款車型的銷量都已經(jīng)達到或超出了我們的預(yù)期。”龐立博向記者表示，“SUV是增長最快的細分市場，所以相比而言MKC的市場表現(xiàn)更好一些。”

據(jù)龐立博介紹，基于對豪華SUV市場的樂觀預(yù)期，林肯將在今年繼續(xù)向中國推出兩款SUV產(chǎn)品，分別是林肯全新旗艦SUV領(lǐng)航員和中大型豪華SUV車型MKX。

“這兩款車會在上海車展上發(fā)布，年底前會正式上市。”徐佩文向記者透露。

然而，林肯在中國雄心勃勃的產(chǎn)品和營銷網(wǎng)絡(luò)布局計劃也將面臨豪華車市場增速下降的考驗。據(jù)了解，豪華車市場整體增速已由此前的接近30%降為去年的20%左右，寶馬等部分豪華品牌經(jīng)銷商甚至在今年初就開始了讓利促銷。

況且，林肯在中國不僅要面對奧迪、奔馳、寶馬三大巨頭的競爭，還要應(yīng)對沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克等二線豪華車品牌咄咄逼人的攻勢。其他品牌在產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)布局上都已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，不僅如此，林肯方面透露,“目前階段還沒有這方面計劃”，現(xiàn)階段林肯在中國的銷量將主要依靠進口實現(xiàn)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，同為美系豪華品牌的凱迪拉克去年在中國取得了47%的銷量增幅，總銷量達到7.35萬輛。相較于林肯，凱迪拉克在中國市場已經(jīng)經(jīng)營多年，并且已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)。

分析認為，相較于品牌建設(shè)和產(chǎn)品及營銷布局而言，剛進入中國不久的林肯品牌對于國產(chǎn)的確為時尚早，然而未來銷量的進一步增長中，國產(chǎn)化可能將是必不可少的途徑。