每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

你準(zhǔn)備買的那輛車是SUV嗎？很多人已經(jīng)給出了肯定的答案。近年來，國內(nèi)SUV市場持續(xù)高溫，今年前2個(gè)月該市場銷量增幅超過40%，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年增速仍將達(dá)到25%。在市場的驅(qū)動(dòng)下，一大波SUV新車正“井噴式”發(fā)布。在今年上海車展召開前夕，廣汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北汽等均發(fā)布了SUV新車型，并對它們寄予拉動(dòng)今年企業(yè)銷售目標(biāo)的厚望。對于這些企業(yè)而言，SUV真能起到預(yù)期的戰(zhàn)略作用嗎？

憑借旗下僅有的一款SUV車型，廣汽豐田難以覆蓋正在高增長的SUV細(xì)分市場，而借助新一代漢蘭達(dá)車型，廣汽豐田向這一市場延長了“觸角”。

日前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，未來漢蘭達(dá)2.0T 5座車型將進(jìn)入緊湊型SUV市場，從而實(shí)現(xiàn)以一款車型滿足緊湊級和中級兩個(gè)細(xì)分市場的目的。

去年，在SUV市場高增長的市場環(huán)境中，漢蘭達(dá)并沒有同步增長，去年累計(jì)銷售8.45萬輛，同比下滑11.3%；今年前兩個(gè)月，漢蘭達(dá)累計(jì)銷售0.27萬輛，同比下滑81.1%。

面對今年來自緊湊級和中級市場的激烈競爭，漢蘭達(dá)若想挑起支撐廣汽豐田銷售的重?fù)?dān)，仍將面臨不小的挑戰(zhàn)。按照計(jì)劃，今年廣汽豐田的銷量目標(biāo)是40萬輛，同比將增長33%。漢蘭達(dá)能否重新回歸主流，成為廣汽豐田高增長目標(biāo)的關(guān)鍵。

立足中級瞄準(zhǔn)緊湊SUV

3月20日，廣汽豐田戰(zhàn)略車型全新漢蘭達(dá)正式上市。和上一代車型相比，新車型在動(dòng)力方面進(jìn)行了改進(jìn)，推出2.0T車型取代了之前的2.7L車型。這是漢蘭達(dá)入華6年來首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代漢蘭達(dá)不僅在動(dòng)力、外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級更新，而且產(chǎn)品的定位也發(fā)生了巨大的變化，主要競爭對手為昂科威和新勝達(dá)等。從2009年第二代漢蘭達(dá)在中國國產(chǎn)，這款車的定位就是中級SUV車型。但是，時(shí)逢新一代漢蘭達(dá)上市，李暉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“全新漢蘭達(dá)的入門級車型，即2.0T五座車型將進(jìn)入緊湊級SUV的細(xì)分市場，主要目的就是拉近這款車和消費(fèi)者之間的距離。”這就意味著全新漢蘭達(dá)不僅將繼續(xù)立足于中級SUV市場，還將與途觀、CR-V等緊湊級SUV車型競爭。

漢蘭達(dá)的價(jià)格也同步下探。據(jù)介紹，全新漢蘭達(dá)的主銷車型為2.0T兩驅(qū)豪華版和2.0T四驅(qū)豪華版。“就2.0T兩驅(qū)豪華版而言，相對于上一代同一車款價(jià)格下調(diào)了1.4萬元，但如果考慮到配置的提升，實(shí)際價(jià)值提升超過3萬元。”李暉表示。

上一代漢蘭達(dá)2.7L兩驅(qū)豪華版的價(jià)格為29.88萬元，全新漢蘭達(dá)同一車型的價(jià)格為28.48萬元，同時(shí)新增無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、中控彩色大屏、車載電話等多項(xiàng)配置。

隨著主銷車型和高配車型價(jià)格的下調(diào)，全新漢蘭達(dá)的起步價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，下調(diào)至23.98萬元起，下調(diào)幅度為9000元。上一代漢蘭達(dá)的起售價(jià)格為24.88萬元。

對此，李輝表示，進(jìn)入24萬元區(qū)間，讓全新漢蘭達(dá)5座車型的價(jià)格殺入緊湊級SUV車型的售價(jià)區(qū)間。目前途觀在華售價(jià)為19.98萬~31.58萬元，CR-V的售價(jià)為19.38萬~26.28萬元。

廣汽豐田意欲回歸增長

“目前對各個(gè)細(xì)分市場的進(jìn)一步覆蓋情況，廣汽豐田還在不斷檢視中。”李暉表示。

分析人士認(rèn)為，在企業(yè)產(chǎn)品線較短、難以覆蓋各個(gè)細(xì)分市場的情況下，“上下通吃”的產(chǎn)品策略成為爭奪市場份額的權(quán)宜之計(jì)，尤其是在目前緊湊級SUV市場成為規(guī)模最大的SUV細(xì)分市場的背景下。

對此，李暉表示，“近一兩年中國SUV市場的增幅保持在30%以上，實(shí)現(xiàn)這個(gè)增幅的主要?jiǎng)恿κ蔷o湊級SUV車型。”

來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。2014年緊湊級SUV累計(jì)銷售309.8萬輛，同比增長34%；中型SUV共銷售34.3萬輛，同比增長1%，大中型SUV累計(jì)銷售1.6萬輛，同比下滑37%。

全新漢蘭達(dá)進(jìn)入緊湊級和中級SUV市場，對于廣汽豐田全年40萬輛銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。今年前兩個(gè)月，在我國狹義乘用車市場依然保持了8%增幅的情況下，廣汽豐田旗下車型的表現(xiàn)并不理想。其中致炫銷量同比下滑1.5%，凱美瑞下滑6.2%，逸致則下滑17.1%。雷凌的月均銷量也從去年同期的接近1萬輛下滑至今年的0.7萬輛。這對于今年廣汽豐田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)40萬輛、增長33%的目標(biāo)而言，并不是一個(gè)好的開始。

同時(shí)，包括全新逍客、翼虎1.5T車型在內(nèi)的多款緊湊級SUV車型將推向市場，長安福特銳界等多款中級SUV車也將上市，因此，漢蘭達(dá)征戰(zhàn)SUV市場依然具有不小的難度，而這款車型能否回歸SUV的主流陣營，對于廣豐而言，將至關(guān)重要。